Vertig0

Super sexy cette triple white ! Beau modèle

C'est encore plus badass alors 😆

Quelques news, Elle est Française depuis début Août, elle roule bien dans l'ensemble. Il me reste toujours des choses à faire pour qu'elle soit utilisable régulièrement ou quotidiennement mais ça attendra, because déménagement imminent.

Je suis pour le fait de garder cette patine ! Imaginez un peu la tête des mecs qui vont se faire déposer par une Mustang au look "sortie de grange" 🙃

J'adore ce Wagon... Pareil, le jour où tu la mets en vente... Ou si tu en trouves une dans ton coin dans un état similaire hésite pas. Je suis preneur.

Le prochain devrait être au 16 Aout puis 20 septembre. Ça se passe sur le parking du "Zen" a côté de Dafy Moto.

Jolie ! Maintenant que j'ai récupéré la mienne faudra se capter un de ces quatre, au rasso de seclin tous les 3ème dimanche du mois

T'en a oublié deux

Je l'ai récupérée ce matin ! Avec une belle facture de plus de 600 balles... Encore quelques accastillages extérieurs à remplacer et elle sera de nouveau (presque) présentable.

J'en avais en stock, mon père étant commercial chez un fournisseur d'huile je peux obtenir n'importe quoi n'importe quand. Mais la 10W30 se fait rare, elle laisse sa place à la 10W40. D'ailleurs c'est ce que j'ai mis la dernière fois dans la Buick.

Ah non du tout, je te souhaite de le réussir ! C'est un kiff ce projet 😁 Je compte sur toi pour nous partager ce road-trip comme si nous y étions 😉

Jusqu'en Croatie ? 😆 Je veux voir ça ! 😃

Contre visite validée ! CT en poche. Dossier ANTS bouclé, patience avant d'avoir le Graal fiscal en main. 🙃

Tu as un capteur TPS sur ton moulin ? => Throttle Position Sensor Ce capteur je l'ai changé sur deux de mes autos en injection pour lesquelles le ralenti à chaud était moyen ainsi qu'un redémarrage difficile à température d'utilisation. Depuis je ne suis plus embêté. Je viens de parcourir ton topic, chouette PU. Simple, sobre, efficace... 👍

Oui, d'ailleurs j'ai visionné la vidéo cette après-midi. C'est une time capsule comparée à la mienne... Mais le budget n'est pas le même. Quoi qu'il en soit, même si elle est bourrée de défauts, je lâche pas l'affaire et je commence même à l'aimer un petit peu 🥰

Les répartiteurs de frein AR ont lâchés... du coup plus de freins, du coup sortie de route...

Gros UP Les travaux de fiabilisation ont bien avancés ; - vidange moteur avec remplacement filtre à huile (SAE 10W30) - vidange boîte auto avec remplacement du joint de carter ainsi que la crépine (Dexron III) - vidange du pont (80W90 LS) - vidange et purge de la direction assistée - vidange et purge du système de refroidissement - Remplacement du bras de capot - Remplacement de la batterie - Remplacement des u-joints à l'arrière droit suite contre visite au CT - Remplacement du filtre à air Me reste encore pas mal de boulot, purger les freins, le para, les 4 pneus et finir de moderniser l'intérieur pour lequel je fais ce qu'on peut appeler du home staging. Les pièces intérieurs coûtent très cher alors je restaure comme je peux. Elle passe sa contre visite vendredi suite aux défauts des u-joints ARD fatigués et d'une fissure dans la fibre sur le plancher passager que j'ai refaite (quelle galère d'ailleurs). Ensuite ce sera la CGC FR ! Je posterai les photos dans un second temps

La Buick la plus connue de DC rend l'âme petit à petit... Malgré que le nécessaire soit fait pour qu'elle puisse continuer à rouler elle vieillit, plus vite que ce que j'avais prévu 😬 J'attends la douloureuse... stay connected.

Yes, le toit Targa c'est vraiment génial. 4 vis torx et 5 petites minutes suffisent. De plus, un rangement spécifique est prévu dans le coffre pour le ranger en toute sécurité. J'ai presque envie d'aller rouler là 😁

Dites-vous que la grosse majorité des routes que j'ai emprunté ne figure pas sur un GPS. Sans pression 😁

Ayant la chance d'habiter à la campagne dans une toute petite commune j'ai pu sortir (avec des plaques fantaisistes...) miss Vette hier pour la première fois afin de tester le freinage et la tenue de route. Le résultat est plutôt satisfaisant. J'ai le frein arrière droit qui doit lécher le disque vu ce que j'ai entendu en roulant. Je vais profiter de ma semaine de télétravail ultra light pour démonter les 4 étriers et nettoyer le tout. Objectif CT fin du mois voir début avril. Photos :

Good job ! Elle est sexy comme ça 😎 Ce serait presque tentant de prendre un pare brise d'avance...

Yes; merci ! J'adore ces petites Skylark, elle ne passionnent malheureusement que peu de monde mais elles ont un charme dingue 😀 Il lui manque les rétros d'origine et elle sera parfaite ! C'est ça le vrai intérêt d'un forum Effectivement l'injection Crossfire (moteur L83) n'est pas terrible, les C4 l'ont hérités du dernier millésime de la C3 car les ingénieurs GM avaient une année de retard sur la conception du L98 qui accueille le système TPI. Si je ne dis pas bêtise on a effectivement le LT1 à partir de 92 pour tous les modèles export. Bon courage pour trouver une 90, c'est pas évident même aux USA.

C'est une conception assez similaire à la "bird-cage" conçue sur les C3. Les trains roulants ont été conçus par Lotus d'après quelques recherches. Yes merci Je corrige. Deux IROC-Z, oh yeah. Typique le genre de caisse que j'aimerai avoir aussi dans la garage 😁 Je te l'amène pour un service complet ? 🤘

Non ce n'est pas une peinture spéciale. Il s'agit d'une couleur disponible à l'époque au catalogue en "Two-tone". Il y avait, si je ne dis pas de bêtise, 4 variantes bicolores. Le TPI signifie "Tuned Port Injection", c'est un système d'injection multipoint qui remplace l'injection "Crossfire" disponible uniquement sur l'année 1984. Ce système TPI on le retrouve sur toute une série de voitures GM de la même époque jusque fin 90's. Que ce soit V6 ou V8. Ma Buick de 93 avec son 3.8 V6 est elle aussi équipée d'une injection identique mais amputée de 2 injecteurs. Merci ! On en croise si peu, pourtant c'est une auto abordable et qui sort de l'ordinaire.