miki015

L intérêt de tourner avec des véhicules des 90's, c'est que ceux qui supportent le E10, supportent , en général le E85 sans trop de difficultés (50 à 70% selon les modèles et parfois sans modif), que les joints sont prévus pour la tenue a l'ethanol. (le caoutchouc c'est mon buisness pro) Du coup, le plus gros des modifs a faire sur une ancienne en carbu, sont déjà réalisées sur ces modeles

"presque 3 heures de masquage complets" => Généralement, plus le temps de préparation est minutieux et donc long, plus le résultats est bluffant (si tu utilises les bons produits)Attention a utiliser des tyro de qualité peinture, je me suis fait avoir plusieurs fois par exemple(oui je comprend vite mais faut m'expliquer longtemps) Apres peinture , en retirant le tyro, le finition faisait degueu . Concernant l'effet peau d'orange, il est généralement du a une incompatibilité entre le support et la peinture (en l’occurrence, ton apprêt ) Sans doute pas la même "chimie " de conception. En cas de peinture , il est recommandé de travailler avec les produits d'une meme marque pour cette raison. Le coté au soleil a dû accentuer ce phénomène en séchant plus vite et en enfermant des solvants sous la couche qui avait déjà sechée a l’extérieur. L’incompatibilité des solvants a été plus importante de ce fait

Tu as fait la peinture toi meme ? ou tu l'a fait faire ? Pour les chromes, oui ils vendent ca une blinde !

Un point qui n'est pas étudié ici et que je me permet d'aborder, c'est l'effet de certains des produits sus cités sur toutes les pieces en caoutchouc (dont c'est mon metier) en contact directe. Pour exemple, une année, j'avais mis le petit bidon de Wynn's dans mon reservoir a demi plein pour nettoyer le circuit de GO mais ayant peu roulé avant les vacances et partant avec des copains, j'ai laissé mon vehicule sans tourner avec le super mélange surdosé dans le circuit. De retour de vacances, apres quelques jours, mon moteur sentait le mazout et il en suintait de toutes les durites caoutchouc que j'ai du changer.. Pour info les acétone et autre acétate d'étyle sont des produits qui agresse le caoutchouc, utilisés pour le diluer afin d'en faire des colles notamment dans l'industrie du caoutchouc donc s'ils nettoient bien tout votre circuit d'alim, ils bouffent aussi vos joints. Autre info ces produits sympas sont pour la plupart Cancerogene,Mutagene ou reprotoxique voire meme genotoxique ou clastogene (Un clastogène est une substance susceptible de provoquer des ruptures dans une molécule d'ADN, c'est-à-dire une aberration chromosomique.) alors surtout n'oubliez pas les masques a cartouche et les gants adaptés ainsi que les lunettes de protection pour votre sécurité !

Perso, j'ai épluché pas mal de forum concernant la rouille. J'en suis arrivé a me faire une procédure qui vaut ce qu'elle vaut, mais qui semble tenir ses promesse sur la Dart et sur un nissan Terrano sur lequel j'ai travaillé et qui était "façon biscuit sec" 1°Traitement de la rouille "humide" :encouragements: (oui je sais, lisez encore vous verrez) soit la rouille est "seche" soit elle est humide (ou perforante.) on va s’intéresser à la rouille humide dans un premier temps, pour la rendre seche. Personnellement je gratte avec tout ce qui veut tomber de la rouille (brosse métallique, tournevis,papier de verre,laine d'acier;disques a lamelles,opinel....)en fonction de l'accessibilité. Ensuite badigeonnage généreux au destructeurs de rouille (acide phosphorique)JULIEN oT rouille puis laisser sécher . un dépôt blanc apparait sur la rouille. gratter le dépôt (salpêtre ?) complétement et recommencer l'opération jusqu’à ce qu'il n’y ait plus de dépôt du tout.- là moi je suis maso j'en remet encore une couche et laisse sécher . De là léger ponçage (grain 800 ou 1000 a sec puis nettoyage de la poussière au pinceau sec)nous voila avec une rouille sèche! 2° traitement de la rouille sèche A partir de ce moment, je range mon matos pour l'OT Rouille de chez Julien(nettoyage a l'eau) et je passe au convertisseurs de rouille: Rustol OWATROL (nettoyage au white). Comme avec le OT Rouille, je badigeonne généreusement et laisse secher jusqu'a ce qu'il soit parfaitement sec et dur au toucher (comme dit plus haut, ca peut trainer un peu si le temps est a l'humide- de memoire 3sem pour TOF quand il avait refait sa Dart - et puis... je remet une petite couche que je poncerait apres Oui la deuxieme couche est prévue pour etre poncée legerement et permettre une meilleure accroche de mon nouvel element Le galvanisant a base de zinc(par ex: http://www.peinturevoiture.fr/812-aerosol-zinc-galvanisation.html?codesf=2942182465&gclid=COX5h4-b5c8CFQaeGwod8Q0L3A) Celui ci deposé par dessus les produits ci dessus , permet de créer une anodisation due au dépot d'un film de zinc par dessus l'acier de nos belle qui empeche le retour de la rouille (en théorie) Pour les travaux les plus anciens que j'ai réalisé, on est a plus de 6ans maintenant est ca ne semble toujours pas avoir bougé. Concernant le Owatrol, j'ai trouvé sur un forum de citroen un fondu qui avait refait toute sa DS avec des toles qu'il laissait en exterieur le temps qu'elle prennent un voile de rouille(soit disant que le OWATROL serait encore plus efficace dans ces conditions ?!) A tester ! Tout ce qui vous est présenté n'est issu que des recherches effectuées sur la toile et de mon analyse propre des com resultants de l'usage de certains produits. Par contre, contrairement a ce que j'ai lu plus haut, n'utilisez pas de Frameto, contrairement au Rustol Owatrol qui tiend tres bien meme seul, le frameto n'est efficace que 2ou 3 mois puis vous observez un retour de la rouille alors evitez vous du travail pour rien

J'ai pas tout compris , mais j'ai juste survolé et l'explication semble vraiment claire et simple a réaliser, bonne vulgarisation, merci a toi !

pas faux ca , pour un bout de plastique ca pourrait le faire

tiens une petite critique de ce maudit album sur all-music .com: There's a terrific reason why the triple-CD Crusaders retrospective The Golden Years included six of Free as the Wind's eight tracks -- the material. Indeed, side one of the LP version may be the strongest single side of original tunes that the band ever put together. It opens with Joe Sample's driving, tense title cut, and flows flawlessly through Stix Hooper's subtly funky "I Felt the Love," Pops Popswell's infectiously finger-popping "The Way We Was" (a high point in the Crusaders' groove collection), and Larry Carlton's steamy vehicle for Wilton Felder, "Nite Crawler." Even the two tracks that the box set left out -- the galvanic "Feel It," driven by Sample's clavinet and Hooper's tom-toms, and "River Rat" -- are as funky as you can stand it. And from out of the blue, Sample concludes the album with a lovely, wistful tune that may have become a standard, "It Happens Everyday." When the material is this good, everything falls into place from there; the grooves are deeper, the soloing by all five Crusaders is more melodic and probing, and while Sample provides a few brass and string arrangements, this is just harmless decoration, neither a necessity nor a hindrance. This would be the Crusaders' high-water mark in the post-Wayne Henderson years, and it can stand tall with anything they've done.

et le non moins legendaire Larry Carlton Toute facon y'a que des branle bites dans les Crusaders, que des manchots qui jouent de la musique mais ils font ca TRRRRREEEESSS BIEN ! :dieux: :wub:

en attendant j'ai trouvé ca : http://www.auto-tuto.com/forum/les-cours-de-mecanique-auto-f99.html

j'ai trouvé une page facebook peu active, j'ai quand meme laissé un message on verra bien .

Elle t'aura vraiment tout fait ...

Pas de problème, suite aux réclamations générales, je vous posterai ca au retour des vacances.. Depuis Avril, je suis sur le chauffage, j'ai ouvert le mien qui avait effectivement fui comme me l'avait dit l'ancien proprio, apres test aupres d'un tuyauteur du boulot, et plusieurs soudures plus tard, il fui toujours. il est completement mort. Le boitié lui a pas mal souffert des fuites Du coup je me suit retourné vers LBC ou j'en ai trouvé 1 d'occase en tres bon état.Soit disant testé par le vendeur, il a dégouliné de la rouille pendant un bon moment, mais il n'est pas fuyard, c'est le principal. Du coup j'ai une deuxieme boite de chauffage et un deuxieme ventilo, avec tout ca , j'espere faire quelque chose de bien.... Allez bonnes vacances a tous

et pour quand on passera nos vehicules en CGC ils ont déjà mis en place l'impot sur les reventes et prevoient de limiter les achats en liquides a 1000€ big brother is watching you http://newsdanciennes.com/2015/07/09/taxe-sur-les-plus-values-restrictions-de-circulation-la-ffve-fait-le-point/

essaie de lui en parler avant, comme ca tu te fais faire une facture a Garancieres, et le gars te rembourse sur facture ou te le deduit des tes pneus