The Lion King

C'est vraiment honteux d'avoir laissé pourrir ça dehors.

Pour enlever le jaune, facile: éponge qui gratte + CIF bille crème. Résultat garanti.

Bah c'est super cher pour un rétro. N'importe quel rétro intérieur de 205 ou de R21 fait le même boulot, je vois vraiment pas l'intérêt d'avoir un truc d'origine payé une couille gauche pour ça.

Alors je vais peut être dire une connerie, mais 104€ pour un rétroviseur pour une early-eighties, je trouve ça méga cher...

Très impressionnant le bumblebee costumé, quel travail!

Ha ouais, beau boulot. Le côté artisanal des repros n'a rien à envier à l'origine, je sais à quel point c'est chiant de devoir refabriquer des pièces à partir de rien d'autres que les ruines de l'originale. Tu peux être fier, keep it up!

Tu peux appeler Seb, il les a...

Beaucoup moins de souplesse en (D) qu'en D sur le van de ma mère en ville. Sur autoroute, tout le contraire, le (D) (qui n'est rien de moins qu'un D entouré d'un O) procure une meilleur allonge. Après en pratique OSEF un peu, les deux fonctionnent dans les 2 cas, c'est juste l'agrément de conduite qui s'en ressent.

Le "D" entouré est l'overdrive, donc a utiliser seulement sur autoroute pour limiter la consommation (très théorique). Le principe est que le convertisseur se verrouille sur la flexplate de façon à ne pas perdre en puissance pour les trajets longs. Le D normal est a utiliser classiquement pour l'utilisation quotidienne.

Capteur de température à la masse, tout connement

Calorstat foutu, je vois que ça

Donc, je penche fort pour un souci avec ta jauge 😉 Levée de doute: https://www.amazon.fr/Bosch-SP0F000053-Style-Mechanical-Temperature/dp/B00UM9X5KG?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1YBWV4NYNVJRR&dib=eyJ2IjoiMSJ9.I8ujq_sZHwV_mj5jkIX4cxUr8wbbfPJoc-Zso_pkGD6LW_6s9qRynz0ZSVgymu6ulM3J0uljLos7MLfdvxZIzSF8ARnENUHs4ivfRZIweyob0MbuYzuDfxuVzRCZx-P_aODmlfUqd5qLYzqwvvkIkHYSS6konjAe4i8_kyKM_0tLgRFrDkgjF3K9LH4oqPkiTkhwerI40Wk2atfbA2Uo8VsKFEwXTpmBVAGPROBlFFRTwAzj9zz5V8CgAACwHDENqd8ADq5y-3K_fsUx6Z8jKCQP3dBICpIoWSzNLbLAlbg.x9T97jij64uSgWMLAoeUkmgFZyscw4EHKE42opHrDGw&dib_tag=se&keywords=manometre+temperature+d'eau+bosch&qid=1775145424&sprefix=manometre+temperature+d'eau+bosch%2Caps%2C242&sr=8-23

Une vraie galère à faire, been there, done that. Tu as mon soutien...

@Phil remplace tout tes "fermés" par "ouvert" et on est bons. Au démarrage, le volet doit être fermé. La procédure: 1) Moteur froid, dévisser sans les enlever les 3 vis du starter (machin noir) 2) Appuyer une fois en grand sur l'accélérateur 3) Régler le starter en tournant le bidule pour amener le volet en position fermée (sans forcer) 4) Lâcher un tout petit peu pour donner du jeu 5) Resserrer, démarrer, attendre que ça chauffe, et constater que le volet se rouvre

C'est magnifique ❤️