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Slt,
Depuis le temps que je suis sur fb/insta ça aurait été fait il y a bien lgts donc cette excuse j'y crois moyen  après libre d'y penser ou pas hein   

faut pas avoir peur avec moi.... quoi que  

L'endroit vaut l'envers comme on dit. top top top les minets et merci pour les photos  et là pas besoin de rabaisser le zizi 

le zizi est grand  

Merci 😊 

Quel talent @Mamourk 

pas vraiment, mon ami fb m'a prévenu ^^ après mon doudou reste un privilégié car je l'adoooore 

Je parlais de meilleur échange thermique pour alu nu contre alu peint. Par contre avec le cuivre bien sûr c’est le top. Mais il n’y a pas de radia cuivre en pièce détachée pour ma roadmaster 56. Je n’ai trouvé que de l’alu. J’ai gardé l’ancien, je vais voir pour le faire restaurer. Il y a un spécialiste près de chez moi.

ya pas a dire elle est magnifique !

Oui, pas mal ...

Je viens de m’attaquer à mon Austin Healey. Elle a besoin d’une bonne toilette : sièges simili, moquettes et traitement anti-rouille du plancher. Il n’y a rien d’alarmant mais un bon entretien à faire. Il va falloir que je m’attaque ensuite au dessous de la petite avant l’hiver.

Non, chez Denys.

Pont arrière tombé, boîte tombée ... Attendre les pièces pour tout remonter : pièces d’usure et joints.

En attendant, nettoyage, peinture et anti gravillons sur châssis ...

Le convertisseur est démonté et on voit le support de boîte dont la cale caoutchouc doit être changée.

C’est comme une turbine d’hélico, stator, rotor, compresseur axial et on travaille avec un fluide hydraulique.

J’ai appris un tas de chose sur la boîte auto et il m’en reste encore plein à apprendre ... 

Remy , garage pour américaines à Pleyber Christ ☺️

Merci pour l’info. Je vais voir.

salut Olds  

courage et bon rétablissement 

Ouf!

pleins de bisous mon doudou 

salut, je viens de répondre à ton mp

Oh oui

Hell yeah !

Bonjour Philippe,

 

Je viens seulement de lire ton message... Je suis vraiment à la ramasse actuellement!!

Cela fait vraiment longtemps que je ne suis pas venu sur le forum...

Je viens de changer de poste et en plus on beaucoup de boulot actuellement!! 

Merci, j'essaie de faire au mieux... Ce n'est pas toujours évident... En fin, ça fait 2 ans qu'elle n'a pas roulée...

Félicitation pour ton achat!!!

As tu des photos de ta Riviera? Elles sont pas courantes chez nous!

Si je comprend bien ton moteur est grippé?

Tu as mis ta clé sur l'écrou de la poulie damper (l'emplacement du vilebrequin)?

Je ne saurais te dire, je n'ai jamais eu le cas...

Si il est grippé, cela pourrait être plus sur d'ouvrir... Parce que même si tu arrives à le faire tourner, je ne suis pas sur que cela soit sain de le démarrer comme cela...

 

Je viens de faire quelques recherches sur le net, voici quelques exemples :

 

  "Pour avoir connu une même mésaventure sur un vieux 6 Cv Evinrude, j'ai bourré les deux cylindres d'huile dégrippante type WD 40 et j'ai laissé agir 'un ceraint temps'. Il ne faut pas forcer sur le volant moteur sous peine de casser les segments. Il vaut mieux renouveller l'huile jusqu'à ce que ça lâche naturellement.

Une fois que ça coulisse bien, on vide le suprlus d'huile contenue dans les cylindres, petit nettoyage à l'essence pure et démarrage avec du mélange. Au début ça fume plus que la cheminée du Napoléon Bonanaparte mais au moins ça fonctionne....enfin j'epère pour toi !

 

Le liquide de frein est trés, trés agressif ! attention aux joints et segments. 

Un peu d'huile 2 T et laisser agir devrait être suffisant. 

 

Oui, je sais que le liquide de freins est relativement agressif...aussi, je vais donc me faire un cocktail 'liquide de freins-WD40-huile moteur' avant de recracher tout cela dans les cylindres !.

Premier essai: demain apm, premier coup de corde de lanceur: samedi. On verra et je vous raconterai.

 

pour le liquide de frein que j ai utiliser sur les moteurs de voitures il se dégrippe bien et quand je le mettais en route j en mettais egalement dans l admission sa fume blanc et les soupapes était nettoyer je mettais également de l eau meme effet nettoyage des soupapes. pour les moteurs hors bord les anciens utilise de angine cleaner sa nettoyer bien le haut moteur j ai fait ca sur un ancien 20cv toutes la me... et sortie philippe

 

Du gas oil et laisse agir...
Il faut ensuite démonter car la 'rouille' accumulée l'est également entre le segment et sa gorge, il faut donc :
- demonter le bas moteur, désaccoupler les bielles du vilo
- décoller les pistons avec un maillet et jet de bois (par le bas car généralement une cote se forme au PMH)
- les sortir des cylindres et remettre tremper jusqu'a temps que les segments se décollent de leur gorge (bain tiède)
- extraire soigneusement les segments
- nettoyer les gorges et vérifier que les sements sont bien libres
Ensuite c'est en sens inverse.
Forcer, c'est le rayage du cylindre assuré. La casse du segment ne se fait remarquer qu'après un certain temps de fonctionnement et un cylindre en alu rayé est un cylindre mort (sauf réalésage et traitement de surface, mais là, c'est hors budget...).

Du liquide de frein et que ça !

ça vire meme la rouille dans les gorges.....

Ce truc est employé depuis de années et des années sans aucun problème....je l'ai moi même utilisé plus de 10 fois.

Moteurs toujours en vie !"

 

 

Voilà quelques méthodes qui peuvent être employées... A voir, tu peux éventuellement essayer le liquide de freins mais comme dit plus haut ne pas le laisser trop longtemps.

 

PS : N'hésite pas à m'appeler si tu as besoin!!

Voici mon tel : 06.81.54.95.44

 

A + 

 

Christophe

super gentil ! merci Christophe !!

je note ton phone !!