French Riviera

Dans ma boîte , compagnie aérienne connue, ils les ont passés au pilon avant de les jeter…

Filler dans le moteur de recherche de dreams-cars.

Tape « filler » dans le moteur de recherche…

Tu as regardé s’il existait un kit de réparation? Si les entrée/ sortie d’arbre sont baguées bronze, ça doit se trouver… Et serrer la vis de réglage au pif pour rattraper le jeu est le meilleur moyen de tout flinguer…

C’est plus vraisemblablement une peinture de caisse faites en masquant mal ces parties..Elle est d’à quelle couleur cette voiture ?

Il reste à voir si les T° de déclenchement marche /arrêt du ventilateur sont conformes aux spécifications constructeur…

Si la T° n’est pas stable, c’est le calorstat qui ne fait pas son boulot.A tout hasard, il n’est pas monté à l’envers ? Sinon

Du coup tu à accès au écrous prisonniers de fixation de la caisse sur le chassis…Sur ma Buick j’avais dù découper le fond de coffre pour y avoir accès: ils n’étaient plus maintenus dans leur cage et donc impossibles à dévisser…

J’ai l’impression qu’il y a comme un mélange entre starter automatique « classique » et starter électrique dans les diverses explications…😗

https://www.youtube.com/shorts/PqZRcxXyjo0?feature=share https://www.youtube.com/shorts/njWxP78Ersw?feature=share https://www.youtube.com/shorts/yAeudamGLWQ?feature=share

Alors Navarro c’est lui: Sinon la tribu, ce sont les Navajo.

Sacré bateau !! On attends les photos et les impressions de conduite avec impatience !!

Je pense que c’est un peu juste, surtout niveau écartement des roulettes. J’en ai un comme dans la vidéo du message suivant, que j’ai utilisé pour le 425ci de la Buick, et j’en suis content. La principale difficulté c’est de centrer le moteur pour pouvoir le tourner sans trop d’efforts: Et avec des culasses en fonte, ce centrage change fortement quand tu les enlèves ….Je te conseille donc de déposer les culasses avant de l’installer sur le support, tu pourras les remettre juste avant de remonter le moteur, au moment où tu n’auras plus besoin de le faire tourner sur le support…

Et le moteur, c’est bien un Plymouth ?

Un truc comme ça ? https://www.amazon.fr/Zoomtools-dInstallation-Retrait-Roulement-Universel/dp/B0DJP8CDRH/ref=sr_1_2_sspa?adgrpid=64608775849&dib=eyJ2IjoiMSJ9.wEzSBPa4Kb8f2M855U8Ps9PzTeysXXj0ZZ2db4S3On0iAKLdtcBgEoHQNY83HKqxnheByjZrVajDb1c_cvJLnPZ7LhLpnkO9hvt-lJuvAH-QsxWPsKX5-yKHy-8SHeJvKYwYIC7DnYPrsxpigTz5OXZttfmrNs4OpAPbTpeMYyqttyxwMomeXbvp1xIGLVkY_c8zPwYR1xckHcgXA4S2AMgOaXVzN2vXG56XdQIQJ4bbsWkK5RXCLDQIhXT0k7clHXYIPeQqbeOCo_9MF5tInLABmfaZQMkYm-u9qmsx0iI.d1FQB2FidXz8CH-n2qtk-7mztNyDj2TIRM9grPYfMqE&dib_tag=se&hvadid=702238651572&hvdev=c&hvexpln=0&hvlocphy=9055815&hvnetw=g&hvocijid=18012121270436255202--&hvqmt=e&hvrand=18012121270436255202&hvtargid=kwd-313807195578&hydadcr=5329_2426515&keywords=arrache+roulement+interieur&mcid=38e185a3347030b5a8b7ea0c82f307e0&qid=1769934210&sr=8-2-spons&aref=q3OVpYqnqc&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1

Mais si tu veux un retour sur 10 ans, il sera aléatoire de trouver le même après ce laps de temps. Et puis c’est un démarreur qui ne sert…qu’au démarrage.Donc plus sollicité en petits trajets qu’en 50 000kms de longs périples..

Belles autos, belles fresques et beau soleil🤩

Mais compte tenu des travaux à faire en carrosserie, le moteur doit passer après ( à mon avis).

Tout ça pour aboutir à : un des cylindres est faiblard , il faudrait ouvrir le moulin, et donc en profiter pour décalaminer, rôder les soupapes et changer la segmentation, au minimum.

J’aurais plutôt pensé à une pompe à essence en fin de vie, qui n’a plus un débit suffisant suivant la demande moteur…

Tant que l’allumeur sera en place, l’AAC ne sortira pas: dégrippant sur l’allumeur jusqu’à ce qu’il puisse tourner et enfin sortir. Ce doit être lui qui bloque tout…

Si il tourne, il doit sortir par l’avant du moteur . Si tu as bien enlevé l’allumeur et éventuellement la pompe à essence mécanique( sur certains moteurs elle est entraînée par lui )

Et sur un L6 ? 😬🫢

Une chance sur deux, si elle démarre pas, faire un tour de vilebrequin. Pour le calage de base de l’allumeur, lampe témoin( ou multimètre)..

Ça s’appelle un rétreint, et c’est pas toujours facile à faire. Félicitations.👍