Cal3b Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 salut, j'ai pas trop compris ce que tu as fait avec la direction. le flector de direction tu le niques pourquoi ? c’est pas ça qui te bloque ta direction. qd tu a viré ton barillet, tu as quoi derrière ? juste un encoche rectangulaire en métal dans laquelle vient se loger le barillet ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 8 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 C'est sympa Comet, mais je pense en effet que c'est pas interchangeable... Pour le ragjoint, au bout d'une heure que je tapais, le volant a commencé à venir et la colonne de direction avec ! C'est pour ça que je pense qu'il était pas aussi mort que sa avant que j'attaque... mais bon, c'est pas bien grave. Et c'est pas volontaire, d'avoir niquer ça, c'est en essayer d'extraire le volant à l'aide d'un maillet. Sinon, derrière le barillet, y'a une pièce rectangulaire métallique qui viens de mettre dans le fond du barillet une fois qu'il est installé. Sur cette pièce, il y un quart d'engrenage et une petit crémaillère. Si je comprend bien, cette petite crémaillère va actionner l'interrupteur de démarrage. Cette pièce rectangulaire tourne sans problème ! Je pense qu'avec de la batterie, la voiture aurait démarré. mais il se faisait tard, et je commençais à geler! Alors j'ai bougé... je ferais ça à la prochaine visite ! Sinon, le pignon de lock plate ne monte plus, il reste au fond de son logement pour le moment. J'essaierais quand j'aurai remis un nouveau barillet... Mais J'pense que j'attendrais pas beaucoup plus longtemps avant de démarrer cette caisse ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cal3b Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 Cette pièce rectangulaire tourne sans problème ! Je pense qu'avec de la batterie, la voiture aurait démarré. mais il se faisait tard, et je commençais à geler! Alors j'ai bougé... je ferais ça à la prochaine visite ! Sinon, le pignon de lock plate ne monte plus, il reste au fond de son logement pour le moment. J'essaierais quand j'aurai remis un nouveau barillet... Mais J'pense que j'attendrais pas beaucoup plus longtemps avant de démarrer cette caisse ! c'ets comme les corvettes alors ( et peut être chevy en général alors ) tu dois avoir donc un ignition switch aussi. faudra que tu démonte un peu plus pour le pignon de la lock plate car normalement il est commandé par un petit engrenage fragile si je me souviens bien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 8 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 C'est exactement ça ! C'est très clair, vu comme ça ! A mon avis, la fixation du loquet sur le pignon de Sector doit être naze, parce qu'il monte pas.... Mais démonter plus loin c'est tellement le bordel, que je me demande si je vais m'en occuper... de toute façon, jusqu'à maintenant je mettais jamais le neimann... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cal3b Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 il y a deux pièces fragiles : d'ailleurs y'a des kits si c'est le actuator rack ( le plus gros ) qui est cassé c’est un peu plus chiant à remplacer mais pas infaisable. Je l'ai vu sur ma corvette mais je n'ai pas sur démonter la partie de la colonne à cet endroit. heureusement qu'il n'était pas cassé. si c'est le plus petit c'est très facile. il se peut que ce soit sorti de son logement aussi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 8 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 février 2014 Je pense que c'est la petit tringle à ressort qui tiens le pignon sur la petite roue. Je sais pas si elle est endommagé ou bien si le pignon a juste ripé ! A suivre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chrissteele Posté(e) le 9 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2014 une chance que tu sois débrouillard greg! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 11 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 février 2014 J'suis passer au garage pour mettre de l'essence dans le réservoir et changer mes bougies et fils de bougies. Les fils, tous va bien, par contre, j'me suis tromper en commandant les bougies apparemment ! Pas évident de mettre de l'essence avec un jerycan vu l'endroit où se trouve la trappe à essence...Mais avec un peu d'ingéniosité : Voilà, sinon pas trop d'avancement dans les travaux... Je reçois bientôt mon barillet et quelques autres trucs... Mon assurance est en cours de validation. Donc j'attend j'attend ! sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Oregon-Classics Posté(e) le 11 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 11 février 2014 J'suis passer au garage pour mettre de l'essence dans le réservoir et changer mes bougies et fils de bougies. Les fils, tous va bien, par contre, j'me suis tromper en commandant les bougies apparemment ! IMG_1231.JPG Pas évident de mettre de l'essence avec un jerycan vu l'endroit où se trouve la trappe à essence...Mais avec un peu d'ingéniosité : IMG_1230.JPG Voilà, sinon pas trop d'avancement dans les travaux... Je reçois bientôt mon barillet et quelques autres trucs... Mon assurance est en cours de validation. Donc j'attend j'attend ! Fais le breveter avant que je ne le fasse! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 15 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2014 Salut les amis ! Alors, j'ai passé l'après midi avec la nova ! J'ai pas mal avancer dessus, j'ai commencer par changer ce rag-joint ! ça m'a pris 3 bonnes heures ! Bordel c'est plus compliqué que je pensais ! Il a fallut que je déboulonne la colonne de direction entière pour pouvoir reculer l'axe et sortir l'ancien coupleur ! J'ai super gallérer pour re-régler la colonne correctement! Pas trop en arrière pour que le roulement d'axe de direction soit dans son logement, et pas trop en avant pour que le neimann actionne quand même le switch de démarreur ! Une vrai galère ! Mais bon, j'ai un steering coupler tout neuf ! Bon et après ça j'ai démonté le reste du haut de colonne de direction pour sortir le loquet de neimann et changer mon barillet, puis ensuite tout remonter ! C'est pas les mêmes pièces que ce que tu m'as montrer Cal3b, parce que c'est pas une colonne tilt, mais c'est plus ou moins similaire, alors sa m'a pas mal aider ! J'suis rester 8 bonne heures à brasser dans le garage, mais du coup tout marche ! La voiture démarre et, une fois chaude elle tiens bien le ralentit. Par contre la batterie est plus qu'à plat ! J'ai du booster avec la batterie de la clio mazoute ! J'espère qu'il fera beau demain pour pouvoir rouler et recharger la batterie ! J'ai hâte ! J'vais doucement commencer à m'éloigner de chez moi pour me la mettre en main ! Ah et j'vous ferais des photos aussi ! Merci pour vos conseils concernant la colonnes en tous cas ! C'était plus compliqué que ce que j'avais imaginé ! A bientôt ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vertig0 Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2014 Je connais ce rag joint, sur ma Lincoln il est absent et j'ai du jeu dans le volant à cause de ça. Il va être remplacé cette semaine en garage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Alban42800 Posté(e) le 15 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2014 Tu m'étonne ça a l'air un vrai casse tête ces colonnes... j'ai pas encore attaqué la mienne (gros jeu sur l'articulation et volant tourné en ligne droite). En tout cas tu t'en es sortis, c'est le principal alors chapeau :cowboy: ! Bonne route à toi... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 15 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 février 2014 Alban, regarde la page précédente, Comet a poster un lien vers un pdf "inside the GM tilt column" Tu trouvera tous ce qu'il te fait pour refaire ta colonne réglable, quand tu t'y mettras! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dadoux Posté(e) le 16 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2014 super bien bossé geg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 16 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2014 Salut ! Aujourd'hui il pleuvait pas, alors j'suis aller rouler ! Dans l'ensemble, tout s'est très bien passer, la voiture démarre assez facilement, la batterie est toute rechargée ce soir ! Elle semble bien tenir la charge, alors la voiture démarre donc de façon autonome depuis aujourd'hui ! Super quoi ! (Quand on dit "compact", on se rend compte que tout est relatif par rapport aux compacts de maintenant...) Sinon j'ai bien entendu le câble de compteur racler derrière le compteur, faut que je m'en occupe rapidement. Y'a aussi un bruit sourd sur la roue arrière droite quand je tourne à gauche, faudra que je regarde... J'ai découvert aussi le petit bouton au pied gauche pour passer en feu de route ! c'est génial ! Et aussi, J'ai découvert que j'ai pas une powerglide comme à l'origine ! Parce que j'ai 3 vitesses sur cette auto ! C'est pratique mais c'est un peu dommage, parce que l'aiguille est donc pas en face de la bonne position sur le fond de cadran... D'après ce que je vois, c'est une TH350. Dommage que j'ai commandé un filtre à huile et ou joint de carter neuf pour powerglide avant que la voiture arrive... Ah et le cable de compteur de vitesse aussi... Dommage ! Si quelqu'un a fait l'erreur comme moi mais dans l'autre sens, je serai ravi d'échanger ! Je vous ferait de belles photos quand il fera beau chez moi ! A bientôt ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gégé83 Posté(e) le 16 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2014 cool que tu ai pu faire une petite balade Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cal3b Posté(e) le 16 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2014 nickel ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Moriss Posté(e) le 17 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2014 salut cool, si tu as le courage de venir jusqu'à chez moi, je dois bien avoir un kit crépine + filtre d'avance pour th350 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 17 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2014 Tu es en région lyonnaise je me trompe? Une fois que j'aurais régler ces soucis de bruit de roulements dans le compteurs et la roue ARD je vais aller voir des amis par la bas! Alors avec plaisir! Dingue d'avoir une th350 en tous cas... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Moriss Posté(e) le 23 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 février 2014 ok pas de soucis Je suis dans l'ouest lyonnais Bon courage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 23 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 février 2014 Petit update ! Hier j'ai fait une vidange, resserrer pas mal d'accastillage qui partais en couille, recoller mon emblème de TdB, changer mes balais d'essui-glace, virer le cadran de température aftermarket qui marchait pas (et qui était vilain) Alors voilà, rien de bien compliqué, mais sa avance :-) Aussi, j'ai démonter le vieil autoradio qui fonctionnait plus... Comment vous dire... l'était du faisceaux éléctrique sous le TdB... Hola ! Sa me fais mal rien que d'y penser ! (bon je le savais d'avance, parce que j'ai eu des photos du merdier là dessous avant de l'acheter)... Donc à mon avis je vais galerer à installer le nouvel autoradio, le mois prochain... Et tant que j'étais la derrière, j'ai vu que je pouvais accéder au câble de compteur par en dessous, sans rien démonter du tout ! J'suis vernis ! Alors je l'ai débrancher, rempli la gaine de WD40 jusqu'à ce que sa coule sous la voiture (Merci Comet pour l'idée ;-) ) et rebrancher le tout. Et paf ! plus un bruit dans le compteur, et l'aiguille a arrêté de faire le yoyo ! Des pannes aussi simple, c'est un plaisir ! Sinon j'ai démonter ma roue ARD, sorti le tabour... tous semble rien aller je vois pas d'ou peu venir ce grondement aléatoire quand je tourne à gauche...Ah si, un des 5 goujons est un peu foiré. Sa peu venir de ça vous pensez ? Aujourd'hui c'est repos, je continuerai le weekend prochain ! A bientôt ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dadoux Posté(e) le 23 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 février 2014 j'aime beaucoup cette "petite" Nova ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Comet72 Posté(e) le 24 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2014 Nickel pour le câble de compteur, un grand classique! Sinon au final tu comptes la changer ta TH350? Non parce que j'ai déjà trouvé une bagnole à mettre autour si jamais... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
greg38-74 Posté(e) le 24 février 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2014 Ouaip la TH350 va laisser place a une 200R4 sa c'est sûr... mais je pense que ce sera après l'été ! A moins que je trouve une 200R4 en bon état avant ça... Si tu me trouve une 200R4 à un bon prix la 350 est à toi qu'est ce que tu as en tête ? Après, je sais pas encore si je vais faire le swap moi-même ou si je vais le confier à un pro, j'étudierai la question une fois que j'aurais la boite, y'a pas l'feu au lac! Dans le rayon transmission, je mettrais bien un autoblocant (posi) aussi à l'arrière, parce que l'adhérence sur le mouillé est ... hmm... limitée ! Haha! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cougar94 Posté(e) le 24 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 24 février 2014 Dans le rayon transmission, je mettrais bien un autoblocant (posi) aussi à l'arrière, parce que l'adhérence sur le mouillé est ... hmm... limitée ! Haha! Fais gaffe un autobloquant c'est bien mais quand ça commence à cirer faut savoir jouer du cerceau.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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