Dodge Dart GT cabriolet de 1963

[The Lion King]

Une minute avant sa mort, je vous jure qu'il respirait encore.

 

Bon, mais le coup de la panne a 60 ans, c'est tolérable, plus on vieillit, plus on bande mou.

[nono63000]

Bon tout est démonté même le côté que je pensais plus récent la bague en plastique est sortie de son logement…. 
donc le mieux me semble de recommander deux vérins neufs ! Merci le billet 😬 

je vais voir avec une boîte du coin s’ils peuvent me refaire les tuyaux et comme ça tout le système sera neuf ! 

[Gilles]

Je me serais attendu à un chèque pire:

https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU

 

[Charger976]

il y a 35 minutes, Gilles a dit :

Je me serais attendu à un chèque pire:

https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU

 

Chèque pire? Tu parles du célèbre dramaturge anglais du XVIème siècle?

 

[nono63000]

Il y a 14 heures, Gilles a dit :

Je me serais attendu à un chèque pire:

https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU

 

ceux là ne sont pas les bons et en plus faut rajouter les frais d’envoi et les taxes bref y’en a pour350€ et j’ai pas encore fait le devis pour les tuyaux hydrauliques par chez moi 😬 mais bon après il devrait plus yavoir de problèmes ni de fuites …. 😅

[Gilles]

En fait , c'est plutôt, ceux-là; :

https://store.convertibleparts.com/dodge-dart-convertible-top-cylinders-1963-1966/?srsltid=AfmBOoqcydWz9TzmkvtMKcCmKNlST4Z30cuiUzi7qlnR_0G_ODraRifO

Mais ça a l'air facile à trouver. 

 

[nono63000]

Le 10/11/2025 à 08:33, Gilles a dit :

En fait , c'est plutôt, ceux-là; :

https://store.convertibleparts.com/dodge-dart-convertible-top-cylinders-1963-1966/?srsltid=AfmBOoqcydWz9TzmkvtMKcCmKNlST4Z30cuiUzi7qlnR_0G_ODraRifO

Mais ça a l'air facile à trouver. 

 

oui c’est ça c’est commandé ça arrivera mi décembre.. affaire à suivre ! 😊

[nono63000]

Salut à tous ! 
un peu de nouvelles de la Dodge ! J’ai enfin pris le temps de changer les vérins de capote et ça marche vraiment bien ! C’est cool j’ai remonté aussi tout l’intérieur et je l’ai amené chez un pro pour la vidange de boîte changement de filtre de BA et joint .. 

plus aucunes gouttes d’huile de boîte dans le garage ça c’est cool ! 
il me reste encore à régler le kickdown car c’est pas encore ça et elle sera pas mal ! 
prochaine étape le CT pour être tranquille pour 2ans ! 😊

 

[sebastien 01]

Une bonne chose de faites ! 

[nono63000]

Salut à tous

quelques nouvelles

Contrôle technique passé tranquille néanmoins le gars m’a conseillé de traiter la rouille naissante derrière l’amortisseur avant droit et deux Silentbloc de train avant à prévoir .. 

j’ai aussi un petit bruit dans le pont peut être un roulement je sais pas et j’ai aussi un problème elle ratatouille et cale quand le moteur est bien chaud .. je pensais à du vapor lock mais le gars au garage me dit que ça vient de la capsule de dépression du carbu qui est morte .. bref elle est au garage donc affaire à suivre ! 😉

[exNISSAN]

Salut ,

Cool pour le CT 

Pour ton pb moteur chaud , une autre piste : une bobine d’allumage fatiguée perd ses capacités à chaud .

Vu que le pb est systématique , dès qu’il se présente tu peux relever pour comparer ses valeurs de résistance avec les valeurs à froid et les données RTA ..Ou si tu as une bobine d’avance oú de prêt , là fixer à proximité, et quand la panne se produit immédiatement la connecter en lieu et place de l’autre pour tester….

phil

[nono63000]

Salut à tous ! 
bon ExNissan (Phil) avait raison. La bobine d’allumage d’origine est calée contre le moteur. Du coup elle chauffe beaucoup et l’allumage ne se faisait pas comme il faut

Du coup Bobine neuve et délocalisation sur la joue d’aile! Ça marche super bien du coup même trop car maintenant elle chauffe bcp plus … 

du coup aujourd’hui j’ai nettoyé le système de refroidissement et c’était pas si sale que ça mais un peu orange.. Bref maintenant c’est propre et je me demande quelle couleur de liquide de refroidissement, il faut mettre? Je n’ai rien trouvé dans le shop manual concernant cette information … jaune ? Vert ? Rose ?
merci 😊

Edited July 12 by nono63000

[deville72]

Rose c'est chez VAG.

Jaune ;bloc moteur alu.

Vert : bloc moteur fonte

 

Enfin, c'était comme ça dans le temps ...

[deville72]

Pour la bobine neuve ou elle est conforme au moteur ? 12 ou 9 volts ?

[nono63000]

il y a 18 minutes, deville72 a dit :

Pour la bobine neuve ou elle est conforme au moteur ? 12 ou 9 volts ?

Du coup moi c’est moteur en fonte donc ça serait vert ? 
j’ai lu sur le net de mettre du liquide de refroidissement minéral j’irai voir dans un centre auto demain ce que je trouve … 

et pour la bobine j’en sais rien je pense 12v et conforme car ça marche tres bien mais le moteur a tendance à chauffer plus que d’habitude mais en même temps le rendement est forcément meilleur avec carbu double corps et allumage qui fonctionne bien.. 

après peut être que l’allumage est pas réglé comme il faut pour cette bobine et du coup cette configuration là… ? Je sais pas … tout ce que je sais c’est qu’avant le changement de bobine elle chauffait pas autant !

[The Lion King]

Le 12/07/2026 à 18:18, deville72 a dit :

Rose c'est chez VAG.

Jaune ;bloc moteur alu.

Vert : bloc moteur fonte

 

Enfin, c'était comme ça dans le temps ...

 

Ha bon? Jamais entendu parler de ça... a part qu'il ne faut pas mélanger rose avec le vert/jaune, mais que vert/jaune sont miscibles. Tu sais d'où ça vient?

[exNISSAN]

Et pour "simplifier  " n'oublies pas aussi le bleu qu'on trouve sur des citroen , peugeot et renault  et qui n'est pas organique alors que le vert l'est ,ce qui rend sa miscibilité très aléatoire .

 

La miscibilité est liée à la formulation et aux composants (genre IAT , OAT , G12 ect ...)qui renvoient théoriquement sur une couleur et un type de motorisation 

[deville72]

il y a une heure, The Lion King a dit :

Tu sais d'où ça vient?

 

Dans la concession Renault quand je bossais à l'époque de mes 17 ans en ... 1970 ... 😁

[nono63000]

Alors on m’a conseillé du minéral et non organique pour une vieille voiture et il est vert 😂😅 c’est à rien y comprendre 😂bref du coup c’est fait et c’est du vert … 

remplissage et niveau fait a voir maintenant quand l’orage sera passé pour faire un tour et voir si ça règle un peu le problème 😊

[Phil]

Le 12/07/2026 à 18:43, nono63000 a dit :

ça marche tres bien mais le moteur a tendance à chauffer plus que d’habitude mais en même temps le rendement est forcément meilleur avec carbu double corps et allumage qui fonctionne bien.. 

après peut être que l’allumage est pas réglé comme il faut pour cette bobine et du coup cette configuration là… ? Je sais pas … tout ce que je sais c’est qu’avant le changement de bobine elle chauffait pas autant !

Une hypothèse : manque d'avance à l'allumage, ce qui fait effectivement chauffer le moteur.

A vérifier avec une lampe stroboscopique, au ralenti mais aussi et surtout à tous les régimes : à partir de 2000 tours, l'avance doit dépasser 35 degrés.

Si la poulie n'a pas (ou pas assez) de graduations d'avance pour cette mesure, en faire à la peinture blanche ou au "blanco" d'écolier, en utilisant un mètre de couturière et une règle de trois (le tour du damper = 360 degrés). Une graduation tous les 10 degrés suffit largement.

C'est plus facile et plus précis sur un damper déposé, et là on peut même faire des marques au pointeau (une marque à 10°, 2 marques à 20° etc.).

[nono63000]

Il y a 9 heures, Phil a dit :

Une hypothèse : manque d'avance à l'allumage, ce qui fait effectivement chauffer le moteur.

A vérifier avec une lampe stroboscopique, au ralenti mais aussi et surtout à tous les régimes : à partir de 2000 tours, l'avance doit dépasser 35 degrés.

Si la poulie n'a pas (ou pas assez) de graduations d'avance pour cette mesure, en faire à la peinture blanche ou au "blanco" d'écolier, en utilisant un mètre de couturière et une règle de trois (le tour du damper = 360 degrés). Une graduation tous les 10 degrés suffit largement.

C'est plus facile et plus précis sur un damper déposé, et là on peut même faire des marques au pointeau (une marque à 10°, 2 marques à 20° etc.).

c’est exactement ce que j’ai dit à mon mécano de vérifier l’avance à l’allumage mais là il est en vacances donc on verra ça au mois d’août mais je pense vraiment que ça a peut être un rapport effectivement ! Affaire à suivre 😉

[Eddy123]

Bonjour,

 

A quoi ressemble l'ensemble morteur/pompe hydraulique?

[Eddy123]

Le 12/07/2026 à 18:43, nono63000 a dit :

Du coup moi c’est moteur en fonte donc ça serait vert ? 
j’ai lu sur le net de mettre du liquide de refroidissement minéral j’irai voir dans un centre auto demain ce que je trouve … 

et pour la bobine j’en sais rien je pense 12v et conforme car ça marche tres bien mais le moteur a tendance à chauffer plus que d’habitude mais en même temps le rendement est forcément meilleur avec carbu double corps et allumage qui fonctionne bien.. 

après peut être que l’allumage est pas réglé comme il faut pour cette bobine et du coup cette configuration là… ? Je sais pas … tout ce que je sais c’est qu’avant le changement de bobine elle chauffait pas autant !

Reglage a 12° pour mon Slant6 super.

[Phil]

il y a une heure, Eddy123 a dit :

Réglage a 12° pour mon Slant6 super.

Ici, l'important n'est pas tant le réglage au ralenti que la vérification que l'avance centrifuge fait bien son boulot : la voiture chauffe quand elle roule, c'est ça qui est anormal avec un radiateur en bon état.

 

Il y a 11 heures, nono63000 a dit :

c’est exactement ce que j’ai dit à mon mécano de vérifier l’avance à l’allumage mais là il est en vacances

Tu ne sais pas faire ? Ce n'est pas bien compliqué, et une lampe stroboscopique ça coûte 20 minutes de MO chez le mécano. Si j'étais près de chez toi, je te le ferais contre une pinte de bière / cacahuètes salées .

[nono63000]

Le 16/07/2026 à 10:35, Eddy123 a dit :

Reglage a 12° pour mon Slant6 super.

Salut Eddy alors mon moteur c’est le petit slant 6 170ci et il y’a un pompe a eau qui fonctionne par courroie (très basique) 

merci pour le degrés d’avance à l’allumage j’en parlerai au mécano quand il rentrera de vacances 😅

 

Le 16/07/2026 à 11:50, Phil a dit :

Le 16/07/2026 à 00:07, nono63000 a dit :

 

Tu ne sais pas faire ? Ce n'est pas bien compliqué, et une lampe stroboscopique ça coûte 20 minutes de MO chez le mécano. Si j'étais près de chez toi, je te le ferais contre une pinte de bière / cacahuètes salées

alors j’avoue que j’ai pas le matériel et je ne sais pas faire non plus … même si le mécano a mis un coup de Blanco pour le PMH la dernière fois et que du coup je pense qu’avec le matériel c’est pas si compliqué mais bon ! 
effectivement dommage car en ce moment la bière est bien fraîche et j’ai des cacahuètes 😜