deville72 Posté(e) le 28 avril Signaler Posté(e) le 28 avril (modifié) Poumon, souffle au cœur, il va finir comme moi aux urgences cardio ton char ! PS: j'en suis sortie ... Modifié le 1 mai par deville72 The Lion King 1 Citer
The Lion King Posté(e) le 10 juin Signaler Posté(e) le 10 juin Salut tout le monde! Bon, j'ai de nouveau un problème sur le Ford. Les anciens, les ayatollah des carburateurs, @Phil, je suis sûr que tu va trouver... ou @Gilles, peut être? moi je sèche. Symptômes: - Ralenti extrêmement instable (varie entre 600 et 1200 tours) - Cale au changement de rapport (si la vitesse s'engage dans un "creux" du moteur) - Pas de problème à l'accélération, ni au maintien du régimé - Lorsque j'enlève un bouchon de dépression sur la pipe d'admission, le moteur retrouve son ralenti stable mais plus haut dans les tours. Mais il tremble plus et n'accélère pas aussi bien. Ce qui a été vérifié: - Allumage (8° ralenti, 33° pleine charge avec capsule) - Capsule dépression (j'aspire, ça résiste) - Étanchéité dépression (remplacement des bouchons, check visuel des durites) - Réglage richesse (2,5 tours sur chaque vis, démarrage, j'augmente jusqu'à 3.5 tours mais je ne vois pas de différence notable sur le régime du ralenti, vu qu'il n'est pas stable. - Ne fume pas particulièrement (petit nuage au démarrage, puis plus rien) - Branchement du carburateur (ported vacuum, straight vacuum, etc) - EGR déconnecté, il ne reste que la PCV Ce que je pense faire: - Déconnecter toutes les dépressions (notamment chauffage, etc) pour isoler entièrement le moteur. - Vérifier le niveau de cuve Si quelqu'un à d'autre idées, je prends... Citer
The Lion King Posté(e) le 11 juin Signaler Posté(e) le 11 juin Bon, j'ai déconnecté toutes les durites de dépression (d'ailleurs mention spéciale à moi même après avoir oublié que les freins non assistés, c'est violent). Pas de changement notable: le ralenti varie toujours, une belle sinusoide, comme dirait Phil. Help... Citer
The Lion King Posté(e) le 12 juin Signaler Posté(e) le 12 juin Trouvé! C'était un morceau de plastique qui provenait de la pompe de reprise qui se baladait dans la cuve et qui venait boucher le gicleur de ralenti! Citer
exNISSAN Posté(e) le 12 juin Signaler Posté(e) le 12 juin Ah oui ! la panne plutôt vicelarde , le truc où t'es content quand tu trouves The Lion King 1 Citer
Phil Posté(e) le 12 juin Signaler Posté(e) le 12 juin Impec Sinon, les vis de ralenti c'est plutôt 1 tour et demi que 2 tours et demi Citer
The Lion King Posté(e) le 23 juin Signaler Posté(e) le 23 juin Quelques modifications à M. Ford... Attelage fait sur mesure, renforcé, avec 4 points d'ancrage. Amovible pour laisser la plaque libre. Testé, validé! Prêt pour le camping cet été! Va juste falloir trouver une caravane plus grosse... celle ci est plus petite que la voiture... sebastien 01 1 Citer
pierre 01 Posté(e) le 23 juin Signaler Posté(e) le 23 juin Pas mal , mais une Airstream .................. Citer
bru301 Posté(e) le 23 juin Signaler Posté(e) le 23 juin Peut être ce genre de modèle plus en harmonie avec l'âge et les dimensions de ta Ford... https://www.lesanciennes.com/annonce/caravane-digue-r625-modele-residence-1979-a780757 Citer
The Lion King Posté(e) le 23 juin Signaler Posté(e) le 23 juin Oui, mais pour l'instant, je n'ai pas le budget. J'avais acheté cette caravane plus légère et plus petite pour la 21, qui peinait déjà à tirer mon ex-burstner. Force est de constater que le V8 n'est pas vraiment handicapé par sa présence. Citer
The Lion King Posté(e) le 23 juin Signaler Posté(e) le 23 juin https://www.youtube.com/watch?v=FaexUmNheSk Alban42800 1 Citer
Giovanni Posté(e) le 29 juillet Signaler Posté(e) le 29 juillet Je l’adore ce wagon ❤️ The Lion King 1 Citer
nono63000 Posté(e) le 8 septembre Signaler Posté(e) le 8 septembre Il est en vente ?? 😳 Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3054066715 sebastien 01 1 Citer
deville72 Posté(e) le 9 septembre Signaler Posté(e) le 9 septembre " Boite THM excellent fonctionnement, vidange récente (2019) avec huile spéciale." Vraiment ? Citer
The Lion King Posté(e) le 9 septembre Signaler Posté(e) le 9 septembre FMX Correcteur orthographique. Et oui, huile ATF Type F, et pas dexron 2, comme tout le monde. Mais ça faut le savoir. Citer
deville72 Posté(e) le 9 septembre Signaler Posté(e) le 9 septembre Je comprends mieux ! Je disais ça car ton correcteur a cité une boite de chez GM ...🤭 The Lion King 1 Citer
The Lion King Posté(e) il y a 2 heures Signaler Posté(e) il y a 2 heures Salut les gens, Question con: sur le ford je n'ai pas les essuies-glaces intermittents: juste deux vitesses et off. Ca me manque quand même pas mal comme fonctionnalité. Du coup, question: est ce que en changeant simplement le comodo, je peux avoir cette fonction, ou ai-je aussi besoin de changer le moteur? Sachant que je ne trouve qu'une seule référence pour le moteur, je subodore que c'est bien le comodo qui pilote ça. Mais est ce qu'il faut aussi que j'envisage une modification du faisceau? Voire un remplacement de la prise? Visuellement, je vois bien que les deux comodos sont différents derrière (photos rockauto) mais j'ignore totalement (vu la piètre qualité des photos) si c'est réellement inadaptable. Citer
bru301 Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure Je ne connais pas le système monté d'usine sur ta Ford mais quand on voulait installer une intermittence de balayage sur des essuie-glaces ordinaires, on branchait un boitier muni d'un potentiomètre sur la vitesse 1. Quand ce boitier était sur "on", le balayage intermittent se réglait par le potentiomètre, et quand il était sur "off" c'était la vitesse normale de la position 1 . Ces boîtiers se trouvaient dans le commerce à l'époque et nous on les fabriquait avec notre prof au lycée en cours d'électronique... J'ai peut être encore les plans quelque part.... Ceci dit, aujourd'hui c'est nettement miniaturisé, ça doit tenir dans le volume d'un simple relais et c'est sans doute disponible sur n’importe quel site de vente... Citer
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