xav45

Merci bon j'ai trouvé le soucis je suis en côte 0,40.... Et les segments neuf sont en 0.20 si je me trompes pas ( il y a marqué cp20 sur la boîte)

ok je vais me renseigner quelqu'un aurait les cotes des cylindres du 318 de 1972?

Ok merci les segments que l'on m'avait vendus sont entière noir tandis que ceux d'origine sont chromé , il vaut mieux prendre quoi en matière ?

salut tout le monde je suis sur mon 318, j'ai posé le vilo tout va bien je suis sur les segments et je me rend compte que les segment neuf que j'ai acheter a un pro il y a 13ans on un jeux a la coupe énorme 3.6mm !!!!!!!! (oui mm) ou est ce que je peut acheter des segments de bonne qualité? merci a vous

Non j'ai enfin tout les info pour récupérer les papiers il me manquait des données

C'est en cours

Bonsoir j'ai plusieurs projets en cours donc j'hésite à vendre l'oldsmobile d'après vous combien elle peut se vendre dans l'état avec papier ?

Un bloqué j'en ai un avec plus d1cm de rouille sur le pourtour de certains cylindre.... Mais cela va me coûter plus cher de le remettre en état que de trouver une donneuse d'organe genre Séville des années 80

C'est une 33cv elle est de décembre 69 en gm France, la carte grise je suis en train de m'en occuper j'ai enfin pu récupérer toutes les données pour la refaire

il y a un moteur a l'interieur qui est bloquer depuis 20ans.... de mémoire fred m'avais dit que c'etait un 330ci et que d'origine c'etait un 350... donc si je peut trouver un 350 cela me va

salut tout le monde je vais commencer a chercher un moteur boite pour l'olds savez vous sur quelle donneuse je peut trouver ça? (une donneuse des année 80 a pas trop cher ) merci de vos réponses

sa fait 11ans que je fait une pause... normalement je la re-sable au printemps j'ai fait des mélanges pas compatible l'appret est cassant! snif c'est pour cela que je me remet au moteur doucement je voudrais que cette été l'interieur, le dessous et l'habitacle moteur soit peint

bonsoir "Boulons de capuchon principal" c'est bien de boulons de palier de vilo? et est ce que quelqu'un peut me convertire en daN merci

Chrysler Small Block (LA Series) Spécifications de couple Les spécifications suivantes s’appliquent à : Chrysler Small Block, Série LA, 273 c.i.d. 318 c.a.d. 340 c.i.d. 360 c.i.d. Type de fixationSpécifications du couple Boulons de capuchon principal85 pi-lb Boulons de bielle (plain)45 pi-lb Boulons de culasse, 273-31885 pi-lb** Boulons de culasse, 340-36095 pi-lb** Boulons de support d’arbre à bascule17 pi-lb Boulons de collecteur d’admission35 pi-lb Boulon de couvercle de pompe à huile95 po-lb Boulon de fixation de pompe à huile35 pi-lb Boulons de carter d’huile15 pi-lb Boulon de verrouillage de came35 pi-lb Boulons de plaque de poussée à came210 po-lbs. Boulon d’amortisseur harmonique135 pi-lb Volant d’inertie/boulons Flexplate55 pi-lb Boîtier de volant d’inertie aux boulons de bloc moteur50 pi-lb Boulons de convertisseur Flexplate vers couple270 po-lbs. Boulons de boîtier d’embrayage30 pi-lb Boulons de couverture avant30 pi-lb Boulons de pompe à eau30 pi-lb *Suivre la séquence de couple d’usine

je te prend en photo les ref sur les boite est je t'envoie tout cela merci

snif pas de reponse...

rien.... pas un cm !!!! je suis aller voir des gendarme je leur ai expliquer l'histoire ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient rien pour moi meme eux ne peuvent rien savoir...

Mouais pas encouragent.... C'est con a 2000€ le ram....

bonsoir on me propose un dodge ram 2006 GPL en carte grise belge c'est compliquer a passer en française? et niveau tarif ça tourne dans les combien en moyenne? (malus?) merci bonne soirée

bonsoir petite question pour les pieces que j'ai acheter pour mon 318 les culasses alu edelbrock a double ressort par soupape, un arbre a came perfo un 600holley avec sont admission, et des 4en 1 ma question est ce que je doit remplacer mes tiges de culbu par des renforcer ainsi que mes culbu par des culbu a rouleau ou je peut laisser les pieces d'origine sans risque de casser? merci de votre reponse

salut tout le monde j'ai voulus mettre le nez dans mon bloc moteur et j'ai fait le con !!! pas asser graisser pour l'entreposer il a rouiller ! alors qu'il venais d'être déglacer !!!!!!! (il y a 7-8ans) je me suis renseigner pour un nouveaux déglaçage le ga me dit que je vais peut été devoir le faire réaléser…. ma question je le passe en cote superieur ou alors en derniere cote???? sachant que j'ai des culasse edelbrock alu neuve, arbre a came, carbu Holley et 4 en 1 (c'est le 318)

je vais voir un Toyota Runner 3.0 v6 essence