americoast

Ça va peut être t'aider qu'à moitié, mais moi je les ai remplacées par un petit morceau de durite de modélisme en silicone que je coupe à 5-10mm de long. Ça tient dans le temps et c'est facile à enlever/remettre.

Il n'y a pas d'ateliers d'usinage près de chez toi ? Sinon je sais pas ce que ça vaut, mais j'ai vu des pubs pour des sites type xometry, où tu envois le plan de tes pièces et des indépendants te font des propositions pour la réalisation.

Logiquement oui, mais il y a des doutes sur les juages aftermarket.

Regarde pour trouver du cerakote pour tes collecteurs. Apparemment c'est très efficace mais difficile à s'en procurer....

C'est intéressant, j'ai aussi demandé à l'ia, qui me dit la même chose, de ne pas se fier à la jauge mais uniquement à la contenance du carter, et de faire un nouveau trait sur la jauge.

Je vais prendre les mesures de ma jauge, je trouverai peut être quelq'un pour comparer avec la sienne. J'ai vraiment pas envie de ressortir le moteur...

Le problème c'est que moteur en place, je peux plus sortir le carter.

Salut à tous, J'ai terminé mon moteur, un 350, ceux de deuxième version avec vilebrequin 1 pièce et full roller. Il est installé dans la voiture, je l'ai mis en huile mais je sais pas quelle quantité mettre. Le carter indique 5qt. Filtre compris. J'y ai mis 5 litres, donc plus, mais la jauge indique le niveau au mini. Vous pensez que la jauge est fausse ? J'ai pas trouvé d'autre modèle pour ce bloc. Voici le modèle du carter et de la jauge : https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3864 https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3503B Vous feriez quoi alors ma place ?

Et pourquoi pas un foret de 7.2 ou 7.3, ils sont certainement plus faciles à trouver ici.

Je connais pas cette boîte, mais je verrais deux possibilités, la première serait les disques qui sont bouffés, et l'autre serait un défaut de pression d'huile sur le circuit de 3eme, peut être un soucis dans le body valve. J'ai entendu parler de Rudy Wessely, chez Performance Products qui ferait des réfections

C'est un nouveau bloc, quand j'ai sorti l'autre, je suis tombé sur celui-ci à vendre quasiment neuf à très bon prix. Du coup j'ai changé l'aac pour un roller et tout ce qui en découle.

Les culasses sont terminées et assemblées. Au final j'ai fait reprendre les sièges, pas les soupapes, pour rester sur des soupapes de 1.6". J'ai installé un joint de culasse type clinquant de 0.015" d'épaisseur. Pas forcément pour le taux de compression (qui sera de 9.8:1 mais surtout pour le quench. j'aurai un quench de 0.045 (je voulais pas plus) car mes pistons sont sous le plan de joint de 0.030" après rectif.

Belle trouvaille, je connaissais pas ce modèle, j'aime beaucoup 👍

Tu as essayé de souder comment ? T'as décapé la piste en cuivre, avec un peu de papier de verre ? Tu as utilisé du décapant avant d'etamer ?

J'ai essayé de les reprendre, avant d'attaquer la portée pour pas la flinguer, j'ai fait un angle de dégagement, mais ça vibre et fait des micro facettes, j'ai abandonné. Du coup je les porterai chez un autre usineur.