deville72

J'avais lu il y a quelques années qu'on pouvait tenter de pousser la deuxième partie du joint pour le sortir et glisser le nouveau de la même façon sans démonter le palier arrière ... ?

bon ben pas très clair tout ça ...

Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés.

oui, j'en ai pas parlé mais il y a une procédure (que j'ai oublié) un peu pénible à suivre pour faire ça correctement ...

Sur les (relativement) modernes ça peut arriver mais ça reste rare. J'ai eu une 4HP20 (lubrifiée à vie comme disait la pub) sur une C5 V6 et ça avait bien améliorer les passages des rapports. On cause de vraies boites autos à convertisseur, pas des 'robotisées ...

On voit aussi que quelques rayons de l'enjoliveur sont tordus ...

Plutôt coréenne ...

450vac. Qui peut le plus peut le moins...

+1 !

C'est peut-être juste clipsé et il faut trouver ou appuyer pour libérer le truc... ?

L'inox est connu pour être plus bruyant que l'acier.

Ma Cad est en 15 pouces et je trouve amusant le déclenchement de l'auto bloquant sur une chaussée mouillée ... Mais bon, à mon rythme hein ...

c'est juste un reflet sur le toit...

D'après ce que j'avais cru comprendre et si ma mémoire est bonne la forme de ces spaghettis répond à un impératif de longueur de tube (histoire de pressions des gaz en sortie des soupapes) avant de se réunir sur le tube unique.

Si tu peux regardes le carré d'entrainement du câble à la sortie de sa gaine pour vérifier qu'il tourne normalement sans à coups quand tu roules