kat55

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Everything posted by kat55

  1. Sur la 1er vidéo: GM Même modèle mais pas la même version 1'02 GM Même modèle à 1'30. FOMOCO même modèle mais pas bonne version à 4'04
  2. En voilà une chouette caisse, exquise à souhait ! Je te souhaite de faire bonne route avec !
  3. Très instructif, merci ! Du coup, tu as fait le test soupapes usées ou neuves, sièges stocks ou rectifiés/rodés, rapport à l'influence palpable sur le volume chambre par chambre ?
  4. Oui, le couper le temps de la peinture, juste avant et durant le début de séchage sera nécessaire. Je pense qu'un au fioul plus puissant devrait être privilégié.
  5. Bonjour à tous, Je me demande quel type de canon à air chaud faut-il pour réchauffer un atelier ou une tente de réception ? Mes contraintes et besoins: -Besoin ponctuel pour faire une peinture de véhicule, donc chauffe de 48 h mini non stop. -Budget d'environ 200-300 euros voir un peu plus. -Surface de 30 m2 (tente PVC) à 70 m2 (atelier en dure). - T° de 15° à 25° maxi. Gaz ou fioul ( avec une préférence pour ce dernier)? 17 KW à/ou 30 KW ? Pour une peinture, est-ce judicieux, ...déplacement des poussières, qualité de l'air pulsé ? A vos avis, retour d'expériences, par avance merci !
  6. Il y a eu durant quelques mois cette année, une 70-73 Esprit à vendre sur le bon coin, semblant propre sur elle pour 18 000 euros. Là si tu pars sur une semi-épave à 10 000, tu te retrouveras vite à cette somme sans rouler de suite. Les 74-76 restent pour certaine, sous la barre des 20 000 euros. Sinon, une 77-81 sans turbo en mettant un capot de 70-76 reste jouable, mais attention pour avoir quelque chose de propre, ça va vite taper dans tes finances.
  7. Pour étayer le propos: En Bucaneed red, une porte de Firebird, en noire celle d'une Camaro: 3 bons cm d'écart pour cette hauteur de ligne de caisse. Et un autre détail, une partie échancrée qui se trouve en bas, est elle absente sur Firebird.
  8. Sur la Mercury, j'ai un emboitement de presque 6 cm
  9. Pour compléter: Est-ce qu'une calandre avant de Firebird comme tu cherches se trouve en France, la réponse est oui c'est possible mais elles sont très lourdes (penser au transport) et souvent micro fissurée. Mieux vaut aller la voir de près. Est-ce que ça se monte plug and play, la réponse est NON pas du tout ! Comme le dit plus haut STG : capot, ailes, ne collent pas. Quand est-il de la traverse avant ? Pour rappel, la ligne de caisse d'une Firebird à comparer à celle d'une Camaro 2eme génération, n'est pas positionnée à la même hauteur (plus haute sur Chevy) et n'a pas l'exacte même forme (plus de relief et plus anguleux sur Chevy) Donc, si tu montes des ailes avant de Pontiac, rien ne suit derrière. Ce n'est du coup, pas une bonne idée.
  10. Pratique pour remplir la demande auprès de la FFVE !
  11. Nous, c'était plutôt tout-terrains full électrique: Traxxas Stempète, Telluride, Jeep Road King HPI et Crawler. Avant de passer au trial en famille. HS OFF
  12. Tu devrais trouver les spécifications ici: Ford (USA) Thunderbird 02gen data and specifications catalogue (automobile-catalog.com)
  13. Pour aller à la pèche à la crevette, tu prends un filet, rien de plus normal !
  14. Photo APP U200, c'est juste un essai sur un bas de caisse apprêté. C'est un rugueux assez fin, facile à maitriser. Pour la conso, compte une bombe pour 1m2 en gros. Photo APP B100 qui est une protection sous caisse pas spécialement granuleuse et du coup, ...ce n'est pas ce que tu recherches. 2 couches: ici, chargé volontairement: Prévoir de l'acétone + soufflette pour nettoyer la buse de la bombe et aussi l'entrée de la bombe pour une autre utilisation. Prévoir des gants de protection et un masque. L'apprêt se met avant l'anti gravillon, il protège si la tôle est mise à nue, mastiquée (voir l'explication de Sébastien), isole le support , permet une bonne accroche.(produit =>apprêt anti rouille, apprêt polyester) Il faut alors le poncer au 500 à sec, passer la soufflette et essuyer avec du dégraissant anti silicone (de même et surtout avant d'apprêter). Après application de l'anti gravillon, tu pourras alors le peindre directement. Concernant la qualité des produits, il y a de tout, ceux dont je parle sont corrects. C'est la préparation et la bonne application, le bon temps de séchage qui feront la différence .
  15. Si tu n'as pas de pistolet, un produit en bombe peut faire l'affaire. Je viens d'utiliser l'APP U200 de chez peinturevoiture.fr. L'aspect est homogène et légèrement granuleux. Il y a aussi l'APP B100, prévu pour plus d'épaisseur, avec un rendu relativement lisse passé en fine ou épaisse couche. Je peux te faire des photos du rendu demain. Les deux se peignent. Anti Gravillon en bombe de 500ml - Peinturevoiture.fr
  16. C'est une chouette auto, très classe en cabrio !! 😉
  17. Rajout d'une barre stab AR ou déjà présente ?
  18. L'ordre d'allumage est OK, mais la position des cylindres colle-elle ! ? Regardes de nouveau si le cylindre 1 est bien l'avant gauche et que la position des autres cyl (2-3-4-, etc,) soit identique au schéma que voici avec une rotation du doigt anti-horaire:
  19. Un marque en particulier pour l'arbre à cames ? Isky peut-être ?
  20. Avec une gamelle d'air d'origine et à bain d'huile avec paille de fer (en 57 c'est comme ça, en 58 j'en sais rien), ç'est pourquoi pas une solution (mais je ne le ferai pas) . Si filtre sec, laisse tomber.
  21. ça bosse ici ! En ce qui concerne le convertisseur, pour ce montage, il doit être déposé en plusieurs morceaux pour arriver au joint, rien d'anormal donc . Pour ce qui est de ton tube reniflard, il ne fait pas remonter d'odeur de gaz d'échappement, c'est juste des vapeurs d'huile. Si tu as étanchéifié tes entrées dans l'habitacle coté moteur comme je vois, à mon avis laisse ainsi, je n'ai jamais été incommodé même en stationnaire. Pour les gaz d'échappement, c'est une autre histoire: joint de coffre HS, tubes de sortie horizontaux plutôt que tombant au sol, etc, ..mais bon, ces mémères sentent quand même du cul . Sinon, pas mal l'apprentissage pour reprendre les baguettes ! 👍