kat55

Belle acquisition ! Fait toi plais' avec à son volant !

Il est sympa ce PU des belles années ! Ce type de jantes bien épaisses étaient montées sur les dépanneuses 4X4 (TOY), elles tenaient le coup quand d'autres flanchaient. Pour compléter l'info sur les sites d'achat de pièces, Ebay motors, avec son calcul de frais automatique colle une TVA à 20% même pour des pièces d'occasions ...au lieux de 5,5%, c'est fâcheux. Avec un $ au plus haut en ce moment, les produits sur Ebay Europe permettent de sauver les meubles avec certaines pièces sans frais de douane, frais de port corrects, voir gratis (à comparer à Ebay motors)

Cabinet Théron BP3 . 46130 Bretenoux 05 65 10 32 01 Une voiture de collection en RC: 74€ (plafond dommages corporels: illimité_dommages matérièls 100 millions). Augmentation constaté pour le tarif de 3€/an..ça me va. Rajout d'une autre véhicule en collection: 17€/an, toujours au minimum. Nécessité d'avoir un véhicule contemporain d'assuré ici ou ailleurs.

Sur moto en tout cas, entre vilo et arbre primaire de boite, les chaines Hy-vo de ce type ne valaient pas un clou (à comparer à des pignons). C'était souvent rincée vers les 45-50 000 kms. Pas de tendeur=bruit de chiotte trop tôt, bien trop tôt ...avec l'obligation d'ouvrir le moteur en 2 pour la remplacer .

Salut Giovanni, Sur Ebay motors, aux enchères.

Pas de soucis, je l'avais déjà décodé sur NastyZ28. Le nombre de corps du carbu (4) est précisé mais pas de données sur le nombre de boulons.

Merci pour elle ! Les bricoles seront pour prendre la route, il y aura du taf pour la suite, mais bon, il n'y a pas trop de surprises pour l'instant avec le dossier photos que le vendeur m'avait envoyé . J'ai approfondis mes recherches sur le moteur et son carbu. Le bloc est bien un 350 de 1975, un code fonderie 3970010, comme en 69 et ce jusqu'en 79. En 2 ou 4 boulons il faudra enlever le carter moteur pour le savoir. Les culasses sont des 487X de février 72. Le X correspondant à un traitement par induction des sièges d'échappement...si j'ai bien traduit. Elles ont des chambres de 75cc. En intake 2.02/1.94 et Exhaust 1.60/1.50.... Il faudra démonter pour en connaitre le diamètre. Le carbu est un Holley 3310-2 (4160). Le 2 indique qu'il est en 750 cfm. au lieu de 780. J'ai cru comprendre qu'il manquait une pièce pour éviter les retours de flamme sur ce modèle, j'aimerai en savoir plus...si quelqu'un a une info à ce sujet ?

Merci, oui, ils sont bien sympas. Qu'appelles-tu sport, ceux montés pour un moteur "usine" ou préparé ?

Elle est magnifique ! Les pneus à flancs blancs rajoutent un petit plus à cette auto .

Salut, je n'utilise pas de clé dynamo, mais cela correspond à environ 1,2 Kg. Ce joint est assez rigide et renforcé avec un insert métal.

5 ans déjà, c'est bientôt l'heure du contrôle technique ! Du coup, révision et remise à niveau de tout ce qu'il faut et de ce qui..me bassine ! Un suintement à traiter au carter BVA, pour commencer. A défaut de prendre un carter alu, j'opte pour un joint Moroso, qui devrait faire l'affaire. Vidange et nettoyage du carter. Et on verra si efficace. Suivi de près, d'une vidange moteur et d'un réglage du carbu. Du re-réglage des tambours (il n'y a plus le rattrapage automatique) et dépoussiérage. Du remplacement du LDR avec nettoyage du circuit (il y avait des traces de rouille). Du remplacement des jumelles arrières de suspensions, les lames station wagon ont un cintre trop faible (plus rigide malgré tout) et la voiture touchait un peu trop souvent du ventre. Elle à gagné 2.5 cm . Pose des moldings de roues inox que j'ai fini par dégoter. Et une bricole, le remplacement du sigle de calandre. J'aurai pu le peindre mais je n'ai plus de peinture Tamiya pour maquette. Voilà, une midlsize prête pour le CT. Il y aura aussi,.. quand la commande sera arrivée, le remplacement des joints de queues de soupapes (elle fume légèrement bleue/gris) et d'une durite de chauffage qui gonfle anormalement. Place maintenant à la Corvette qui attend son tour !

Si tu ne trouves pas chez Fatsco, Chez Ct powertrain products, il y a du stock ( Solenoîde à 30 $, mais pour les bushings c'est un kit assez onéreux (edit: 50 $ chez eux sur Ebay motors, pour les bushings seules).. Sinon, tu tapes bushing TH200-4r sur Google et d'autres adresses apparaissent. 43$ les bushings ici: GM 200-4R Bushing Kit 2004R MW9 200R4 TH200-4R Automatic Transmission 1981-1990 Bushings Set : Oregon Performance Transmission Etc, TH200 transmission bushings, TH200 transmission bushing kits (transmissionpartsusa.com) Et pour finir, sur ebay motors, on trouve de quoi faire et les enseignes ci-dessus y sont pour une meilleurs visibilité (c'est aussi plus simple à décrypter avec les photos, que le catalogue de Fatsco).

HV46 IGOL, c'est ce que j'utilise pour les vérins, c'est effectivement transparent et un chouille moins visqueux qu'une Dexron. de boite.

Le moteur avec son dessus de boite à camembert qui a vécu La priorité sera de la mettre à jour en freinage, tenue de route, etc,..

Elle n'est pas prête à prendre la route, quelques bricoles à voir et une fois qu'elle aura son WW, je te dirai.