Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959

[CAN-AM]

Comme le dit si bien Sébatien 01 "il y a de la surface et des recoins"

 

Donc au bout d'un mois le ponçage est presque terminé. Et merci à Laurent qui se reconnaitra pour avoir participé à cette tache qui ne procure aucune satisfaction.

 

Tout a été poncé au 400, les taches brunes sont des retouches à la bombe, aux endroits ou nous avons traversé les couches d’apprêts.

 

 

 

Dans la malle, j'avais prit le choix de conserver le maximum du tôle d'origine. Même si elle n'était pas impeccable.

De ce fait, il y a encore de petites retouches de mastic à faire pour avoir un bel aspect à l’œil.

 

 

 

J'utilise un mastic sans durcisseur, qui sèche très rapidement.

 

 

 

Ce produit est en général fait pour combler des rayures ou des éclats de peinture. Donc pour de faible épaisseur ou surface. 

Une fois poncé, voici par apport à mon doigt ce qu'il reste. Cela évite de tout défoncer pour obtenir une surface lisse.

 

 

 

Il se présente en tube prêt à l’emploi. Ici c'est le 05096 de chez 3M. Cela existe depuis plus de 50 ans, parfois même les carrossiers peintres ne le connaissent pas.

 

 

[sebastien 01]

Je me répète a chaque fois et mes messages ce ressemble , mais que dire de plus que : Superbe boulot ! 

Comme d'habitude on ce régale de voir l'avancer de cette restauration , bravo a toi !  

[Danny Santero]

Le 01/12/2025 à 11:53, CAN-AM a dit :

Comme le dit si bien Sébatien 01 "il y a de la surface et des recoins"

 

Donc au bout d'un mois le ponçage est presque terminé. Et merci à Laurent qui se reconnaitra pour avoir participé à cette tache qui ne procure aucune satisfaction.

 

Tout a été poncé au 400, les taches brunes sont des retouches à la bombe, aux endroits ou nous avons traversé les couches d’apprêts.

 

 

 

Dans la malle, j'avais prit le choix de conserver le maximum du tôle d'origine. Même si elle n'était pas impeccable.

De ce fait, il y a encore de petites retouches de mastic à faire pour avoir un bel aspect à l’œil.

 

 

 

J'utilise un mastic sans durcisseur, qui sèche très rapidement.

 

 

 

Ce produit est en général fait pour combler des rayures ou des éclats de peinture. Donc pour de faible épaisseur ou surface. 

Une fois poncé, voici par apport à mon doigt ce qu'il reste. Cela évite de tout défoncer pour obtenir une surface lisse.

 

 

 

Il se présente en tube prêt à l’emploi. Ici c'est le 05096 de chez 3M. Cela existe depuis plus de 50 ans, parfois même les carrossiers peintres ne le connaissent pas.

 

 

UPOL aussi fait ce produit de finition avant peinture, mais là pour des soubassements ou planchers ç'est vraiment aller chercher le détail.

[CAN-AM]

Le 08/01/2026 à 21:18, Danny Santero a dit :

UPOL aussi fait ce produit de finition avant peinture, mais là pour des soubassements ou planchers ç'est vraiment aller chercher le détail.

 

Oui effectivement d'autres fournisseurs possèdent ce produit au catalogue.

Certes, pour un sous bassement cela n'est absolument pas nécessaire...  . Mais bon, c'est plus fort que moi, je n'arrive pas à fermer les yeux et gouacher dessus ses détails.

 

[americoast]

Je suppose que c'est pas la même gamme, mais est-ce que ce mastic est comparable à celui de chez Sintofer ? je l'avais utilisé sur le cadre de ma moto, j'avais trouvé pratique et agréable à utiliser.

 

https://www.surdiscount.com/fr/primaires-d-accroche-pour-carrosserie/15866-sintofer-endt-finition-tb-90gr-3169981384053.html?gad_source=1&gad_campaignid=22964586894&gclid=Cj0KCQiA1JLLBhCDARIsAAVfy7gtiKKQ_A-x8JwF-FOXk_T0AQZz0eTlTpXWTOU2-VMdJx58a3Po2NoaAstGEALw_wcB

 

[CAN-AM]

Le 12/01/2026 à 13:20, americoast a dit :

Je suppose que c'est pas la même gamme, mais est-ce que ce mastic est comparable à celui de chez Sintofer ? je l'avais utilisé sur le cadre de ma moto, j'avais trouvé pratique et agréable à utiliser.

 

Je pense que oui, mais celui-ci est inconnu pour moi.

 

[CAN-AM]

J'ai attaqué les joints de carrosserie !!!  Comme vous le savez, je ne sais pas les faire sans utiliser des tonnes de papiers et des centaines de gants 

 

 

 

Donc je protège, les zones qui ne doivent pas être contaminer.

 

 

 Encore..

 

 

 

Ici le long du passage de roue le joint se doit d'être large.

 

 

 

Parfois le joint large a une double fonctions, effet d'insonorisant et étanchéité.

 

 

 

C'est interminable, cela doit faire rire les carrossiers.

 

 

 

Après le masquage, c'est l'application du joint.

 

 

 

Ils reste les trois grandes traverses, environs 7 à 8 mètres joint ...

 

 

 

Les zone les moins facile sont terminées.

 

 

 

 

 

Tout les raccords de tôle y ont droit.

 

 

 

 

 

Je fais en sorte que aucune double tôles ne puissent laisser entrer l'eau.

 

[sebastien 01]

A les fameux joint de tôles , ce n'est pas l'étapes la plus drôles a faire  .

Beau boulot une fois de plus !  

[CAN-AM]

Pour les joints, c'est enfin terminé.

Pas toujours esthétique, mais ils sont efficaces.

 

 

 

Bien sur la pleine efficacité de ces joints est pour l'instant incomplète.  

Car le but est que l'eau ne migre plus entre les tôles soudées entre elles par points.

 

 

 

Pour cela il faudra après peinture, injecter deux produits dans les corps creux.

 

 

 

Le premier sera liquide comme de l'eau et sert à stopper la corrosion existante (c'est un produit curatif). Le fait qu'il soit liquide, lui permet de pénétrer par capillarité entre les tôles.

Une fois sec, il sera injecté par pulvérisation une cire à l'état liquide. Cette cire à pour propriété, de s'épaissir et devenir pâteuse en séchant.(c'est un produit préventif)

 

 

 

Il y avait aussi l'étanchéité des gouttières intérieures avant et arrière. Sur cette voiture il y a deux gouttières, qui récupèrent l'eau des fuites des joints ou de la condensation du pare brise ou de la lunette arrière.

 

 

 

Le perçage oblong reçois un tube en caoutchouc qui sert de drain. 

 

 

 

Ici c'est le même chose, étanchéité de la gouttière arrière.

 

 

 

On retrouve aussi le trou oblong.

 

 

 

Ici les raccords de tôle on subit la même punition.

 

 

 

Et pour finir l'intérieure de la goulotte de carburant.