Plymouth coupé 47

[xav45]

Après oui je lui mettrai bien un v8.... 😅

[xav45]

Bonjour j'ai relevé les compressions sur mon 6 cylindre soupape latérale de la Plymouth je tourne entre 50-60 psi pour 5 cylindres et 30 pour le dernier, quelq'un aurait les valeurs d'origine ? Merci à vous 

[kat55]

D'origine ce flathead 1947 à 6.6:1 de taux de compression, ce qui convertis en bar est légèrement supérieur à  6,6 bars et  correspond à 95-96 PSI mini.

Tu es bon pour un démontage. pression.pdf

 

1bar=14,5 PSI

[Phil]

Ces valeurs semblent très basses

Tu les mesures bien avec le papillon de carbu ouvert en grand, en faisant tourner le moteur au démarreur pendant de longues secondes le temps que le circuit d'huile s'amorce ?

 

Le taux de compression de ce moteur est 6,6:1 (plutôt faible, normal pour un moteur à soupapes latérales).  Ce qui laisse attendre une pression de compression d'au moins 7 bars (100 psi).

 

Les valeurs données par les bouquins sont toujours mesurées à chaud, ce qui est compliqué pour toi vu que le moteur ne démarre pas .

Un manuel généraliste de la fin des années 1950 donne des valeurs de 110 à 200 psi selon que le moteur est à soupapes latérales ou culbuté à haute compression.

Le manuel d'atelier Pontiac 1949 (L6 et L8 latéraux, taux de compression 6,5:1) donne des pressions de compression de 160 psi à 1000 tours/min.

[xav45]

Ah oui il est rincé le moteur....😭

 

Et merde.... Snifffff 

[kat55]

il y a une heure, xav45 a dit :

Ah oui il est rincé le moteur....😭

 

Et merde.... Snifffff 

Sans démontage, tu n'en sais rien. 😉 Segments collés, calamine sur la porte des soupapes/culasse, à voir.

[Gilles]

Le 17/01/2026 à 10:18, kat55 a dit :

D'origine ce flathead 1947 à 6.6:1 de taux de compression, ce qui convertis en bar est légèrement supérieur à  6,6 bars et  correspond à 95-96 PSI mini.

ça, navré de le dire, mais c'est faux. 6.6:1, ça veut juste dire que le rapport volumétrique proportionnel est de 6.6 pour 1, sans tenir compte des ouvertures et fermetures de soupapes. Cela indique simplement que la chambre de combustion a un volume 6.6 fois plus petit que le volume du cylindre de hauteur (PMH - PMB), du diamètre de l'alésage + volume de la chambre. D'où le terme "rapport volumétrique". Le terme "taux de compression", qu'on utilise tous, est erroné. 

Une lecture de pression de 7 bars, c'est juste une lecture. Dans certains cas, le constructeur indique quelque part ce qui doit être lu, à chaud ou à froid. Le truc intéressant, c'est de voir si cette lecture est homogène entre les cylindres, entre autres.    

[Phil]

Il y a 3 heures, Gilles a dit :

Le terme "taux de compression", qu'on utilise tous, est erroné.

Il est employé à peu près partout et désigne effectivement le rapport volumétrique. Les anglophones disent "compression ratio", pile entre les deux.

Pas si curieusement que ça, la pression mesurée est censée avoir une valeur (en bars) proche du rapport volumétrique, en général un peu plus. Quand, comme ici, la mesure est aux fraises, il convient de se poser des questions sur la méthode de mesure et/ou sur l'état du moteur.

[exNISSAN]

Sur la notice de mon compressiomètre en cas de mesure basse ils disent de mettre une toute petite cuillère café d'huile par le trou de bougie , attendre un peu qu'elle se répartisse en périmétrie de la calotte du piston ,puis refaire la mesure .Si ça change pas = étanchéité soupape(s) ou joint , si la valeur remonte = étanchéité cylindre/piston (usure ou segments collés/cassés )

Maintenant je sait pas si c'est opérationnel sur un bloc à soupapes latérales (si l'huile va direct sur les sièges)