Vacuum line... c'est quoi? C'est où?

[Parkaveniste]

Je ne sais pas même comment le dire en français. Il y en a t'il une ou plusieurs? Il se pourrait que les errements de ma climatisation

sur la Park Avenue aient un lien avec une défectuosité de la dite "vacuum line". En effet, celle-ci (la clim) fonctionne super bien au ralenti

et jusqu'à 70 km/h environ, mais au-dessus elle se met en défaut. Me penchant sous le capot  je ne vois qu'une tripotée de tuyaux 

aux fonctions bien indistinctes compte tenu de mes connaissances plus que limitées en la matière. Donc tout tuto et schéma pour vérifier

cette "vacuum line" sera bienvenu.

[zaware]

Je suis pas un spécialiste, mais c'est le circuit de dépression(s), et toutes ses durites d'air; je ne vois pas le rapport avec la clim.

[The Lion King]

Je suis de ton avis. Pas mieux, mais j'y connais rien en clim.

[Phil]

Sur certains modèles, les commandes des volets de ventilation (et donc de clim s'il y en a une) peuvent être activées par dépression ("vacuum" en angliche).

[pretender03]

Il y a 2 heures, Phil a dit :

Sur certains modèles, les commandes des volets de ventilation (et donc de clim s'il y en a une) peuvent être activées par dépression ("vacuum" en angliche).

Ce qui est le cas sur les Pontiac de ces années là .....

[Gilles]

un lien pour les Le Sabre, ça ne doit pas être très différent pour une PA; la liaison que tu dois chercher sur ta voiture est probablement "HVAC"

https://www.quora.com/What-are-the-additional-vacuum-lines-on-the-1993-Buick-LeSabre

 

[Parkaveniste]

J'ai plus ou moins trouvé. La tuyauterie semble okay, ni pliée, ni percée... Mais il y a cette "vacuum check valve" qui à priori se remplace souvent - On ne peut pas la réparer ? J'arrive à comprendre à quoi ça sert, mais je ne fais pas le lien avec mon souci de clim qui se met en mode éco dès 60 km/h et dont je n'ai jamais vérifié si elle se remettait marche après un certain temps si je resdescendais sous les 60 km/h...

[Charger976]

Ce n'est pas du tout la même génération mais sur ma Dodge 71 la water valve qui alimente ou non le radiateur de chauffage en eau chaude est ouverte ou fermée grâce à la dépression.

Par contre, j'vois pas non plus le lien entre la vitesse et le circuit de dépression? (tout simplement parce ce que p'tet qu'il n'y en a pas?)

[bru301]

Il y a 6 heures, Charger976 a dit :

Par contre, j'vois pas non plus le lien entre la vitesse et le circuit de dépression? (tout simplement parce ce que p'tet qu'il n'y en a pas?)

 

Pour ce que j'en sais, la dépression est presque nulle au ralenti et augmente avec l'ouverture des papillons, donc avec le régime de rotation du moteur qui lui donne bien une vitesse au véhicule....

Si il y a un défaut sur le circuit, donc une dépression insuffisante, il est possible que la clim qui n'est pas vitale soit mise en veille pour pouvoir utiliser la dépression qui reste pour faire fonctionner autre chose de plus utile.

Ceci dit, la "vacum valve" c'est une pièce à 4 $, donc la changer pour voir ce que ça fait c'est pas la ruine...

[CAN-AM]

Il y a 12 heures, bru301 a dit :

 

Pour ce que j'en sais, la dépression est presque nulle au ralenti et augmente avec l'ouverture des papillons...

 

 

C'est exactement le contraire !

C'est au ralenti que la dépression est au maximum, environ 380 hpa .

Alors quand les papillons sont grand ouverts, le collecteur est à la pression atmosphérique, environ 1033 hpa si tu es au bord de la mer.

[Alban42800]

Salut, de mémoire il y a 2 circuits (en tout cas sur certains modèles à carbu) ou la dépression varie ou pas en fonction du régime et de la charge du moteur - si j'avais bien compris -

Il y a aussi le régulateur de vitesse qui utilise la dépression pour tirer la câble d'accélérateur. Est-ce qu'il fonctionne bien à tous les régimes ?

Aussi si la dépression n'est pas bonne, le moteur va fonctionner avec de mauvaises valeurs, il lit la dépression sur le map sensor.

Tu as des codes d'erreur sur l'odb ? 

Le problème viens peut-être d'autre chose que les dépressions. Si la pression (de r134) dans le circuit de clim est trop faible elle se coupe et se mets en défaut. peut-être qu'augmenter le régime moteur fait chuter la pression à un endroit.

 

[Parkaveniste]

Pourtant les niveaux des circuits haute et basse semblent okay en réfrigérant et il y a de la pression. Ca fait un moment que je tourne autour de mon souci de climatisation sans trouver la solution. Il n'y a que peu de temps que je me suis aperçu que ça ne fonctionnait plus qu'à partir d'une certaine vitesse. Donc dans le doute j'ai tout de même commandé une "vacuum check valve"... dont le prix s'envole avec les frais de port et d'import mais bref. une fois placée, on avisera.