kat55

Operation sablage !! Comme je n'étais toujours pas équipé, pour faire celui des 4/1 je suis allé voir un pro. Pour 100 à 120 € il pouvait s'en occuper..mais pas avant octobre.... c'était trop lointain pour moi à ce moment là.. J'ai donc garnie le garage d’un nouveau gadget pour gagner encore en autonomie. Une sableuse aspirante. Un raccord 3 voies (visible en bas de la cuve)de chez Lidl permet de lui raccorder 2 compresseurs de 100 litres. Et le sable qui va bien. En guise de "cabine de sablage", le carton d'emballage du truc fait le job. Quasiment pas de poussière et malgré la forme des 4/1, peu de produit à terre, c’est top ! Pour finir les rabicoins il suffit d'enlever la brosse pour utiliser la buse tout en gardant l'aspiration pour récupérer ce qui finit au fond du carton. Avec 20kg, c’est un peu juste mais suffisant. Avec les déperditions il doit me rester quelque chose comme 18kg. Je m'équipe pour cette dernière phase qui en balance partout, en plus du reste, du masque de peinture au lieu du masque tissus. Ce modèle de masque Honeywell a des filtres cartouches qui se remplacent. Il est plus efficace que celui jetable de 3M. Voilà, 5heures plus tard entrecoupées de pauses pour laisser les compresseurs soufflet un peu et nettoyer le gros filtre qui se trouve dans la cuve de la sableuse, c’est fait pour les 2 collecteurs. Le pro ne me promettait pas que les platines ne soit pas endommagées. Elles n’ont rien avec ce type de sable peu agressif et le tiro qui protège suffisamment. C'était quoi le but de ce sablage... Eh bien, l’appliquation d’un revêtement Cerakote (merci Americaost pour ḿ’avoir aiguille sur le produit en vente libre). J’ai choisi la couleur bronze qui permet une excellente tenue à la chaleur. Avec presque 1/2 litre j’en ai de trop. J'entrevois l'usage du restant... En gros pour ceux que ça intéresse, avec deux petites doses (110ml x 2)pour 70€ de produit, ça aurait fait la rue Michel. Il existe une palette de couleurs assez large. Un tamis correspondant à la catégorie du produit et un pistolet CROP 1er prix en 0.8 complètent le kit. Une fois appliqué, comme le liquide est tout près, on peut remettre l'excédent de produit dans le bidon. C'est une teinte particulière mais comme pour l'orange moteur, je pense m'y faire 😅. En 2 heures c’est sec au touché, mais il faudra attendre 5 jours de durcissement pour pouvoir les utiliser. Les points à respecter pour profiter au mieux de ce traitement : -un sablage parfait, préconisé en 0.9. - quasiment zéro humidité..j'ai passé un coup de décapeur thermique à defaut d’etuvage. - un revêtement en une fine couche, là cest moins évident. -traiter l'intérieur des tubes est un plus, ici les 10 premiers centimètres et les 20-30 derniers sont traités. Avec des collecteurs courts que l'on aurait correctement sablés à l'intérieur, ce serait byzance. Prochaine étape, la pose des 4/1 bien sûr et ...si la bouteille d’Argon pur arrive un jour, la soudure de raccord sur la ligne inox d'arrivée de carburant, mais c’est une autre histoire...

C'est un revendeur de peinture automobile qui te fera la teinte d'après ces références PPG, il n'est pas necessaire de passer par un carrossier. Pour la Corvette, la ref PPG ne pose pas de problème à celui qui prepare les miennes. Prends une solvante si tu n'as pas l’habitude de la peinture à l'eau.

Eh bien, pas grand chose de neuf..ici. J'avais rénové, contrôlé le démarreur avec amour. ..mais celui-ci touche le carter d'huile suite au passage à droite de la jauge. Re-démontage de le boite et réglage du pignon, etc,.. du nouveau démarreur de poche .Celui-ci garde les fixations en diagonales et n'est pas mixte 153, 168 dents. Il ne monte que sur vm 168 dents ce qui evite le décalage avec une plus grande proximité avec l'échappement. S'en est suivie la pose du thermostat. Le joint epais oblige à remplacer la visserie trop courte. C'est 1cm de plus de filetage qui ne seront que mieux.

Bravo pour ce projet mené à terme avec courage,.. on peut le dire ! C'est une jolie voiture avec ce choix de coloris bien trouvé. Profites-en bien !

Juste remettre un clips si compatible.

C'est les mêmes poussoirs que pour les versions essence ?

Jolie spécimen ! 😘 Tu vas te sentir bien à l'étroit, même plus qu'avec une C3. Elle est en boite auto ou manuelle ? Si j'avais de la place, une C4 m'aurait bien plu.

Tu nous raconteras ta sortie ! 😉

Idem pour une 6hp26 d’X5,.. HS selon BMW, elle fonctionne encore 70000kms plus tard. Ce nest pas un miracle, juste une procédure mal exécuté précédemment.

Au travers les rayons on voit un morceau de jante qui reste désespérément accroché à l'enjoliveur, ceci explique cela (humour..) Sinon oui, change d'auto.

C'est peut-être ce que tu as déjà fait (je ne comprends pas bien l’helvete 😊), mais refaire une session purge : rester moteur démarré 10-20 secondes sur chaque rapports. reverifier le niveau . Qui sait...

C'est fort probablement le condensateur . Mêmes symptômes sur le mien, Pchii, pchiii, geuuuuuwwwww (je fais bien le bourdonnement..).😀 il a 30 ans, depuis, nickel. C'est une piece qui ne coûte pas bien chère. En photo, le condo blanc. Avec les ref (pour le respert des valeurs et eviter une surchauffemoteur) dessus tu trouves sur le net.

Il a quoi ton compresseur ?

Ce n'est pas des vis, là en bas sur la photo ? Les 2 gros boutons ..

Degraissant anti-silicone Poncage 800-1000 Degraissant anti-silicone Appret PU pour la fibre .😉 Re-poncage 800-1000 Si traces de fissures persistantes: Apprêt garnissant sur l'autre , puis ...ponçage. Peinture comme tu veux :solvante directe ou base solvante puis vernis.