Buick Electra 225 1969

[Phil]

Ce n'est pas l'orifice de mise à l'air ?

[sebastien 01]

Peut être ^^ , je vais aller voir sur le manuel .

[sebastien 01]

Je viens de feuilleter le manuel et j'ai trouver ça .

sur le schéma , pour l'orifice ou purge il y a juste écrit ça : 3820840-ASM ( je ne sais pas a quoi ça correspond ^^ )

 

Puis j'ai aussi trouver ce document qui prouve bien qu'il y a eu des frein a disque en option .

 

 

Voila  

[HAGUYGOU]

Le 22/05/2018 à 09:06, Phil a dit :

Ce n'est pas l'orifice de mise à l'air ?

J'ai fait quelques recherches sur le forum, ce serait bien ça. Comment faire pour savoir si il n'est pas bouché?

 

Il y a 21 heures, sebastien 01 a dit :

Je viens de feuilleter le manuel et j'ai trouver ça .

sur le schéma , pour l'orifice ou purge il y a juste écrit ça : 3820840-ASM ( je ne sais pas a quoi ça correspond ^^ )

 

Puis j'ai aussi trouver ce document qui prouve bien qu'il y a eu des frein a disque en option .

 

Voila  

 

Salut Sébastien,

 

Ton manuel, tu ne l'aurais pas, par hasard en version numérique?

C'est le numéro des pièces d'origine que l'on voit sur tes schémas?

Pour ma part, j'ai le manuel d'atelier mais pas des pièces.

 

Comment s'appelle-il exactement ton manuel?

 

Merci!

[sebastien 01]

Salut Christophe , oui j'ai aussi le manuel sur cd .

Le premier qui est sur feuille est très bien , il fait plusieurs modèle et il y a autant de page pour chaque modèle .

Normalement c'est bien la référence des pièces , je ne sais plus pour quelle pièces c'étais mais ne trouvant pas la pièces sur internet , j'ai écrit directement la référence du manuel et j'ai trouver dessuite .

Le deuxième sur cd , je n'ais pas encore eu l'occasion de le regarder .

Si tu a besoin du manuel que j'ai sur feuille , je peux essayer de tout scanner et de te l'ai envoyer si tu veux  ( il y a beaucoup de page ^^ )

[HAGUYGOU]

Il y a 22 heures, sebastien 01 a dit :

Salut Christophe , oui j'ai aussi le manuel sur cd .

Le premier qui est sur feuille est très bien , il fait plusieurs modèle et il y a autant de page pour chaque modèle .

Normalement c'est bien la référence des pièces , je ne sais plus pour quelle pièces c'étais mais ne trouvant pas la pièces sur internet , j'ai écrit directement la référence du manuel et j'ai trouver dessuite .

Le deuxième sur cd , je n'ais pas encore eu l'occasion de le regarder .

Si tu a besoin du manuel que j'ai sur feuille , je peux essayer de tout scanner et de te l'ai envoyer si tu veux  ( il y a beaucoup de page ^^ )

 

Salut Sébastien,

J'ai déjà le manuel d'atelier ainsi que le fisher body.

Par contre, je n'ai pas le premier le "Assembly Manual" avec les références de toutes les pièces. J'ai regardé hier si j'en trouvais un sur la baie mais je ne l'ai pas trouvé pour 1968. J'en trouve par contre pour 1969...

Sur ton livre "Assembly Manual", as tu les références des joints également? Si oui, pourrais tu m'envoyer la photo de tout les montages de pont sur châssis 49000 (Riviera).

Je te remercie!

PS : T'embête pas à me scanner toutes les pages surtout!! J'essaierais d'en trouver un sur la baie.

C'est clair que cela doit être super pratique pour chercher les pièces!! Et surtout d'être sur qu'elles correspondent!

[exNISSAN]

Le 22/05/2018 à 13:03, sebastien 01 a dit :

Je viens de feuilleter le manuel et j'ai trouver ça .

sur le schéma , pour l'orifice ou purge il y a juste écrit ça : 3820840-ASM ( je ne sais pas a quoi ça correspond ^^

 

Oui ça ressemble bien à une mise à l'air de pont  , une vis percée dans la longueur avec une capsule sertie dessus , posée dessus la capsule rend étanche et s'il y a une pression interne elle a un peu de jeu pour se soulever .

Il y a ça sur des 4x4 , souvent bouché ( rouille dans le trou ou de la boue séchée ) ,les excès de pression fuient alors par les spi .Pour voir s'il n'est pas bouché essaie de pousser une faible pression d'air avec un compresseur par le bouchon de remplissage d'huile et une rondelle de caoutchouc  pour rendre étanche , le petit champignon devrait rejeter l'air .

 

[Phil]

Il y a 8 heures, HAGUYGOU a dit :

PS : T'embête pas à me scanner toutes les pages surtout!! J'essaierais d'en trouver un sur la baie.

 

Si c'est des feuilles séparées et pas un livre relié, un tour dans un copy center, on met la liasse dans le bac d'entrée, on appuie sur le bouton, flop-flop-flop, 5 minutes plus tard tout est en pdf pour quelques pièces (ni encre ni papier)

[sebastien 01]

A d'accord , merci a vous tous pour les renseignement   

Je regarderai ce week end ou l'autre si la vis de mise a l'air est percer ou pas .

Ok Christophe , je te regarde cela demain midi si je peut  

Oui en effet , dans une " copy center " je peut tout numériser , ce n'est pas bête aussi  

[sebastien 01]

Bonjour a tous , voici quelques nouvelles des travaux  

Maintenant que le train arrière est monter , c'est au tour de l'avant maintenant .

donc sur la première photo on peut voir une partie du train avant ( par ceux que je vais commencer a monter ) , certaine pièces était en apprêt de carrosserie et d'autre était déjà en anti gravillon , mais tant qu'a faire j'ai tout repasser ^^ .

donc une photo avant passage d'anti gravillon :

 

 

puis avec anti gravillon d'appliquer :

 

 

 

 

 

 

ensuite , passage en peinture noire brillante pour la finition , j'ai aussi remis un cout de peinture a la traverse qui maintient le nez de boite qui attendez sagement d'être remonter ^^ .

 

 

 

 

 

puis le temps que la peinture sèche , nettoyage des vis de la traverse ( elles en avaient bien besoin ^^ )

 

 

après :

 

 

Remontage de la traverse sur le châssis  ( le sol de ce garage étant en terre , avec le temps le vent relève la poussière du sol est cela m'a bien salie le châssis  , je vais être bon pour nettoyer tout le châssis a l'éponge maintenant  )

 

 

 

Petit cout de peinture sur les amortisseur avant :

 

 

après :

 

 

Puis enfin une bonne étape de faite ( un coté pour l'instant ^^ ) , remontage d'une partie du train avant .

avec l'aide de quelques personnes pour comprimer le ressort , on a mis une après midi entière pour remonter cela ^^

Et toujours la poussière sur la peinture neuve du châssis  

 

 

 

je continuerai l'autre coté et les diverse pièces a remonter ce week end  

 

 

 

 

 

 

 

[HAGUYGOU]

Il y a 18 heures, sebastien 01 a dit :

Bonjour a tous , voici quelques nouvelles des travaux  

Maintenant que le train arrière est monter , c'est au tour de l'avant maintenant .

donc sur la première photo on peut voir une partie du train avant ( par ceux que je vais commencer a monter ) , certaine pièces était en apprêt de carrosserie et d'autre était déjà en anti gravillon , mais tant qu'a faire j'ai tout repasser ^^ .

donc une photo avant passage d'anti gravillon :

 

puis avec anti gravillon d'appliquer :

 

 

ensuite , passage en peinture noire brillante pour la finition , j'ai aussi remis un cout de peinture a la traverse qui maintient le nez de boite qui attendez sagement d'être remonter ^^ .

 

 

puis le temps que la peinture sèche , nettoyage des vis de la traverse ( elles en avaient bien besoin ^^ )

 

après :

 

 

Remontage de la traverse sur le châssis  ( le sol de ce garage étant en terre , avec le temps le vent relève la poussière du sol est cela m'a bien salie le châssis  , je vais être bon pour nettoyer tout le châssis a l'éponge maintenant  )

 

 

Petit cout de peinture sur les amortisseur avant :

 

après :

 

 

Puis enfin une bonne étape de faite ( un coté pour l'instant ^^ ) , remontage d'une partie du train avant .

avec l'aide de quelques personnes pour comprimer le ressort , on a mis une après midi entière pour remonter cela ^^

Et toujours la poussière sur la peinture neuve du châssis  

 

 

 

je continuerai l'autre coté et les diverse pièces a remonter ce week end  

 

Superbe Travail!!  Cela commence à prendre forme, cela doit faire plaisir!!

Que prévoit tu d'attaquer après avoir monté le train avant?

[sebastien 01]

Merci Christophe   , après avoir remonter le train avant complet ( avec barre stabilisatrice , rotule de direction .... )  j'aurais a remonter deux petits carénages fixer sur le châssis au niveau des passages de roues avant , j'ai aussi commandé un câble de frein à main tout neuf parce que le mien est bien effiloché sur le coté conducteur . Il me faudra donc le remonter quand je l'aurai reçus .

Une fois que cela est fait , le châssis sera prêt pour être remis en place donc je m'occuperai par la suite ( avant de remettre le châssis en place ) du réservoir ( sablage , apprêt ... et peinture ) .

Et après je pense que je vais m'occuper du moteur , je l'avais déjà refait il y a 4 ans , le bloc a était entièrement démonté et toute les pièces d'usures ont étaient changés mais avec le temps et le fait qu'il soit sortie de la voiture , il a prie de la poussière , éclat de peinture lors du démontage ... il me faudra donc repeindre le bloc pour pouvoir l'accoupler à la boite et le remettre sur le châssis . Mais bon cela n'est pas pour de-suite , il y aura peut être 3 mois de passer avant cela  

[Gilles]

Ouais.. chaque fois que je relis ce topic, je me dis la même chose: quel boulot, quel courage!

[sebastien 01]

Il y a 8 heures, Gilles a dit :

Ouais.. chaque fois que je relis ce topic, je me dis la même chose: quel boulot, quel courage!

 

Merci Gilles !  

dimanche il y a un gros rassemblement US  a Lavaur donc je pourrai travailler sur la Buick que le samedi .

[will2406]

Intéressant ce topic.  Gold job!

Je prévois dans l hiver une remise en état des parties métallique du train avant et arrière.  Voir changer des silent bloc si nécessaire. 

Je ne sortirais pas le moteur, n ayant pas de quoi le sortir.  Mais changer les joints accessible sur celui ci également.  Ce sera pas mal déjà et il fonctionne bien. 

 

Question.  Tu décapes tes filets de visserie com ment?

Modifié le 6 juin 2018 par will2406

[sebastien 01]

Il y a 6 heures, will2406 a dit :

Intéressant ce topic.  Gold job!

Je prévois dans l hiver une remise en état des parties métallique du train avant et arrière.  Voir changer des silent bloc si nécessaire. 

Je ne sortirais pas le moteur, n ayant pas de quoi le sortir.  Mais changer les joints accessible sur celui ci également.  Ce sera pas mal déjà et il fonctionne bien. 

 

Question.  Tu décapes tes filets de visserie com ment?

 

Merci Will2406  et bonne chance pour les travaux sur  le train avant et arrière  

Si tu veux changer le joint quarter de ton moteur , bonne chance parce que si tu es comme dans mon cas ou celui de Christophe sur sa riviera par exemple , il te faudra soit sortir le moteur , soit le lever asser haut  pour pouvoir changer ce joint .

Pour décaper les filets j'utilise une brosse métallique monter sur une perceuse .

c'est très rapide et efficace   , puis au remontage je mets deux /trois goute d'huile ( petite burette d'huile Total pour m'as part ) sur le filet .

 

[will2406]

Ok. Merci pour les conseils. Ça me servira sans aucun doute. 🙂

[sebastien 01]

Bonjour a tous , donc petite avancé des travaux , petite  a cause du temps de séchage des produits et dimanche j'étais a un rassemblement US

 

Donc toujours sur le train avant , j'ai sortie le reste des pièces qu'il rester a faire , donc la barre stabilisatrice , barre /rotule de direction , tirant et support de la barre stabilisatrice .

En effet j'ai peint les vieilles rotules de direction mais j'ai les neuves qui attende d'être monter , c'étais pour garder les bon réglages jusqu'au démontage .

Quelques pièces était déjà en anti-gravillon et d'autre non , et j'ai remis un cout d'anti gravillon sur toutes les pièces tant qu'a faire .

 

avant :

 

 

après

 

 

J'ai aussi remarquer que le tirant coté conducteur ( qui relie le bras inferieur au châssis ) était tordu , surement du a un ancien accident , ou choc .

Je l'ai quand même passer en anti-gravillon mais pas en peinture noire , il prendra surement des choc lors du redressage .

On voit bien la déformation sur les photos . Je l'ai donc emmener a un garage équiper d'une presse pour le redresser et normalement je vais le chercher samedi .

 

 

 

Ayant peur que l'avant du châssis soit aussi tordue a cause d'un accident ou autre  , j'ai contrôler avec un décamètre a plusieurs point , et rien n'as bougé  et je suis bien rassurée

 

puis ensuite peinture noir brillant pour finir

 

 

J'ai ensuite remonter le triangle supérieur et le bras inferieur , normalement ce week end je monte le reste des pièces sur le train avant  

 

 

 

 

[CAN-AM]

Sa bosse dur dans le 82 

[sebastien 01]

il y a 25 minutes, CAN-AM a dit :

Sa bosse dur dans le 82 

 

Merci !  

[HAGUYGOU]

Tu avance bien!

C'est un sacré passe temps de nettoyer et de repeindre toutes ces petites pièces!!

[sebastien 01]

Il y a 2 heures, HAGUYGOU a dit :

Tu avance bien!

C'est un sacré passe temps de nettoyer et de repeindre toutes ces petites pièces!!

 

merci Christophe  

oui comme tu dit , ça prend pas mal de temps toutes ces pièces ^^ , on a l'impression que ça avance pas ^^

et comme dimanche j'ai encore un rassemblement US , en un jour et quelques soir de semaine , ça va être juste pour terminer le train avant

[deville72]

Sacré boulot en effet !

 

Petite réserve de ma part sur le tirant de chasse tordu: je ne suis pas certain qu'il soit recommandé de redresser ce genre de pièce capitale pour la sécurité.

Le choc pour tordre cette pièce a du venir de l'arrière sur la roue car sur un choc frontal, impossible de la tordre, c'est assez étrange ...

Je penche plutôt pour un frottement sur une bordure de trottoir ou un truc du genre... Ou encore un super garage qui a foutu un cric là pour lever l'auto...

De plus, cela a du entrainé des dégâts sur le bushing du bras inférieur concerné.

Ces bushing, je ne sais pas si tu as prévu de les remplacer mais ça vaudrait mieux car s'ils sont vieux ils sont cuits:

Les 2 des bras inférieurs et les 4 des triangles supérieurs.

C'est assez facile à faire avec un bon étau, quelques tiges filetées et un bon lot de douilles Facom pour "pousser".

 

A part ça à suivre, chapeau !  

[sebastien 01]

il y a 4 minutes, deville72 a dit :

Sacré boulot en effet !

 

Petite réserve de ma part sur le tirant de chasse tordu: je ne suis pas certain qu'il soit recommandé de redresser ce genre de pièce capitale pour la sécurité.

Le choc pour tordre cette pièce a du venir de l'arrière sur la roue car sur un choc frontal, impossible de la tordre, c'est assez étrange ...

Je penche plutôt pour un frottement sur une bordure de trottoir ou un truc du genre... Ou encore un super garage qui a foutu un cric là pour lever l'auto...

De plus, cela a du entrainé des dégâts sur le bushing du bras inférieur concerné.

Ces bushing, je ne sais pas si tu as prévu de les remplacer mais ça vaudrait mieux car s'ils sont vieux ils sont cuits:

Les 2 des bras inférieurs et les 4 des triangles supérieurs.

C'est assez facile à faire avec un bon étau, quelques tiges filetées et un bon lot de douilles Facom pour "pousser".

 

A part ça à suivre, chapeau !  

 

 

Merci a toi deville72  

Les bushing ( silentbloc/caoutchouc ) sont neuf sur les bras et triangles ainsi que les rotules  , je l'ai est fait changer il y a 2 mois environ .

Pour le tirant de chasse j'ai d'abord appeler le garage d'américaine ou je me sert pour les pièces pour avoir sont avis et il m'a dit qu'il n'y a pas de problème et qu'ils sont équiper pour redresser cela  

En effet vu comme le tirant est tordue je doute fort que cela est du a un choc frontal , l'hypothèse du frottement sur une bordure de trottoir me parait beaucoup plus possible  .

merci  

[deville72]

Ok, c'est parfait alors.

Désolé je m’inquiète trop et  je ne remonte pas le sujet assez mais faut dire que tu nous abreuves bien ! 

Le serrage final au châssis de tous ces bushing est à faire quand l'auto est complète et sur ses roues mais tu le sais n'est ce pas ! Et paf, je recommence ...  ☺️