Eddy123

C’est ce que j’ai fait pour ma Lebaron.. mais avec des passages de roue de Voyager 2.... ca reste du Mopar... C’est mieux pour les intérieurs d'ailes...

Dernièrement, le moteur de la capote électrique de la Lebaron de 86 n’a plus voulu fonctionner... les relais sont OK. Bon... démontage du moteur électrique qui entraîne la pompe hydraulique. Ben oui... les charbons usés à la corde et le câble électrique dénudé par frottement avec le rotor. Sur Google 117 € un neuf complet avec la pompe... Je vais quand même essayer de le sauver... Récupération de deux charbons sur l’ancien moteur électrique des essuie-glaces de la Lebaron de 81 (ça reste en famille). Et remplacement du câble par un nouveau... Ben ça a marché... après il n'y a rien de compliqué... sauf, maintenir les charbons au remontage...

Los Angeles.. Une 4cv Une Caravelle bleu claire Une Dauphine. ... Et beaucoup d'autos européennes.. https://youtu.be/ji6IV-LYA3A?is=Jt7D6-B5oDBivLok

🙄

C’est même étonnant le nombre de Caravelle que je vois passer en vente au USA..

Oui, les Chrysler pour l'export récupéraient les blocs compteurs Canadiens car eux sont civilisés et utilisent le système métrique... 😄

Km car c’est un compteur métrique (compteur vitesse métrique plus gros).

Pour en revenir aux normes des phares US https://citroenvie.com/the-sealed-beam-headlight-and-north-american-citroens/ Son histoire..

De une 2.2l turbo de 1987 ou 88 (vu le volant) la Lebaron.. Rare en berline sur nos routes.

On peut les commander sur Rockauto.

Photo 008 - Albums convertis - Forum Auto Exact Des Halogène Ma LeBaron les avaient d'origine mais je les ai remplacé par des phares de Nissan Vanette, même dimension car homologué pour les USA. Mon ex Mercedes avec ses Alogen d'origine et même des neufs en boîte dans le coffre..

Ça peut venir d'un problème avec l'arrivée d'essence ou du remplissage de la cuve. Quand tu accélère la cuve se vide et logiquement le moteur s'étouffe.. quand tu lâches l'accélérateur la cuve se rempli... Sa vient justes de m'arriver...

Hoho! On peut surfacer la culasses... Intéressant.. Moi je trouve qu'il manque franchement de patate au démarrage mon super six... La LeBaron est lourde. Après 70/80km/h le moteur est plus vaillant..

La plaque doit s'adapter à son support. Les miennes sont aux format US mais banc lettrage noir .. pour la LeBaron et l'arrière de la Citation, si je ne veux pas coupé une plaque Européenne ( interdit). Seul le format d'origine passe.. Pour la Merco, je voulais pas de nouveaux trous dans la carrosserie....😇

Le beau Slant6.. Je l'ai dans ma LeBaron.. je crois bien que c'est un super6.. Mais moi le bloc est bleu et non rouge..