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Everything posted by deville72
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Chevrolet Camaro 1982 (Z28E) | Problèmes de pop au carburateur
deville72 replied to JeepRaccoonDigger's topic in Moteur
J'ai de la chance, sauf Cadillac n'a pas suivi au moins tant que leurs moteurs furent "maison" ... -
Chevrolet Camaro 1982 (Z28E) | Problèmes de pop au carburateur
deville72 replied to JeepRaccoonDigger's topic in Moteur
Ben je tombe de haut car je ne savais même pas qu'il pouvait exister ce type de montage anti mécanique par culbuteurs à pivots sphériques étant donné que sur mon 472 Cadillac ils ne peuvent pas tourner sur eux-mêmes ... C'est à dire qu'ils basculent en rotation seulement. -
Chevrolet Camaro 1982 (Z28E) | Problèmes de pop au carburateur
deville72 replied to JeepRaccoonDigger's topic in Moteur
Moi je pige pas ... Si la tige de culbuteur quitte son axe c'est qu'il y a du jeu qui l'autorise... Je pense plutôt à un poussoir hydraulique flemmard ? Le trou dans la culasse n'a jamais été prévu pour empêcher les tiges de culbuteurs de se balader. -
CQFD ? Vaut mieux oublier la pâte (tant que le plan de joint n'est pas déformé...) et serrer au bon couple ?
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Et ben, c'est vachement compliqué les Ford !!!
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Oui, et en France ça pique: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=filtre+à+air+AC+A734C
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Restauration Cadillac Fleetwood Sixty Special de 1965
deville72 replied to Rémi55's topic in Années '60
Le tout est de savoir à combien vont se chiffrer les parties de 1 à 6 ... En tous cas bon courage pour ce sauvetage qui part de loin ! -
Ah oui, ça rouille vite les Ford ...
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Magnet Rockauto, vous avez une fortune sur votre frigo.
deville72 replied to deville72's topic in Collection
Ben justement ce sont des magnets de chez "quelque part" ! Il cherche à récupérer ses taxes en cherchant un pigeon de 3 jours ! -
Si on a son V8 stock et bien pépère comme il se doit, je ne crois pas que ce soit bien nécessaire. Je nourris ma Cad depuis 20 ans à la 20w50 d'hypermarché qu'on trouve encore abordable que chez Nortoto. Par contre sur des V8 un peu ou beaucoup amélioré, ça doit aider mais moins que les poussoirs à rouleaux. Enfin, c'est juste mon avis d'amateur.
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Ok, sur ma Cad le manuel positionne par en bas ...
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Au remontage des ressorts je crois qu'il y a une position angulaire de début de spire à respecter pour la pose sur la coupelle plastique.
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Je sais, oui, mais j'ai livraison gratuite à domicile le lendemain et comme je suis un flemmard incorrigible ...
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https://www.leboncoin.fr/ad/collection/2910596685
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Sur la Zone: https://www.amazon.fr/ROADLOISIRS-Additif-Cam-Shield-ZDDP-88-5ml/dp/B08FDZJM3C/ref=sr_1_1?crid=20YJH4JMB2XOX&dib=eyJ2IjoiMSJ9.BhTUKSXx7FNf3CsBOkMJE1wlcsYr_07dixqRrAse3mKj8pBB8xkj6EETwViyYFRN3CdDSvRuzF_Mpaf8tGVeiGqw_J7juq2jliLQUBnxD-jdIU8uO9HxM8vWOWphRlxghumkAiboJtGBSdOVS3MFtjBhD4mhNVEXb6DmCcGzEH6drpMCDmWXxqQiV4-CQF_UaNNWlknXwVbLtRIVqOdYMWLNCw5jpeGmXO1qHlo1UNWi1NUlSKEptm4Utn2LrQ3zHYPPhfdLvB35dBy8bj5FrE1Y-DeoDvNQ5Dsn1zPK4dZcau7xnM06FHf1atDVFOXfV2nCDdC7_gftunZRxilEXRdxl_nhLUegmS0faULOBaFv_ZeV9vABiaGVmF2m3-dTG3uedug-sF8zwMvnf24FRwjNzmWiZokWHXk2IMBY0D2OdGgB-7kLjqQt5cJY1PaZ.UZ9S8kVCnJNvY1F-EqXMB7m67adF1Iw8JrAnvJn1IBw&dib_tag=se&keywords=cam+shield+zddp&qid=1738689197&sprefix=cam+shield%2Caps%2C99&sr=8-1
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On dirait du Coréen ...
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Je pense que ce sont des coques de retro amovible juste à enlever pour aller au CT ... Un peu comme les pots d'échappement des motos ...
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Le ressort est bien rouillé, il y a urgence à traiter là !!!
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Vérifier si présence du 12 v (contact mis) entre la borne excitation de l'alternateur et la masse.
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Et le flasque des disques pourris, il ne change pas ? C'est dommage des rotules neuves sur un tas de rouille à ce point ...
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C'est quoi l'outil vu que la vidéo fait presque une heure ?
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Tout à fait sauf que si tu ouvres ce boitier tous les circuits électroniques sont totalement noyés dans ce qu'on appelait le "jaja" dans ce temps là... Une espèce de gomme transparente impossible à enlever sans faire plus de dégâts ... Bon courage ...
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Oui, si c'est écrit "Lean Burn System"sur le boitier c'est bien ça. Ce système gère l'avance à l'allumage (pas d'avance centrifuge et dépression dans l'allumeur) donc il faut trouver un allumeur classique et le boitier d'allumage et ses résistances porcelaines. Il gère aussi le % de dwell, intègre les valeurs de températures diverses (eau, air huile). Après quand tu as toutes les pièces faut encore trouver le câblage adapté. Bref sur mon Monaco ce boitier déconnait régulièrement et aléatoirement (c'est plus rigolo....) mais à force d'y taper dessus par des petits coups secs avec ce qui me tombait sous la main je suis toujours arrivé à repartir...
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Faudra bien un jour que tu découpes quelques longerons à la disqueuse pour attaquer la rouille dans les corps creux !!!
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Si ça marche vaut mieux ne pas y toucher ... Sinon il faut tout arracher et repartir sur un circuit classique et il faut tout changer (allumeur, bobine, etc et refaire tout le câblage ... Après je ne sais ps de quelle auto il s'agit ? ça ressemble à un lean burn system donc j'en déduis que c'est sur une Chrysler ou autre mopar ?