Chevrolet Nova 1972


greg38-74
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  • 2 weeks later...

Salut @greg38-74, je viens de lire l’intégralité des messages du fil (en plusieurs fois :news:). Non seulement le travail

que tu as fais jusqu’ici est impressionant mais tes posts sont suffisamment détaillés pour être compris par n’importe qui. C’est appréciable et ça rend la lecture facile ! L’avantage d’un fil comme celui-ci, c’est aussi de pouvoir tracer l’histoire (comme l’achat via @Oregon-Classics), les travaux et réparations effectués, les pros à qui tu as fais confiance et avoir des repères dans le temps. Bref, merci pour ce fil, la qualité de tes messages et j’espère que tu t’en sortiras rapidement, les beaux jours reviennent (timidement).

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Salut @amoniac, merci pour ton message ! Je ne pensais pas que mon sujet ferait un jour l'objet d'un tel message, surtout vu la lenteur et l'amateurisme de mon approche 😄  ça me fait très plaisir de lire ça et je suis ravi que toutes ces histoires puissent, encore des années plus tard, être lues et appréciées !

Quant-aux pro auxquels j'ai fait confiance (@Oregon-Classics et @Tbird61 me viennent en tête tout de suite et je les recommandes chaudement) j'ai jusqu'à maintenant eu la chance de toujours tomber sur la bonne personne au bon moment !

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Bientôt 10 ans deja!! Je me rappelle encore de son inspection. J'y étais allé avec Rich, le boss de West Coast Collector Cars, et 2 potes a lui. Des Américains moyens, amateurs de lourd, rare, et cher. On allait passer le weekend a Anaheim pour les enchères Mecum. Ce qui m'avait surpris, c'est le capital sympathie de cette voiture. Meme Rich et ses potes avaient vraiment été conquis par cette petite Nova et son 6-cylindres...

 

Par contre je te le répète... il faudrait vraiment que tu commences une chaine YouTube pour partager tes voyages de fou en bécane!! Je serai ton premier subscriber. 😉

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Quoi ! 10 ans déjà? Personne m'a prévenu qu'autant de temps était passé ! Je me souviens avoir regardé 100 fois la vidéo de l'inspection et j'ai encore le lien dans mes marques-pages ... ça m'étonne toujours que des "américains moyens" comme tu dis aient apprécié cette voiture qui doit être banale chez vous, dans son jus et légèrement pelé 🙂 En tous cas, ta venue à LA a été providentielle pour que tu ailles voir cette auto, sans ça je pense que c'était trop loin et elle ne serait pas mienne.

 

C'était mon premier import et j'étais super stressé de faire ce virement, puis en suivant les différentes étapes en tant que spectateur. Je n'aurais jamais sauté le pas si d'autres du forum n'avait pas dis tout le bien qu'ils pensaient de ton entreprise ! Content d'en faire partie maintenant, des gens qui disent du bien de ton entreprise 😉 

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  • 4 weeks later...

Salut à tous !

J'ai donc récupérer et remonté mon arbre de transmission après rallongement + changement des croisillons + équilibrage. Je l'ai confié à Avignon Transmission, pour 387€, port compris, c'est honnête je trouve. Toutes les pièces sont de marque Spicer.

Une fois remonté, j'ai un emboitement parfais, et exactement 25mm du coulisseau encore en dehors de la boite quand la voiture est posée sur ses roues. J'ai lu partout qu'il faut un jeu de 1", donc c'est parfait au mm, j'en reviens pas !

 

Par contre, j'ai toujours ce bruit de sifflement donc le pitch augmente avec la vitesse... Il ne m'inquiète pas trop. Ce qui m'inquiète plus, c'est le grondement quand je suis sur le frein moteur au delà de 90 ! C'est assez malsain, donc retour chez le spécialiste la semaine prochaine. C'est à ça qu'on s'expose quand on répare quelque chose qui marche : On a des nouveaux problèmes et ça traine ! J'espère que ça va vite se régler car je dois déménager bientôt et je suis réticent à faire 200 bornes comme ça...

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  • 3 weeks later...

Bon j'ai repassé une paire d'heure en compagnie de mon garagiste (il a la patience d'un saint!) ce mercredi. Le bruit de sifflement dont la fréquence augmente est le bruit normal d'un différentiel un peu bavard, donc rien de grave. Par contre le grondement passé 90km/h là, c'est inquiétant ! C'est vraiment une fréquence qui indique la vitesse de rotation de l'arbre de transmission, or il est refait à neuf...

 

Donc on a levé l'arrière, démonté les roues et les freins pour voir si ça viendrait de là : On accélère pour que ça tourne et le bruit persiste. Le seul suspect restant serait la sortie de boite, surtout que moteur à l'arrêt, on peu prendre l'arbre et le gigoter de haut en bas beaucoup plus que normal dans l'emboitement arrière de la transmission... J'ai donc appelé notre ami Tbird qui (avec lui aussi la patience de répondre à un bricolo du dimanche comme moi) m'a donné pleins de pistes dont une très très intéressante : Il me dit qu'un de ces clients a roulé avec un arbre de transmission trop court quelques temps et que ça a flingué la bague de sortie de boite, celle qui maintient le coulisseau centré. Vu que c'est exactement l'erreur que j'ai fait, tout porte à croire que c'est la même punition ! Donc j'ai commandé une nouvelle bague et un nouveau joint spi pour changer tout ça, avec un outil spécial pour tirer tout ce petit monde depuis l'arrière de la boite (et oui, pas de carter séparé sur les 200r4, donc si ça sort pas par derrière, on est bon pour tomber la boite et la re-démonter intégralement!)

J'ai hâte d'avoir le fin mot de l'histoire et de pouvoir rouler avec cette auto... Avec un peu de chance je viens avec à Vallon !

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j'espère que ton souci sera vite réglé, car c'est toujours du tracas quand nos mamies font des caprices,

et du coup, nous devrions nous rencontrer à Vallon, d'ici la j'aurais lu votre histoire, chose que je n'ai pas encore faite

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J'ai bon espoir, j'ai enfin trouvé des pros à qui faire confiance dans ma région, donc je ne suis plus seul à devoir trouver les solutions ! Dommage que je déménage à la fin du mois, 2h de route ça va faire loin pour venir faire faire ma mécanique...

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