French Riviera

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Tout ce qui a été posté par French Riviera

  1. Tu peux mettre un raccord en T pour garder la sonde d’origine ( en fait un thermocontact on/off )et ajouter la sonde pour la jauge.
  2. Ben..En fait plus: il te faudra imprimer ( à tes frais)un exemplaire papier de ton attestation au cas où tu aurais un constat à remplir…
  3. Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge… Blague à part, il fait faire attention au ventilateur, c’est un risque pour les doigts, mais aussi pour les câbles de la lampe stroboscopique…
  4. Moi je chercherai un kit de joint et je mettrai les pièces du boîtier cassé (qui fonctionnait bien) dans le corps du boîtier qui a du jeu…
  5. Tu as changé la proportioning valve ? Si non, tu as pu recentrer le piston avant de mettre l’outillage de blocage ? Et après tout ces travaux il faut purger les 4 freins. Vérifie aussi qu’il y a assez de liquide dans le maître cylindre , je ne sais pas si le bas niveau est surveillé sur ta voiture…
  6. C’est pas une bonne idée : -parce que la puissance réelle n’a pas une grande importance… -parce qu’au banc ils vont pousser ton vieux moteur au max et ce qui doit casser cassera…
  7. Déjà il faut être sur que toutes les valeurs trouvées soient toutes dans la même unité, soit DIN soit SAE, ou autres…
  8. Vraisemblablement une commande pour un régulateur de vitesse pneumatique qui équipe/ équipait ta voiture…
  9. Le droit semble fatigué, sinon la forme est normale…
  10. Les vendeurs de pièces détachées ne semblent pas faire de différence, donc…
  11. Quelle est la différence entre les deux boîtiers? Si le corps est le même, tu doit pouvoir en faire un bon avec les deux…
  12. Ils te remboursent Si l’état du vieux boîtier permet son reconditionnement.
  13. Avant de tout démonter il faut agir avec méthode. 1- une personne tourne doucement le volant et une autre regarde ce qui se passe entre la colonne de direction et le « petit boîtier »:il ne doit pas y avoir de jeu( ce sont les pièces refabriquées qui font la liaison). Et on remonte la chaîne de cinématique de la même façon en vérifiant toutes les liaisons…
  14. Elle a sûrement pas eu le temps de faire des fouilles archéologiques…
  15. Du coup tu n’es pas le propriétaire de la voiture, tu peux aller faire un casse avec🤡😇
  16. C’est pas le contraire ? Mon bloc est vert sur ma 64’
  17. Il ne faut rien faire puisqu’elle est en CGC : elle est conforme à l’origine.
  18. La pompe de lave glace intégrée au moteur d’essuie glace est HS sur ma Riviera, je suis allé à la casse récupérer une pompe fixée au bas d’un réservoir de liquide, j’ai percé le réservoir de la Buick au bon diamètre, et installé la pompe de récupération : coût 10€.
  19. Est-ce qu’il y a de la corrosion sur le water neck ? Si c’est la durite qui est déformée et si tu as assez de longueur tu peux la raccourcir. Tu peux aussi essayer en enroulant du scotch plastique épais autour du water neck pour en augmenter le diamètre . C’est juste pour le contrôle hein, pas du provisoire qui dure…
  20. Les joies et les peines des véhicules anciens. Le classement en « mésaventure » dépend principalement du prix d’achat….Et de la capacité à faire soi-même les travaux, ou au moins une partie…
  21. Tout le monde sait que c’est les plus mal chaussés… On dirait que c’est une AI qui écrit ( pas si I que ça d’ailleurs ).
  22. Les pros que j’ai contacté m’ont « envoyé balader » en me conseillant « d’acheter du neuf, ce sera moins cher ». J’hésite un peu à acheter de l’occasion ( eldebrock, les holés ne se montent pas sur ma pipe d’admission d’après ce que j’ai pu lire ) J’en ai vu à 300 € qui irait bien…
  23. Je veux bien l’adresse de ce Marius, le Carter de ma Buick à bien vécu et est inréglable avec du jeu dans les axes de papillons et autres…
  24. Il aurait: - repeint le toit - changé les rétros - ajouté le badge sur la calandre -ajouté l’insigne Chrysler sur le capot Ca doit pas être elle…
  25. C’est normal, c’est le joint neuf( sur lequel tu as mis un peu d’huile pour qu’il rentre plus facilement…)