Buick Electra 225 1969

[sebastien 01]

Il y a 2 heures, CAN-AM a dit :

Le 180 est parfait pour chez nous, cela donne environ 82 ° à l'ouverture.  Donc à 90° le liquide circule bien dans le radiateur  et cela t'assure d'avoir une température d'huile correcte.

 

Merci CAN-AM pour les renseignement  , j'ai commander hier soir celui que Christophe m'as envoyer le liens , ainsi que les durites supérieure et inferieure du radiateur , et la petite durite qui relie la pipe d'eau a la pompe a eau .

Petite question , le calorstat s'installe dans la durite supérieure  ou dans la pipe d'eau ? ( entre la pipe d'admission et la pipe d'eau ) .

merci  

[HAGUYGOU]

Le calorstat s'installe dans la pipe d'eau. Je te prendrais une photo ce soir pour te faire voir comment il se met.

 

[CAN-AM]

  juste faire attention au sens de montage ,  car sur certain moteur il y a la place de le mettre à l'envers.

Pour faire simple, le bulbe doit se trouver côté moteur.  

Modifié le 20 mai 2019 par CAN-AM

[HAGUYGOU]

Il y a 7 heures, CAN-AM a dit :

  juste faire attention au sens de montage ,  car sur certain moteur il y a la place de le mettre à l'envers.

Pour faire simple, le bulbe doit se trouver côté moteur.  

Effectivement! J'ai regardé ce soir sur mes pièces et on peut mettre ce calorstat dans les deux sens.

 

 

Pour être certain, j'ai été vérifier dans mon manuel.

[sebastien 01]

Il y a 7 heures, CAN-AM a dit :

  juste faire attention au sens de montage ,  car sur certain moteur il y a la place de le mettre à l'envers.

Pour faire simple, le bulbe doit se trouver côté moteur.  

 

il y a 7 minutes, HAGUYGOU a dit :

Effectivement! J'ai regardé ce soir sur mes pièces et on peut mettre ce calorstat dans les deux sens.

 

 

Pour être certain, j'ai été vérifier dans mon manuel.

 

A d'accord , merci a vous deux !

Et merci pour le schéma Christophe  

Le truc rigolo c'est que j'ai déjà monter ma pipe d'eau ...  , et avec la buse de ventilation du radiateur de monter je sens que je vais bien me marré pour le démonter et le remonter avec le calorstat  .

Vivement le remontage  .

merci  

 

[CAN-AM]

Tu ne seras pas le premier à démonter une pièce récemment en place. pour avoir oublié un truc  

[sebastien 01]

Il y a 8 heures, CAN-AM a dit :

Tu ne seras pas le premier à démonter une pièce récemment en place. pour avoir oublié un truc  

 

bon ça va ça me rassure

 

[sebastien 01]

Bonjour a tous , j'ai reçus mes durites et calorstat . J'ai eu juste le temps de remonter la durite inferieure du radiateur , et je monterai le reste prochainement .

Je sais que le calorstat est prévue pour cet effet , mais est ce que cela ne réduit pas le passage du liquide de refroidissement ? parce que le trou du passage du liquide  n'ais pas très grand , il est réduit de plus de la moitié quasiment :/ . Et est ce que cela ne mais pas le circuit de refroidissement en pression dans le bloc ?

 

Merci  

 

 

 

[Phil]

il y a 3 minutes, sebastien 01 a dit :

 le trou du passage du liquide  n'ais pas très grand , il est réduit de plus de la moitié quasiment 😕 . Et est ce que cela ne mais pas le circuit de refroidissement en pression dans le bloc ?

 

La réponse est dans la question

il y a 3 minutes, sebastien 01 a dit :

Je sais que le calorstat est prévue pour cet effet

 

Tous les calorstats sont faits comme ça depuis qu'ils existent.

Mas si tu veux un passage plus grand, tu enlèves le calorstat et tu te retrouves avec un refroidissement des années 1920, bien plus efficace comme chacun sait : c'était avant le grand complot des constructeurs qui ont fait des voitures plus fragiles exprès .

[sebastien 01]

Le ‎29‎/‎05‎/‎2019 à 07:40, Phil a dit :

 

La réponse est dans la question

 

Tous les calorstats sont faits comme ça depuis qu'ils existent.

Mas si tu veux un passage plus grand, tu enlèves le calorstat et tu te retrouves avec un refroidissement des années 1920, bien plus efficace comme chacun sait : c'était avant le grand complot des constructeurs qui ont fait des voitures plus fragiles exprès .

 

Du coup c'est quoi le mieux ? est ce que le bloc risque quelque chose si je remet un calorstat ? ( explosion des cloisons dans le bloc du circuit de refroidissement , du a une trop forte pression par exemple ) .

Ou est ce mieux de le remettre pour un meilleur refroidissement ?

On m'as dit que de remettre le calorstat permettait de faire bien fonctionner le chauffage d'habitacle .

merci  

[CAN-AM]

Oui, il te faut le remettre.

[HAGUYGOU]

il y a 13 minutes, CAN-AM a dit :

Oui, il te faut le remettre.

+ 1! Je dirais! Il me semble que sans calorstat, cela va abîmer tes durites car l'eau va circuler "plein pot"! Et peut-être abîmer d'autres choses.

 

[sebastien 01]

il y a 15 minutes, CAN-AM a dit :

Oui, il te faut le remettre.

 

il y a 1 minute, HAGUYGOU a dit :

+ 1! Je dirais! Il me semble que sans calorstat, cela va abîmer tes durites car l'eau va circuler "plein pot"! Et peut-être abîmer d'autres choses.

 

 

Bon ben je vais le remettre alors  

Merci

[Phil]

Non non, écoute ce que je te dis et ne le remets pas

 

[sebastien 01]

Il y a 10 heures, Phil a dit :

Non non, écoute ce que je te dis et ne le remets pas

 

 

A j'écoute qui alors ??  , ce n'ais pas facile cette histoire ^^

[Phil]

Bon, on se calme et on boit frais

 

Le thermostat a été installé à cet endroit du circuit par les ingénieurs motoristes de chez Buick (et de tous les autres constructeurs de moteurs refroidis par eau depuis 80 ans).

Crois-tu qu'ils ont inventé ça pour faire exploser les moteurs ? Pour les faire surchauffer ? Non bien sûr. Donc tu le remets en place.

Si ton moteur explose ou surchauffe, ce sera à cause de plein de choses, mais pas du thermostat. Ceux qui disent ça sont ceux qui bousculent tout le monde en disant que les gens n'ont qu'à se pousser.

[pretender03]

il y a 17 minutes, Phil a dit :

Bon, on se calme et on boit frais

 

Le thermostat a été installé à cet endroit du circuit par les ingénieurs motoristes de chez Buick (et de tous les autres constructeurs de moteurs refroidis par eau depuis 80 ans).

Crois-tu qu'ils ont inventé ça pour faire exploser les moteurs ? Pour les faire surchauffer ? Non bien sûr. Donc tu le remets en place.

Si ton moteur explose ou surchauffe, ce sera à cause de plein de choses, mais pas du thermostat. Ceux qui disent ça sont ceux qui bousculent tout le monde en disant que les gens n'ont qu'à se pousser.

+1

Un calorstat est prévu pour réguler une température de fonctionnement idéale du moteur

Ne pas le mettre est le meilleur moyen de flinguer ton moteur

Après il faut savoir quelle est la température d'ouverture dudit calorstat, c'est comme le port salut, c'est marqué dessus et la comparer aux valeurs données dans le shop manual

Suivant les marques, il existe plusieurs valeurs d'ouverture

Enfin, un calorstat ne se monte jamais sans avoir été essayé à l'ouverture

Et pour les surpressions, il existe des bouchons de radiateurs calibrés

[sebastien 01]

Le ‎31‎/‎05‎/‎2019 à 07:50, Phil a dit :

Bon, on se calme et on boit frais

 

Le thermostat a été installé à cet endroit du circuit par les ingénieurs motoristes de chez Buick (et de tous les autres constructeurs de moteurs refroidis par eau depuis 80 ans).

Crois-tu qu'ils ont inventé ça pour faire exploser les moteurs ? Pour les faire surchauffer ? Non bien sûr. Donc tu le remets en place.

Si ton moteur explose ou surchauffe, ce sera à cause de plein de choses, mais pas du thermostat. Ceux qui disent ça sont ceux qui bousculent tout le monde en disant que les gens n'ont qu'à se pousser.

 

Le ‎31‎/‎05‎/‎2019 à 08:14, pretender03 a dit :

+1

Un calorstat est prévu pour réguler une température de fonctionnement idéale du moteur

Ne pas le mettre est le meilleur moyen de flinguer ton moteur

Après il faut savoir quelle est la température d'ouverture dudit calorstat, c'est comme le port salut, c'est marqué dessus et la comparer aux valeurs données dans le shop manual

Suivant les marques, il existe plusieurs valeurs d'ouverture

Enfin, un calorstat ne se monte jamais sans avoir été essayé à l'ouverture

Et pour les surpressions, il existe des bouchons de radiateurs calibrés

 

Merci a vous deux , je vais donc le remettre . J'avais oublié de commander le joint de la pipe d'eau et je le reçois aujourd'hui normalement , donc si je le reçois je remonte tout ça aujourd'hui avec la durites supérieure pour pouvoir mettre le liquide de refroidissement  .

Pour tester mon calorstat , je le mais dans un récipient d'eau chaude ?

merci  

[FLYER34]

Il y a 7 heures, sebastien 01 a dit :

Pour tester mon calorstat , je le mais dans un récipient d'eau chaude ?

merci  

Tu le mets dans une casserole d'eau, sur le gaz (ou la plaque chauffante), tu allumes le gaz (branches la plaque), et tu regardes si il s'ouvre.

Si le thermostat n'est pas ouvert quand l'eau bouillonne : il est naze. 

Sur 2 de mes V8 US, j'ai monté la sonde du thermomètre dans la cloche du thermostat (*) : on observe très bien, à l'aiguille, l'ouverture du thermostat puis une temperature parfaitement stable et égale au tarage dudit thermostat (180° F, en l'occurence).      

 

 

(*) les puriste objecteront que ce n'est pas l'idéal. Dans les 2 cas :

1) c'était le plus simple ;

2) le thermomètre/voyant d'alarme d'origine (à la fiabilité légendaire) a été conservé 

Modifié le 1 juin 2019 par FLYER34

[sebastien 01]

Le ‎01‎/‎06‎/‎2019 à 16:15, FLYER34 a dit :

Tu le mets dans une casserole d'eau, sur le gaz (ou la plaque chauffante), tu allumes le gaz (branches la plaque), et tu regardes si il s'ouvre.

Si le thermostat n'est pas ouvert quand l'eau bouillonne : il est naze. 

Sur 2 de mes V8 US, j'ai monté la sonde du thermomètre dans la cloche du thermostat (*) : on observe très bien, à l'aiguille, l'ouverture du thermostat puis une temperature parfaitement stable et égale au tarage dudit thermostat (180° F, en l'occurence).      

 

 

(*) les puriste objecteront que ce n'est pas l'idéal. Dans les 2 cas :

1) c'était le plus simple ;

2) le thermomètre/voyant d'alarme d'origine (à la fiabilité légendaire) a été conservé 

 

A d'accord merci beaucoup pour tout ces renseignement !  

Je n'ais pas eu le temps ce week-end de tester cela et je n'ais pas reçus le joint de la pipe d'eau  .

J'espère pouvoir le faire dans la semaine ou le week-end prochain  

merci

[sebastien 01]

Le ‎20‎/‎05‎/‎2019 à 13:57, CAN-AM a dit :

  juste faire attention au sens de montage ,  car sur certain moteur il y a la place de le mettre à l'envers.

Pour faire simple, le bulbe doit se trouver côté moteur.  

 

je viens de faire attention a ça , il faut mettre le bulbe coté moteur mais sur le schéma de Christophe c'est le ressort qui est coté moteur :/

J'ai démonté la pipe d'eau et tout nettoyer , il me reste plus qu'a remonter le calorstat avec la pipe .

Merci

[sebastien 01]

Sinon je viens de tester mon calorstat , il commence a s'ouvrir avant que l'eau bouillonne ( dans les 80/85 degrés ) donc c'est bon , et une fois sortir de la casserole pour le test , il se referme dessuite .

Donc pour le calorstat c'est bon   

[STG]

C est bien le ressort qui doit etre coté moteur, donc la forme de chapeau "Police montée" soit vers le haut ou vers le radiateur

 

 

 

Modifié le 8 juin 2019 par STG

[sebastien 01]

Merci STG !

Petite question , le calorstat ce pose tout simplement comme sur la vidéo , il n'y a pas de patte a joint a mettre au calorstat  ? il faut seulement mettre de la patte a joint sur le joint carton de la pipe d'eau et remonter ?

merci  

[STG]

Pâte que sur le joint et pas en tartine mais bien étalé en couche très fine pour pas que ca degueule à l intérieur de la pipe et se promène dans le circuit de refroidissement.

Faut bien enlever les "saloperies" qui sont présentes sur les bases métal de l admission et de  ta pipe