Par contre, tu dis qu'il y en a trop (environ 4cm au dessus du maxi à chaud) et qu'à froid elle a bien voulu fonctionner.
Il n'y aurait pas un effet d'émulsion suite à un trop plein qui te ventile ton huile et qui te créé des poches d'air généralisées dans les circuits tout simplement ?
Quitte à tout démonter, essaye peut-être d’enlever le surplus d'huile avant de démarrer pour tester.
Tant mieux pour toi. C'est surtout une grosse arnaque qui ne sert qu'à faire gonfler la trésorerie de la FFVE, ça ne t'apporte strictement rien pour faire rouler ta voiture.
Il faudrait peut-être regarder du coté de ton filtre à essence qui a l'air sacrément vieux avant de vouloir tout changer. Un petit tour des durites de dépression aussi.
Excuse-moi je me suis trompé, c'est sur mon F350 qu'il y a un système pour descendre la roue de secours avec un cable. Mon F250 est identique au tiens.
Au moins, tu sauras comment démonter la tienne
Le trou "imprudent" sert en temps normal à faire passer les rallonges pour descendre la roue de secours. Je croise les doigts pour que tu n'en ais pas besoin
Perso il m'arrive de commander chez Silverperformance. Ils sont bien achalandés, les prix sont bien placés, en 48h max tu es livré et en plus c'est en France.
J'ai regardé sur leur site et ils ont les pièces en stock.
Un ami a refait ses joints en les découpant dans un tapis de fitness. C'est bien étanche et cella fait pas mal d'années.
Tiens un lien en 8mm : https://www.decathlon.fr/p/tapis-de-sol-8-mm-pliable-interieur-et-exterieur-noir/_/R-p-353508?mc=8873350