Corvette 69.

[Charger976]

Très beau boulot!

[CAN-AM]

Le 19/07/2026 à 15:20, kat55 a dit :

Question:

Je suis en train de rassembler les éléments d'embrayage et je souhaite avoir un retour sur les 2 options qui existent pour le pilot bushing d'arbre de boite. Celui qui se loge dans le vilo.

Choix 1 : la version bronze standard.

Choix 2 : la version dit haut de gamme à roulement à rouleaux.

Vu l'endroit,  les rouleaux seront exposés aux poussières d'embrayage,alors.. fiable, pas fiable, sachant que c'est vendu comme "haut de gamme"?

Merci.

 

 

Ta version dite haut de gamme à rouleaux est bien pour du circuit. Car le moteur ou la boite sont régulièrement déposés.

Et donc le kilometrage parcouru par ces pièces sont ridicule.

Le roulement est mieux seulement s'il est étanche et autolubrifié.

Mais dans ton cas la bague ira trés bien et tu gagneras de loin en fiabilité.  

Et tant pis pour les micros secondes perdu pour ralentir l'arbre au changement de rapport à la volé .

[kat55]

Merci pour vos retours. Je mettrai celle en bronze ! 😉

[kat55]

Séance couvres culbuteurs personnalisés:

L'idée :

Et la realisation:

Moins de rondeurs en rectifiant les aillettes.

 

 

Je me rapproche du but:

Voilà,  pile comme je voulais. Moins d’alu poli et des arrêtes plus anguleuses donnent un aspect moins bombé. 

 

 

 Il restera à coller les sigles neufs une fois déterminé la position des mises à l'air libre. Le poumon de commande de trappe d'essuie-glace peut poser problème coté passager.

 

 

 

 

[kat55]

Et comme je n'aime pas l'orange...

 

 

 

Mais j'ai déjà remis la boite par-terre, le plateau de pression est trop costaud +160% (données fabriquant). Cest imbranlable même avec un bon bras de levier.

Je viens de passer commande d'un plateau de pression Center force, moins virulent, qui devrait coller.

 

[kat55]

C'est au tour des 4/1. 

De vieilles versions, à en constater l'absence de liaison entre les 4 sorties de culasse et les platines à 4 trous pour l'extrémité. 

Je ne sais pas quel fabriquant les sortait à  l'époque. 

Ils sont pas mal en passant juste comme il faut.

 

Selection du joint:

Bof..je ne suit pas inspiré. 

Ce sera du cuivre d'un seul tenant. Il n’y a rien à modifier.

 

La suite, ..

-traitement peinture HT (qui ne tiendra pas..).

-Pose de bandes thermique ( qui valent ce qu’elles valent).

-Traitement des bandes thermique. 

-Remplacement de la platine à 4 trous pas une 3 trous ., puis recoupe des extrémités pour mieux s'insérer sous la coque de la Vette.