The Lion King Posté(e) le 3 novembre 2025 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2025 Une minute avant sa mort, je vous jure qu'il respirait encore. Bon, mais le coup de la panne a 60 ans, c'est tolérable, plus on vieillit, plus on bande mou. Gilles 1 Citer
nono63000 Posté(e) le 8 novembre 2025 Auteur Signaler Posté(e) le 8 novembre 2025 Bon tout est démonté même le côté que je pensais plus récent la bague en plastique est sortie de son logement…. donc le mieux me semble de recommander deux vérins neufs ! Merci le billet 😬 je vais voir avec une boîte du coin s’ils peuvent me refaire les tuyaux et comme ça tout le système sera neuf ! Citer
Gilles Posté(e) le 9 novembre 2025 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2025 Je me serais attendu à un chèque pire: https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU Citer
Charger976 Posté(e) le 9 novembre 2025 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2025 il y a 35 minutes, Gilles a dit : Je me serais attendu à un chèque pire: https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU Chèque pire? Tu parles du célèbre dramaturge anglais du XVIème siècle? nono63000, FLYER34, Gilles et 1 other 4 Citer
nono63000 Posté(e) le 9 novembre 2025 Auteur Signaler Posté(e) le 9 novembre 2025 Il y a 14 heures, Gilles a dit : Je me serais attendu à un chèque pire: https://eclassics.com/eclassics-1967-1969-dodge-dart-convertible-top-hydraulic-cylinder-pair/?srsltid=AfmBOoq_6b776ILfBth_diCv1tv9x-3nn3u6rK1qEDXL9N57U8dbWaOU ceux là ne sont pas les bons et en plus faut rajouter les frais d’envoi et les taxes bref y’en a pour350€ et j’ai pas encore fait le devis pour les tuyaux hydrauliques par chez moi 😬 mais bon après il devrait plus yavoir de problèmes ni de fuites …. 😅 Citer
Gilles Posté(e) le 10 novembre 2025 Signaler Posté(e) le 10 novembre 2025 En fait , c'est plutôt, ceux-là; : https://store.convertibleparts.com/dodge-dart-convertible-top-cylinders-1963-1966/?srsltid=AfmBOoqcydWz9TzmkvtMKcCmKNlST4Z30cuiUzi7qlnR_0G_ODraRifO Mais ça a l'air facile à trouver. Charger976 1 Citer
nono63000 Posté(e) le 14 novembre 2025 Auteur Signaler Posté(e) le 14 novembre 2025 Le 10/11/2025 à 08:33, Gilles a dit : En fait , c'est plutôt, ceux-là; : https://store.convertibleparts.com/dodge-dart-convertible-top-cylinders-1963-1966/?srsltid=AfmBOoqcydWz9TzmkvtMKcCmKNlST4Z30cuiUzi7qlnR_0G_ODraRifO Mais ça a l'air facile à trouver. oui c’est ça c’est commandé ça arrivera mi décembre.. affaire à suivre ! 😊 Citer
nono63000 Posté(e) le 29 avril Auteur Signaler Posté(e) le 29 avril Salut à tous ! un peu de nouvelles de la Dodge ! J’ai enfin pris le temps de changer les vérins de capote et ça marche vraiment bien ! C’est cool j’ai remonté aussi tout l’intérieur et je l’ai amené chez un pro pour la vidange de boîte changement de filtre de BA et joint .. plus aucunes gouttes d’huile de boîte dans le garage ça c’est cool ! il me reste encore à régler le kickdown car c’est pas encore ça et elle sera pas mal ! prochaine étape le CT pour être tranquille pour 2ans ! 😊 deville72, FLYER34, CAN-AM et 2 others 5 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 30 avril Signaler Posté(e) le 30 avril Une bonne chose de faites ! nono63000 1 Citer
nono63000 Posté(e) il y a 8 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 8 heures Salut à tous quelques nouvelles Contrôle technique passé tranquille néanmoins le gars m’a conseillé de traiter la rouille naissante derrière l’amortisseur avant droit et deux Silentbloc de train avant à prévoir .. j’ai aussi un petit bruit dans le pont peut être un roulement je sais pas et j’ai aussi un problème elle ratatouille et cale quand le moteur est bien chaud .. je pensais à du vapor lock mais le gars au garage me dit que ça vient de la capsule de dépression du carbu qui est morte .. bref elle est au garage donc affaire à suivre ! 😉 Citer
exNISSAN Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure Salut , Cool pour le CT Pour ton pb moteur chaud , une autre piste : une bobine d’allumage fatiguée perd ses capacités à chaud . Vu que le pb est systématique , dès qu’il se présente tu peux relever pour comparer ses valeurs de résistance avec les valeurs à froid et les données RTA ..Ou si tu as une bobine d’avance oú de prêt , là fixer à proximité, et quand la panne se produit immédiatement la connecter en lieu et place de l’autre pour tester…. phil Citer
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