French Riviera

Je ne suis pas sûr qu'il existe des métallisée en brillant direct...Mais le plus important pour peindre, c'est de savoir peindre !! Ça ne s'improvise pas; et au coût de la peinture je veux bien essayer sur une voiture autre que la mienne, au frais de quelqu'un d'autre!!

Merci. Je ne vais peindre que l'intérieur moi-même, le reste passera par un pro.

Je m'incruste sur ce post: Mon van doit passer en peinture, code couleur PM : P= prairie bronze ( palomino metallic) code Ford :M1738 / PPG :22438 M= wimbledon white. code Ford :M1619 / PPG :8378, 8734 d'après le site https://econoline.org/color.php Ma question est: un carrossier peut-il créer les teintes à partir de ces références ? C'est pour une peinture complète donc une légère variation n'a pas d'importance...

bah pour le dédouanement il faudra fournir le title us mais aussi le bon de transport du véhicule et sa facture d'achat... Normalement le "garage" importateur aurait du te fournir les papiers nécessaires à l'immatriculation...

Condo remplaçé: fonctionnement ok!!

Je trouve pas la bonne ref de condensateur: j'ai un CD60A 150uf 350vac et je ne trouve que des 250vac ou 450vac...Je pense prendre celui en 450vac, qu'en pensez vous ?

Merci !! je vais voir çà !

il ne démarre pas ou s’arrête quelques secondes après avec le moteur électrique qui émet un fort bourdonnement électrique. Quand j'enlève la courroie (donc à vide ) le moteur éléc tourne bien...La pompe tourne à la main sans effort particulier mais en faisant un "plop plop" qu'elle ne faisait pas avant ( j'ai déculassé et rien vu de particulier)... Il a 25 ans...

Merci.

Comme mon compresseur viens de me lâcher, je suis passé aux garnitures intérieures de l'éconoline: elles ont besoin de soins et doivent être peintes. Je ne connais pas la matière ( fibre?). comme elles sont couleur carrosserie d'origine, pensez vous que je peut utiliser de l’apprêt et de la peinture auto standard sans risquer de réaction chimique malheureuse ?

Pour ma Riviera les engrenages sont différents...

il est en km/h ou en MpH ? Si km/h il faudra un GM Europe.. Parce que les engrenages internes sont différents. Ils sont en plastique et vieillissent mal: un NOS risque de ne pas durer longtemps et un d'occasion encore moins...

trouvé et commandé ici: https://ftfi.fr/

les forets classiques passent de 7mm à 7,5mm , pas de talles intermédiaire..

les deux, mais surtout la partie fixe, l'autre s'étant agrandie par usure. Le problème de ta méthode est qu'il serait difficile d'obtenir un trou rond et cylindrique...

Maintenant que je suis jeune (retraité) au lieu d’être vieux (travailleur) j'ai le temps de reprendre les travaux sur le Ford ! j'ai les axes de charnières de portes à remplacer (jeu excessif) mes axes neufs font 7,23mm et 7,65 sous la tête. Bien sûr ils ne rentrent pas..Il faut que j'agrandisse les trous mais 7,5mm me semble trop. Je suppose qu'un foret en impérial de 9/32 (7,14mm) serait l'idéal mais peut on trouver çà à un prix raisonnable ?

ah la vieillesse !! la vue qui baisse entre autres...

ça a de la gueule !! Le moteur tourne ? Il vaux mieux qu'elle soit complète parce que trouver des pièces doit demander de la patience ( que tu as sans aucun doute ) !!

Auveco à un catalogue sur lequel il est possible d'acheter en ligne; Michelin aussi ?!?

Dans ma boîte , compagnie aérienne connue, ils les ont passés au pilon avant de les jeter…

Filler dans le moteur de recherche de dreams-cars.

Tape « filler » dans le moteur de recherche…

Tu as regardé s’il existait un kit de réparation? Si les entrée/ sortie d’arbre sont baguées bronze, ça doit se trouver… Et serrer la vis de réglage au pif pour rattraper le jeu est le meilleur moyen de tout flinguer…

C’est plus vraisemblablement une peinture de caisse faites en masquant mal ces parties..Elle est d’à quelle couleur cette voiture ?

Il reste à voir si les T° de déclenchement marche /arrêt du ventilateur sont conformes aux spécifications constructeur…