kyril31 Posted December 2, 2024 Report Posted December 2, 2024 Il y a 23 heures, kyril31 a dit : Mais bon, je préfère assurer: j'ai acheté 2 chandelles 2T, j'en cale une a l'avant du véhicule et une a l'arriere pour evitement le basculement. Excellente idée. Je te rassure: j'ai rien inventé, j'ai suivi une formation en ligne de 30min (je ne sais plus quelle chaine de formation américaine). Et ils recommandent de mettre systématiquement ces chandelles (la bonne blague personne le fait a part moi ) Quote
FLYER34 Posted December 9, 2024 Author Report Posted December 9, 2024 Breaking news : Bachar est viré la CG définitive est arrivée par La Poste Pas de lézard : validité du CT à 2029. Quote
Kevinm Posted December 21, 2024 Report Posted December 21, 2024 Joli modèle pas courant sur nos routes du 34 ! Au plaisir de te croiser Quote
FLYER34 Posted December 21, 2024 Author Report Posted December 21, 2024 il y a 32 minutes, Kevinm a dit : Joli modèle pas courant... Merci. Effectivement, en Europe, la mode du pick-up ne sévissait pas encore en 1992 et ce modèle n’était pas importé (au moins par Ford France). La génération 92-97* arrive aux fatidiques 30 ans -> importation plus simple. Comme déjà mentionné, la difficulté est d’en trouver un qui n’ait pas été "rincé" par des rednecks. * cette génération a marqué un pas important, et en avance sur la concurrence, vers une présentation et un comportement moins "agricoles" Kevinm 1 Quote
FLYER34 Posted January 16, 2025 Author Report Posted January 16, 2025 Quelques news au retour des "vacances". Les tampons en caoutchouc de 8 cm pour le pont élévateur sont rentrés : Ils font le job... en prenant beaucoup de précautions pour le levage. Bahut confortablement installé, les travaux ont pu commencer. Le filtre à huile, probablement installé par des analphabètes et passablement endommagé par une(des) tentative(s) de démontage par le(s) précédent(s) propriétaire(s), a demandé pas mal de force brute persuasion pour accepter de sortir. Pose du filtre neuf et vidange moteur dans la foulée. Les plaques, avec le numéro d’immatriculation définitif, sont posées. Ya plus ka rouler A suivre... pretender03 and kat55 2 Quote
FLYER34 Posted January 20, 2025 Author Report Posted January 20, 2025 En bricolant dans le moteur, il est apparu que la courroie demandait à faire valoir ses droits à la retraite. Rapide coup d’œil sur le Tube pour appréhender la complexité de l’opération. Je ne sais pas pourquoi, mais j’ai mieux compris les explications de ce site : https://youtu.be/rzGFWagMZLY?si=pCWvpXVKIhN4Uf1k plutôt que celles de cet autre site : https://youtu.be/_4qCVDHGCP0?si=rH-aR8iNldhARAB_ Bref, pas bien compliqué. La commande est partie. A suivre... Gilles, kat55, exNISSAN and 2 others 1 4 Quote
deville72 Posted January 20, 2025 Report Posted January 20, 2025 On ne voit pas ses beaux cheveux longs se prendre dans la courroie neuve au démarrage ... Quote
FLYER34 Posted January 25, 2025 Author Report Posted January 25, 2025 A force de chercher partout, une trace de corrosion a été trouvée sous la caisse : Un coup de brosse : Un coup de convertisseur 5030 Restom (pub gratuite) : Restera à mettre un coup de barbouille la semaine prochaine et ce sera reparti pour 30 ans. Le nettoyage complet du desous de la caisse pour retirer toute la boue rouge de l’Oklahoma est long et fastidieux. Heureusement, le résultat est sympa : tout paraît neuf A suivre... exNISSAN and Gilles 2 Quote
deville72 Posted January 25, 2025 Report Posted January 25, 2025 Faudra bien un jour que tu découpes quelques longerons à la disqueuse pour attaquer la rouille dans les corps creux !!! Gilles and FLYER34 2 Quote
FLYER34 Posted January 27, 2025 Author Report Posted January 27, 2025 Une vidéo sympa d’un F-150 dans son biotope naturel (habitat, paysage, faune...) : https://youtu.be/nFruzyTl_6A?si=eL0c2kfatq5nfK1t Dans le courant du bricolage, on découvre l’existance d’un outil spécifique pour démonter les durites d’essence (la commande est partie ). A suivre... Quote
deville72 Posted January 27, 2025 Report Posted January 27, 2025 C'est quoi l'outil vu que la vidéo fait presque une heure ? Quote
FLYER34 Posted January 27, 2025 Author Report Posted January 27, 2025 Ça ressemble à ce truc : deville72 1 Quote
Gilles Posted January 27, 2025 Report Posted January 27, 2025 Le 25/01/2025 à 15:11, FLYER34 a dit : une trace de corrosion a été trouvée sous la caisse Gasp! de quoi perdre le sommeil; quand on voit la dimension et la profondeur de cette attaque de rouille! Passque si c'était moi, je crois qu'à la place, je serais allé jusqu'au frigo me prendre une binouze. Et j'aurais rien fait du tout. FLYER34 and deville72 2 Quote
pretender03 Posted January 27, 2025 Report Posted January 27, 2025 Il y a 5 heures, FLYER34 a dit : Ça ressemble à ce truc : Moi, j'ai ça FLYER34 1 Quote
FLYER34 Posted January 27, 2025 Author Report Posted January 27, 2025 OK. Le bidule fait partie du kit : J’aurais mieux fait de commander le kit complet Quote
FLYER34 Posted January 28, 2025 Author Report Posted January 28, 2025 Finalement, j’ai annulé la commande du bidule seul (provenance Chine : délai ??) et ai commandé le kit complet. Livraison prévue le 30 janvier . C’est le premier de mes véhicules à requérir ce type d’outil pour changer le filtre à essence. Dans le même esprit, la vidéo ci-dessus montre que les F-150 de ces années autorisent la vidange du convertisseur, sans démontage, lors d’une vidange de la boîte. Encore une première pour moi. Les pièces commandées sont arrivées. Plus qu’à espérer que la belle courroie Goodyear soit de la bonne longueur A suivre... Quote
FLYER34 Posted January 28, 2025 Author Report Posted January 28, 2025 La courroie (d’époque ? ) : a été remplacée par la belle "Goodyear" arrivée des US ce matin. Heureusement qu’il y un placard, dans la baie moteur, avec le cheminement de la courroie. Malgré cela : 20 minutes pour arriver au cheminement correct Du coup, les travaux sur le train avant ont commencé. Plutôt bonne surprise : pas encore trouvé de pièces trop soudées par la corrosion. Le F-150 est un peu moins pourri que celui qui sert de cobaye dans la vidéo : https://youtu.be/dGY5BcijdAI?si=dvlamZNnhtf1LjlN A suivre... Quote
deville72 Posted January 28, 2025 Report Posted January 28, 2025 Et le flasque des disques pourris, il ne change pas ? C'est dommage des rotules neuves sur un tas de rouille à ce point ... Quote
French Riviera Posted January 28, 2025 Report Posted January 28, 2025 Il y a 2 heures, deville72 a dit : Et le flasque des disques pourris, il ne change pas ? C'est dommage des rotules neuves sur un tas de rouille à ce point ... C’est une photo extraite de la vidéo, pas le F150 de FLYER34… Quote
FLYER34 Posted January 29, 2025 Author Report Posted January 29, 2025 Il y a 18 heures, deville72 a dit : Et le flasque des disques pourris, il ne change pas ? C'est dommage des rotules neuves sur un tas de rouille à ce point ... Je pense que TRQ a pris un F-150, le moins cher possible, dans le but de réaliser des tutos, probablement pas de le faire rouler et, encore moins, de le restaurer "état concours". Cela dit, le fait qu’il soit bien pourri rend les tutos plus réalistes que s’ils partaient d’un véhicule en parfait état : voir la bagarre pour dévisser certains boulons bien oxydés, sortir les rotules etc... Rien de tout cela, pour l’instant, sur le mien A suivre... Trouvé, au hasard du net, un sticker destiné aux F-150 de plus de 200.000 miles : Vendu par Miss Silicone : Comment résister ? Quote
FLYER34 Posted January 29, 2025 Author Report Posted January 29, 2025 Les travaux sur la suspension/direction, côté conducteur, avancent. Point d’étape ce mardi 29 janvier : Pour l’instant tout ce qui est démonté l’a été, sans trop forcer, en suivant rigoureusement le tuto de TRQ (y compris les outils que j’ai du faire rentrer ). A suivre... Gilles 1 Quote
FLYER34 Posted January 31, 2025 Author Report Posted January 31, 2025 Hier, changement des bagues de la suspension AVG. Elles auraient pu encore faire un bout de chemin, mais tant qu’à y être : La neuve à droite de l’image Aujourd'hui, changement de l’amortisseur : Le neuf, "Made in China" ne durera pas aussi longtemps que le "Made in USA" qu’il remplace. Peu importe, je n’en verrai pas le bout. On distingue, sur la droite, le départ du flexible de frein AVG. Dépose : Il sera changé par sécurité. Le cache poussière de l’étrier semble réclamer sa mise à la retraite : Pas initialement prévu dans cette phase de travaux. La commande est partie. Demain, en principe, repose des rotules du train AVG. A suivre... Gilles, pat060, Buick27 and 1 other 4 Quote
FLYER34 Posted February 1, 2025 Author Report Posted February 1, 2025 Ce matin, réinstallation du ressort, pose du flexible de frein neuf : Ensuite, ça se dégrade : les rotules fournies sont pour la version 4 X 4 (les plaisirs des achats par correspondance ). Obligé de remettre la rotule supérieure d’origine, la rotule inférieure a un filletage beaucoup trop long : Bref, inacceptable. La commande des bonnes (esperons ! ) pièces est partie. Bilan : il faut redémonter le côté gauche, démonter le côté droit et attendre + une semaine pour pouvoir tout remonter et finaliser les travaux sur la suspension. Heureusement, il y a plein d’autres chantiers pour échapper à l’oisiveté A suivre... P.S. si quelqu'un a besoin d’un lot de rotules pour F-150 4 X 4 1987-1996, c’est cadeau (il y aura juste le port à payer). Gilles 1 Quote
bru301 Posted February 1, 2025 Report Posted February 1, 2025 Il y a 2 heures, FLYER34 a dit : Ensuite, ça se dégrade : les rotules fournies sont pour la version 4 X 4 (les plaisirs des achats par correspondance ). Obligé de remettre la rotule supérieure d’origine, la rotule inférieure a un filletage beaucoup trop long : Si ce n'était qu'une question de longueur de filetage, ce n'était pas compliqué de scier proprement deux filets plus haut que l'écrou, de traiter la surface de la coupe pour éviter la corrosion et le tour était joué sans perdre du temps... Quote
deville72 Posted February 1, 2025 Report Posted February 1, 2025 Le ressort est bien rouillé, il y a urgence à traiter là !!! kat55, FLYER34 and Gilles 1 2 Quote
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