Alban42800

Le truc c'est de dire à l'IA le style et les couleurs à faire ressortir pour produire une affiche plus personnelle. Si tu veux l'imprimer, préciser que c'est pour imprimer et qu'il faut économiser l'encre. Moi j'ai obtenu des résultats très différents. En tout cas il y a le principal : la date l'heure et le lieu et le département. On voit encore beaucoup trop d'affiches qui précisent un village inconnu où il faut faire des recherches pour se rendre compte que c'est à l'autre bout de la France.

Fuite au niveau du capot du gouverneur, mais je pense aussi que j'ai mal fait le niveau, j'ai remis 3 litres... J'avais le passage 2-3 très long, et au final la 3éme a fumé dans une montée. J'ai pensé à un pb dans la body valve mais après avoir remis 3 litres j'ai compris que seul l'embrayage était mort et je me suis re-lancé dans une boite.

Je vous ai dis que lors du dernier voyage début août j'ai fumé les disques de 3éme ? Un moment de déprime et le van à faillis partir en l'état à 10K€. Un peu de temps à comprendre que la boite fuyait et manquait d'huile, du coup connaissant la cause, j'ai su qu'il n'y avait que les disques à remplacer, et pas d'autre surprise. j'ai repris mon courage et déposé la boite, commandé un kit sur rockauto, annulé ma commande après quelques jours confirmée mais pas préparée puis recommandé sur ebay. Enfin démonté le minimum pour remplacer les disques et les remonter en 48h chrono avec l'aide d'un pote. Et remplissage à la pompe Au passage je découvre que DLLub est à 25 minutes de chez moi, qu'ils font 10% si on va chercher le colis chez eux, moins les frais de ports ça fait 1/2 tarif de chez AD. 62€ les 2 bidons de 5 litres ! Le voilà reparti sur la route, je n'ai toujours pas trouvé son remplaçant, donc je vais le garder encore un peu. C'est mon seul véhicule capable de transporter mon vélo chopper.

Non mais on avait dit croisées sur la route

Salut, désolé j'ai pas ça.

Pareil, garde le niveau normal à la jauge. Cela dit tu pourrais en mettre moins vu que la crépine est plus basse, ce qui enlèverai tout l'intérêt d'un carter de plus grande capacité.

Le truc aussi c'est que le niveau est difficile à voir, en tout cas chez GM il y a des faux positifs, parfois tu vois de l'huile sur la tige au bon endroit mais c'est un résidu du puit. Mon avis, inutile d'essayer de la sauver en travaillant uniquement la body valve, tu va te faire ch*er la tête en dessous, claquer 100 Euros d'huile pour au final peu de chance de réussite et si ça marche, le reste de la boite ne vivra pas beaucoup plus longtemps. Les embrayages peuvent être ok s'ils n'ont pas rouillé avec l'arrêt prolongé mais les joints durcissent dans tous les cas. Si quelqu'un a déjà vu qu'une vidange à miraculeusement "réparé" une boite, je veux bien son témoignage.

Ya pas 36 solutions, soit le niveau est trop bas (mauvaise jauge), on y crois pas soit l'huile est trop fluide (à froid ça marche mieux ? ), peu crédible aussi soit la boite est à refaire parce qu'il y a un truc bouché, un truc coincé, ou les embrayages HS et les joints tout dur. Comme d'hab, c'est un mauvais moment une boite HS, peu de gens pour la refaire, avec des délais et des prix qu'on aime pas, quand c'est pas le résultat qui est moins bien que ce que tu aurai fait toi. Long et hasardeux tout seul à fabriquer des extracteurs à la con, à emboiter des trucs que tu ne peux pas toujours vérifier, des côtes et des jeux que tu ne sais pas vérifier et des cales que tu ne trouve pas.

Durant la panne du forum, vous avez manqué l'optimisation fiscale : - pompe à essence adapté (plus de débit) - régulateur de pression d'essence réglable - Mano de pression d'essence ==> Fonctionnement à l'E85 possible = cout au km divisé par 2. - remplacement du bloc pompe à essence/jauge - nettoyage du corps de papillon/injection - remplacement de la vanne EGR et de son électrovanne de pilotage et du câble d'accélérateur, histoire de ne plus avoir de voyant moteur.

Bon bon les amis, le GMC sera bientôt à vendre, en particulier si le véhicule que j'irai essayer début septembre tiens ses promesses.

Bon voilà le gros bébé est vendu, une page qui se tourne et une place dans le garage

Je n'ai aucune expérience dans ce domaine mais... Si la hauteur de la crépine ne change pas, quelque soit la profondeur du carter, la jauge fixée au moteur reste valable ? ?

Salut, Oui ça sent les disques de 3eme qui sont usés. L'odeur de brûlé ne laisse aucun doute sur le réfection obligatoire. Moment long et douloureux... Le pro cité plus haut m'a gardé ma boîte 8 mois avant de la refaire. A chaque appel il me disait qu'il la ferai le mois suivant. Bloqué avec ma boîte prise en otage loin de chez moi... Recommandé, médiateur... La boîte est finalement refaite et fonctionne. J'ai bien cru ne jamais la retrouver. Il a malgré ça apparemment bonne réputation.

sur amazon chercher "Colle conductrice électrique"

Petites photos en passant, ils n'ont jamais été si propres et prêts à partir.

Et voilà, après la panne de la pompe à huile de la boite auto en Juillet 2019, la réparation et n'avoir que 1,3 et R puis sa réfection complète en 2022 pour retrouver les 4 vitesses, puis la reprise des bas de caisse perforés sur la fin 2025 et 2026, puis la reprise du train avant (rotules, cardan et boitier de direction), ajoutons encore 2 pneus neufs, une vidange, LDR, DOT4 et le remplacement du répartiteur de frein, filtres à air essence et huile et les bougies plus quelques trucs découverts en route. LE VAN VIENS D'AVOIR SON CONTRÔLE TECHNIQUE Encore un ou 2 détails à régler et il sera parfait.

Merci ! Oui il semble qu'il faudrait que le châssis soit bien à l'horizontale sinon ajouter ou soustraire son angle.

Hey @Phil ou quelqu'un d'autre, avez-vous les données pour refaire correctement une géométrie sur mon VAN ? GMC VANDURA 1989 aussi appelé CHEVROLET G20. Thanks ! J'ai trouvé ça mais je préfère avoir confirmation, surtout que l'unité n'est pas spécifié... : https://www.jltechno.com/en/alignment_specs.php?brand=CHEVROLET TRUCKS&ModelName=G20 VAN&ModelID=611236

Je republie une vidéo de SimonFordMan. Belle réal et un beau cour de mécanique moto. https://www.youtube.com/watch?v=aLRpyyW4HBA

Perso je roule 99% du temps avec le D entouré, qui correspond à la 4éme vitesse et effectivement tu pourras aussi remarquer une baisse de régime quand l'embrayage du convertisseur s'active. On bloque en D ou 2 (ou 1) sur petites routes en montagne.

Bel extracteur !

J'ai serré le réglage avec le boitier sur l'établi pour supprimer le jeu (donc quasiment sans huile dedans) et mais même trop serré il reste du jeu sur l'axe d'entrée avec la bielle en position quasiment centrale, qui elle n'a aucun jeu. C'est un jeu rotatif, en tournant l'axe, pas en le poussant ou tirant. Ce boîtier étant placé sous le réservoir de liquide de frein, quelqu'un a du en faire déborder il y a bien longtemps et ça à coulé sur l'axe d'entrée. Du liquide à du s'infiltrer et j'ai une belle fuite à ce niveau, c'est pourquoi je l'ai déposé. Donc j'en suis là : - je ne peux pas démonter la bielle pendante qui a besoin d'être changée, mais je pourrai l'apporter à mon garage du coin. - je n'ai pas l'outil pour démonter l'écrou à encoche autour de l'arbre d'entrée mais je pourrai en acheter un. - mais vu ce jeu, je pense que le mal est plus profond, donc je crains de devoir changer le boîtier, je ne suis pas outillé ni compétent pour une réfection complète avec ré usinage. option 1 : Boîtier d'occasion pour 200€ livré option 2 : Boîtier neuf rockauto pour 500€ livré dédouané. option 3 : réfection par un pro, mais je n'en trouve pas.

Hello la team, Mon boîtier de DA à du jeu dans l'arbre d'entrée, une fois le jeu réglé en sortie et la vis serré encore plus (ce qui freine fortement l'axe de sortie), il reste un jeu en entrée, en rotation. Avec rockauto c'est cher d'en faire venir un car il n'y à qu'un modèle certifié sans acier russe et ça monte à 500€ avec tous les frais port et douane. ça doit se refaire chez nous mais ou ? je n'ai trouvé que Chaplain qui ne refait que les véhicules industriels.

Merci ! Bon voilà le plus drôle, il ne me reste que l'étrier de frein à remonter... je n'arrive pas à le mettre en place et je constate que la durite doit passer derrière le moyeu. Il a fini par passer après 1/2 heure de tetris en tournant à gauche et à droite.

Bon finalement j'ai acheté un cardan d'occasion, ce problème est réglé. J'attaque maintenant les rotules inférieur et supérieur de suspension. Je pensais m'en sortir sans démonter les triangles mais la rotule supérieure est riveté donc il faut sortir le triangle pour démonter proprement et il faut la presse pour remonter la rotule inférieure.