sebastien 01

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Tout ce qui a été posté par sebastien 01

  1. A d'accord merci pour le renseignement ! On va surement le souder ce week-end , le réservoir a éter rincé , ça fait une semaine qu'il prend l'air dans le garage et on ne sent plus l'essence .
  2. Bonsoir , j'ai essayer de retrouvé le message ou on en parler mais je n'ai pas trouvé . Savez vous en quelle matière est fait le réservoir de ma Dodge ? C'est pour savoir avec quoi le soudé . Une fois nettoyer il brille comme de l'inox , on dirait qu'il a éter galvanisé mais la " tôle /métaux ") ne présente pas forcément de " dessin / motif " de la galvanisation . A l’intérieur il est très propre , il a un peu blanchi uniformément sur la totalité du réservoir et quand on touche avec les doigts il est un peu moins lisse que l’extérieur mais il est quand même lisse . Merci a vous
  3. On m'avais conseiller de mettre un mano de pression d'huile aussi et je l'ai fait , je l'ai mis sous le tableau de bord fixé sur des troues déjà existant pour ne rien percé . La pompe a pression normale et suffisante , c'est ceux que tu as d'origine ( si je ne me trompe pas ) , et je te conseille fortement de la changer , surtout que c'est asse simple a faire . J'ai entendu 4 personne me dire qu'ils ont du refaire leur 455 a cause d'une mauvaise pression d'huile , et un mécano qui travaille que sur des Américaine qui m'a dit la même chose . A voir avec les autres ce qu'ils disent , mais pour moi une pompe a pression normale est suffisante vu que normalement c'est ceux que tu avait d'origine .
  4. La maladie des 430 et 455 c'est la pression d'huile , la pompe s'use et ne fait plus son travail . Moi j'en ai mis une neuve sur mon 430 et la mienne était en bon état . Par contre un collègue qui avait une Riviera GS de 71 avec le 455 a eu un problème de pression d'huile et le temps qu'il le voie c'étais trop tard . Ça lui a coûter 5000 € pour refaire le moteur chez un professionnel .
  5. Pas mal ton site ! Je me le suis mis dans les favoris du coup . J'ai vu qu'ils avaient des pièces pour ma Buick et mêmes des seuils de porte neuf ! Bon ceux de ma Buick sont en bon état mais par contre ceux de ma Dodge ne sont pas en bon état , mais je ne suis pas arrivé a en trouver sur ce site .
  6. Merci pour le liens , mais je pensais que le tapis était posé ( collé ) coté plancher et sur la vidéo j'ai vu qu'il ce poser sur le réservoir . Et mon réservoir , vu la saleté qu'il y avait dessus ( il était entièrement noir de " gras " , on aurait même dit du sable noir sur l’intégralité du réservoir , il y a de très forte chance qu'il n'a jamais éter démonté . Et il n'y avait avait pas de tapis ou de trace de colle sur le réservoir , une fois nettoyé il brille comme au premier jour . Donc a mon avis sur ma Monaco il n'y avait pas ce tapis , a moins qu'il y en est un de collé coté plancher et que je ne l'ai pas vue . Je regarderai ce week-end
  7. A oui en effet j'étais très loin de ça , et du coup ça a l'air plus compliqué que ce que je pensais . Il me faudra quand même en acheter une pour réglé l'allumage de la Buick , pour l'instant il a est réglé a " l'oreille " par un collègue . Mais au moment de faire ce réglage je vais bien relire ce qui a était dit . Merci !
  8. Pas mal cette lampe ! Par contre il faut savoir a quoi ça correspond toutes ces infos sur le cadrant J'en ai jamais utilisé et je ne savais pas qu'il y aurais des donner d'afficher , je pensais que c'éter simplement une lumière qui s'allumer et que quand cette lumière ne clignoter plus et quelle rester " allumé " , le réglage était bon , mais j'ai l'impression que c'est loin d’être ça
  9. A pas mal ça ! actuellement le plancher est noir de graisse / " huile " / dépôt de la route , tout comme le réservoir . J'ai nettoyer le réservoir au diluant et il est comme neuf ! Et quand le réservoir sera terminé je vais m'occuper du plancher du coffre avant de tout remonter . J'ai éter agréablement surpris parce-que le plancher du coffre , hormis qu'il soit très sale de gras , il est en très bon état ! Les seuls endroit où il faudra refaire de la tôlerie sont les endroits que l'on voit depuis l’extérieur , pour l'instant je n'ai pas eu de mauvaise surprise . Je verrai une fois nettoyer si il y a encore le " gas tank pad " , mais même si il y est j'ai bien envie d'en mettre un neuf .. Ou ça ce trouve ce tapis ? ça s’achète en plaque a re découper ? Je vais aller voir sur internet .
  10. A d'accord merci a toi pour ce renseignement ! Je vais donc faire ça tout a l'heure . Merci !
  11. Le week-end prochain ( j’espère ) je vais fabriquer l'outil pour enlever le gros écroue a créneaux et démonter celui de du boitier de direction cassé , normalement je vais avoir une bonne vue sur ce qui est abîmé sur mon nouveau boitier , et je verrai du coup l'état de mon ancien boitier . Si le roulement et pièces de mon ancien boitier semble être en bon état , je ferrais aussi comme tu aurais fait , faire un boitier de direction avec deux . Si par contre le roulement semble être " précis " mais qu'il y a un léger jeux ( que je n'ai pas ressenti sur la route ) , la je commanderai un boitier de direction neuf pour ne pas être embêter ( je pense ). Mais du coup pour l'instant je vais commencer plutôt a regarder pour faire un boitier avec deux . Comme dit plus haut , le temps de prendre une décision pour le boitier je me suis occupé du réservoir . Le week-end dernier je l'ai démonté de la Dodge , et nettoyer extérieurement . Et ce matin j'ai nettoyer le tuyau de remplissage d'essence , sortie la jauge a essence ( qui est comme neuve ! ) et vérifier l'état intérieur du réservoir ( qui est aussi en bon état ) . Cet après midi je vais rincé l'intérieur du réservoir pour qu'il soit prêt a être souder . Mais pour le rinçage si je ne me trompe pas , c'est bien a l'eau ? mettre de l'eau dedans , le secouer dans tous les sens puis le vidé et faire ça plusieurs fois ? Merci
  12. Merci pour les conseils , c'est pas dit que je me rappelle du terme exact de cette lampe et du coup ce n'est pas impossible que je redemande le nom de cette lampe lors de la commande ( je vais essayé de m'en rappeler quand même )
  13. A d'accord merci a vous ! Plus tard je m’achèterai une lampe strobo , je penserais donc a faire ce que vous me dites Merci !
  14. Salut et merci a toi pour tes réponses ! L'idée de fabriqué une clef pour démonter le boitier me plait bien , et je pense que je ferais ça Pour le schéma , cette partie est pour la précharge du roulement si je comprend bien , et cela serait donc possible que ce soit lié avec le jeux de mon arbre /axe de sortie ( si j'ai bien compris encore ) . Démonté le boitier pour voir ce qu'il ce passe me pose pas vraiment de problème , mais c'est surtout pour le kit de " restauration " du boitier . Parce que si le kit est aussi a ( environ ) 600 euros comme pour les corvette , est ce que ça ne serait pas mieux de changer le boitier par un qui a éter entièrement refait , réglé et prêt a être monter ? Que ferez vous a ma place ? réparer celui ci ?ou le changer par un neuf ( reconditionner ) ? Si le kit doit être le même prix qu'un reconditionner prêt a monter , je préférerai le changer , et pour moi c'est du temps de gagner et pendant ce temps je peut faire autre chose sur la Dodge , mais il faut voir si de la changer si c’est mieux que de réparer celui ci . la le week-end dernier j'ai démonter le réservoir et je m'occupe de ça le temps de trouver une solution pour ce boitier .
  15. Merci beaucoup a vous une fois de plus et désolé de vous déranger une fois de plus avec ce ( mes ) problème(s) . J'aime bien les BD , mais en Français . Je comprend deux trois trucs en anglais mais la quand je vois tout c'est textes en anglais je suis perdue , pour dire , parfois je fais une photo du texte avec un traducteur pour que je puisse lire , je suis vraiment un gros nul pour ça , qu'est ce que j'aimerais parler l'anglais couramment . Je vais donc regarder d'un peu plus prés les schémas avec ces infos , mais comme dit @Phil , mon roulement est peut être HS , ou alors une billes en moins comme dit @deville72 Comment dévissé " l’écroue " appelé " Spanner Nut " sur le dernier schéma ? avec une clef exprès ou avec un tournevis plat et un marteau en tapant sur un coté ? Quoi qu'il arrive je n'ais pas le choix que de démonté ce boitier pour voir ce qu'il ce passe , ou sinon de le changer par un neuf si je veut aller vers la facilité . Merci
  16. j'essayerai sur ma voisine alors pour voir , et si elle me demande ce que je fais je dirais que c'est toi qui m'as dit de le faire A d'accord donc c'est bien en rapport avec la poulie , mais il faut avoir des bon yeux non ? parce-que quand ça tourne , c'est pas facile a lire les repères sur la poulie
  17. Bonsoir , je viens de regarder sur le manuel les schémas du boitier de direction . On voit trés bien comment c'est fait dedans mais je n'arrive pas a voir ou ce ferais le jeux sur le haut de l'arbre . Je vois bien qu'il y a des dents ( fixé a l'arbre ? ) pour faire connexion avec la vis sans fin , mais je ne vois pas de roulement ou autre qui pourrait dire que l'arbre / axe bouge de haut en bas et qu'il s'incline lorsque que l'on tourne . Je ne sais pas encore si je démonte et refait ce boitier ou si je met un neuf ( reconditionner ) :/ Sur le dernier schéma on peut voir " l'écroue " ( spanner nut ) qui ferme tout ça . Il ce dévisse mais faut 'il avoir un outils spécial pour sortir ça ? Malgré les schémas je ne suis pas arrivé a voir ou ce fait le réglage de la précharge du roulement
  18. Merci beaucoup pour le partage , c'est très impressionnant ! Ça donne envie de te louer pour un week-end pour que tu perfectionne/ règle ce genre de détail sur nos voitures . On a l'impression que notre voiture tourne très bien alors que si tu y jette un œil tu nous dirais qu'il y a mieux a faire en réglage . Je me suis toujours demander pourquoi certaine personne qui règle l'allumage avec la lampe strobo vise la poulie dumper ? parce qu’il fait sombre et que l'on voit mieux le " laser " ?
  19. Cadillac Seville 1981 Chrysler coupé cabriolet 1926 d'un ami Ford Mustang cabriolet
  20. superbe les photos ! cet Elcamino est superbe , et cette " petite " Ford des années 90 bien dans son jus est bien sympas aussi
  21. A d'accord merci a toi pour ces renseignements . Pour mon axe , j'ai bien l'impression qu'il bouge sur la partie haute , ou ce trouve la vis de réglage . La partie basse ou ce fixe la bielle pendante , elle a l'air de ne pas bouger . C'est vraiment sur la partie haute de l'axe le problème ( si je ne me trompe pas ) . Je regarderai ce soir ou demain dans le manuel pour voir . Merci
  22. Merci beaucoup a vous pour vos réponses . Oui j'ai le manuel d'atelier ( Chassis-body Service Manual et Electrical Service Manual ) mais je ne savais pas que cela était expliqué dessus , je regarderai donc . J'ai remarquer que sur mes deux boitiers il y a une différence au niveau de la vis de réglage . Sur celui d'origine qui n'avait pas de jeux , la vis dépasse de deux a trois filets de l'écroue . Et sur le nouveau boitier l'écroue semble neuf et la vis est a fleur avec l'écroue ( donc plus vissé que celui d'origine ? Ils avaient déjà tenter d'arranger ce jeux ? ) Je n'avais pas remarqué qu'il y avait quelque chose de réglable sur le bas du boitier , ou ce trouverai ce réglage pour la précharge ? J'arrive à la main a faire circuler de haut en bas l'arbre de sortie d'environ 2 mm , et en marche on voit bien qu'il tourne mais aussi qu'il s'incline . Cela fait penser au roulement du haut de hs ou plutôt au réglage de la précharge ? Je regarderai demain le manuel du coup . Merci
  23. Bonsoir tout le monde , ce week-end je vais faire un essaie de réglage du boitier de direction avant d'envisager de le changer ou réparer , mais je je sais pas vraiment comment faire . Savez vous comment ce règle ces boîtiers de direction ? Vissé la vis a fond et débloqué de deux tours par exemple , ou juste vissé cette vis d'un quart de tour , ... , je dit ça au hasard parce que je ne sais pas comment il faut faire . Merci
  24. Superbe photos ! et c'est bâtiments et paysages sont superbe !