Corvette 69.

[CAN-AM]

C'est du 1/4 et c'est la récup, dans l'aéro ils ne veulent plus d'outils de mesures mécaniques.

Alors il y a quelques années je connaissais le magasinier qui s'occupait des outils de mesures.

Et il m'a proposé de me faire profiter gracieusement d'un lot d'outillage qui allait partir à la benne. 

Certains avaient leurs contrôles périodiques datés de seulement quelques jours, du délire.

 

[kat55]

il y a une heure, CAN-AM a dit :

C'est du 1/4 et c'est la récup, dans l'aéro ils ne veulent plus d'outils de mesures mécaniques.

Alors il y a quelques années je connaissais le magasinier qui s'occupait des outils de mesures.

Et il m'a proposé de me faire profiter gracieusement d'un lot d'outillage qui allait partir à la benne. 

Certains avaient leurs contrôles périodiques datés de seulement quelques jours, du délire.

 

Un bon plan qui ne se refuse pas. 👌

[French Riviera]

Il y a 22 heures, CAN-AM a dit :

C'est du 1/4 et c'est la récup, dans l'aéro ils ne veulent plus d'outils de mesures mécaniques.

Alors il y a quelques années je connaissais le magasinier qui s'occupait des outils de mesures.

Et il m'a proposé de me faire profiter gracieusement d'un lot d'outillage qui allait partir à la benne. 

Certains avaient leurs contrôles périodiques datés de seulement quelques jours, du délire.

 

Dans ma boîte , compagnie aérienne connue, ils les ont passés au pilon avant de les jeter…

[Cal3b]

Le 27/04/2026 à 13:34, CAN-AM a dit :

 

Ces outils sont fait pour mesurer de faible couple, donc aucun intérêt d'avoir un carré d'un demi pouce. 

Cest surtout pour mettre la douille sur l'écrou du yoke, mais j'ai achete les adaptateurs.

 

[kat55]

Rénovation des bras arrière. 

Ouverture, traitement et reprise en soudure. 

Une fois rassemblés, les 2 éléments recoivent quelques soudures supplémentaires pour améliorer la rigidité, notamment côté fixations des boulons de lames et barre stabilisatrice. 

il n'y avait que peu de cordons sur cette génération de bras. Les repro actuelles  sont mieux fournies .

Déformation classique, et encore c'est rien, il ne sont pas écroulés coté barre stab.

Je règle le gabarit en fonction des silent-blocs, ici des Moog.

Les deux coques sont maintenant soudées et non plus seulement pliées jointives.

[kat55]

La fixation du câble de frein à main migre sur le dessus du bras. Même si je n'envisage pas de lui mettre de grosses chaussettes qui risqueraient de toucher ce support, c’est fait au cas où je change d'avis. 

 

Ici un outil de sertissage, ....enfin, en devenir...

 

L’outil fini, le kit est presque au complet.

 

Sertissage avec un empilement de rondelle par dessous  pour ne pas écraser la pièce neuve.

 

Réalisation des axes, la repro de la photo du dessus donne 3/10eme de jeu autour de l'axe de bras, c'est bien trop. Il faut comme à l'origine, 1/10eme pour éviter un excès de mouvement avant arrière tout en laissant libres les mouvement de pivotements latéraux dû à la config de ce type de suspension. 

 

 Mise à la forme pour le 1er côté de l'axe. 

 

Une fois comprimé le caoutchouc est réduit à 4-5 mm d'épaisseur. 

 

Pour éviter d'avoir des cales de réglage de pincement bancales avec une geometrie incertaine à la clé, un coup de meule, lime, fait la finition.

Comme on ne peut pas serrer l'empilement de cales autour du bras, il faudra les insérer "en force" pour limiter les variations de pincement. 

 

Le châssis est dorénavant percé pour recevoir la goupille de maintien des cales. cette 1ere génération de chrome bumper utilisait des cales à trous sans fourche, il fallait enlever l'axe pour faire des réglages de géométrie.

 

 

[sebastien 01]

Beau boulot ! 

[kat55]

Equipement du bras avec le moyeu et les machoires de frein à main.

 

L'outil de réglage de contrainte des roulements. 

 

 

Apres quelques changements de cales, le jeux s'établit à 0.07mm (mini 0.03mm,  maxi 0,12mm).

Avec les anciens pneus étroits à flancs hauts , on pouvait être sur le haut de la fourchette de réglage, maintenant non.

Serrage à 165Nm.

 

 

Cest au tour du frein à main.

 et on insert le moyeu et la main meneuse à la presse.

 

Serrage final toujours à 165Nm.

 

J'ai testé les bombes pour corp creux Sika 6250s, ça va bien ! Le tuyau de 40cm permet d'aller assez loin. 

Suite à la seconde modification de l'emplacement du support de câble de frein à main et les inévitables pocs faits lors du remontage,  une énième couche de peinture rafraîchie l'aspect.

[kat55]

Des news.

Le châssis est sur ses roues !

 

Mais avant, il a fallut choisir le type de tirants d'essieux . En faisant un mix de deux fournisseurs, ce sera des rotules comme j’eim au lieu de celles en polyuréthane. 

 

Pour ameliorer la géométrie arrière et limiter les effort sur les roulements de moyeux,  j'installe aussi un support strut rod qui permet de rendre parallèles les tirants et les cardans. Il est dit "intelligent "et avec trois positions de boulons, il s'adapte ainsi à l’usage de l'auto (steet, race, drag). A gauche  la version stock.

 

Remontage des cardans. 

 

 

 La lame carbone TRW en version intermédiaire 340 lbs remplace celle en acier 9 lames.

Elle existe aussi en 315 et 355 lbs.

J’arrondi de la tole de protection thermique pour ne pas me la prendre méchamment dans la tête et la passe au vernis pour qu'elle ne finisse pas Degeu en 6.4.2.

 

Puis reglage du voile des disques, au final 6 et 7 centièmes. 

 

 

[kat55]

Le reservoir neuf a reçu en préventif sa dose de résine epoxy. 

 

 

Les suintements de resine laissent des traces sur la peinture basique. 

 

 

Les reservoir repasse en apprêt et peinture. 

 

 

Les jantes aussi, satiné foncé  pour l'intérieur, et le gris de la teinte du reservoir en brillant pour l'extérieur. 

 

 

Je ne me suis pas foulé sur la finition, des jantes alu remplaceront celles-ci. 

[kat55]

Mise en place des tampons anti friction par collage. 

 

Remise en état des sangles.

Les savonnettes sont en places....🤞

 

 

 

 

[kat55]

C'est au tour des etriers arrière de se faire caler.  J’utilise des rondelles un peu plus large, en 3/10eme pour mieux épouser les supports fixes.

 

 

 

Mise en place des durites avia Russel et celles fournies par Wilwood. Cest tortueux mais nickel, les cables de frein à main déplacés au dessus du bras ne touchent pas les durites de frein lors de la rotation du bras.

 

 

 

Le yoke de pont recoit des bolts Stange qui épouse au mieux les cages des croisillons sans effort sur les cages contrairement au U bolt classiques.

 

[kat55]

Il me reste la durite de carburant à passer le long du châssis et fixer la pompe électrique, mais ce sera pour plus tard.

 

Cest au tour du moteur de se préparer...🙂

 

 

Il faut adapter cette 2eme génération au besion d'hier.  Perçage taraudage du bloc pour instaler la rotule de renvoie de commande d'embrayage. 

 

 

 

Et ainsi de suite..

J'adore ce bleu...

 

Depose de l'allumeur qui est trop large pour y loger le filtre à air standard et remplacé par une version avec prise compte-tour dont j'ai besoin.

 

Finition haute, l'admission sera vernis. J'étais partis pour la peindre en orange,  pi non...

[deville72]

Salut,

 

 

Je ne vois pas beaucoup d'enroulement pour l'entrainement de la pompe à eau ?

[French Riviera]

Il y a 1 heure, deville72 a dit :

Salut,

 

 

Je ne vois pas beaucoup d'enroulement pour l'entrainement de la pompe à eau ?

ah la vieillesse !! la vue qui baisse entre autres... 

[FLYER34]

Il y a 2 heures, French Riviera a dit :

la vue qui baisse entre autres... 

Si c’était que la vue....

[deville72]

Bon ça va là les gars !!! ???

Et le tendeur ? 

[kat55]

Bin, y'a 2 tendeurs sur le bouzin. 😁

Cest bien tendu du slip Philou ! 🫠

 

Bon bien énervé aujourd'hui,  le bloc est peint et posé à sa place.

Teinte hyundai kona.

Mieux en vrai qu'en photo..

 

 

 

 

 

[FLYER34]

Superbe !

[kat55]

Merci à toi !.

Il y avait l'orange Clio 5 en concurrence, mais mon fournisseur n’avait pas la ref pour la composition. 

Cette teinte est spéciale mais je m'y fait bien. Reste les couvres-culbuteurs à personnaliser. 

[comcot]

quel travail formidable ! Immense bravo et respect 

[kat55]

Je te remercie ! 😉