Calage sur une Park Avenue

[Buick27]

Bonsoir à tous !

 

Depuis un moment j'ai un soucis qui s'aggrave sur ma PA, lorsqu'il me reste environ 10-15L de carburant le ralenti devient très instable lorsque j'appuie sur le frein à l'arrêt et le moteur cale carrément si je freine fort ou que je freine modérément mais en pente.

Il me suffit de refaire le plein et le problème disparait. J'ai également le moteur qui a de gros ratés en cas de très fortes accélérations toujours vers 3800tr/m et là le niveau d'essence n'a aucune incidence.

 

J'ai remplacé les bougies/câbles d'allumage/bobines/module d'allumage, le capteur de position du papillon, la sonde lambda, le régulateur de pression d'injection, les joints d'injection, le filtre à essence et vérifié toutes les durites de dépression mais rien n'a solutionné mon problème.

 

Quelqu'un aurait une idée ?

 

@+  

[Charger976]

Crépine colmatée dans le réservoir?

[Buick27]

Ca peut arriver sur une essence ?

[STG]

Oui, avec les saloperies qui sont dans les cuves des stations. 

Ce n est pas du sable comme en Afrique  quoique ????

[Buick27]

J'avais pas pensé à ça, je vais démonter le réservoir pour vérifier. Merci de l'idée.

[Phil]

Il y a longtemps que le filtre à essence a été changé ? Normalement, c'est toutes les deux vidanges (voir le livret d'entretien), mais personne ne le fait jamais en se disant que ce n'est pas important

[Buick27]

Le filtre doit avoir moins de 8000km de mémoire.

[French Riviera]

J’aurais plutôt pensé à une pompe à essence en fin de vie, qui n’a plus un débit suffisant suivant la demande moteur…

[deville72]

Il y a 17 heures, STG a dit :

Oui, avec les saloperies qui sont dans les cuves des stations. 

Ce n est pas du sable comme en Afrique  quoique ????

 

J'avais eu ça sur ma 1308 GT du siècle précédent. Difficile de s'en débarrasser. En démontant le carbu je voyais toujours du sable en fond de cuve ...

 

Sur une injection, voir aussi du côté du régulateur de ralenti....

 

https://www.uspiecesautos.com/allumage-carburation/2411-regulateur-de-ralenti-smp-ac1.html

 

Modifié Vendredi à 12:54 par deville72

[kat55]

Tout comme French, la pompe à essence en phase de début de grippage avancé, elle fonctionne en mode saccadé. 

30 € sur Rockauto.

[Alban42800]

Salut, peut être le réservoir en dépression. Essaie d’ouvrir le bouchon quand tu as le problème .

[Buick27]

La piste de la pompe ou de la crépine est intéressante, je vais devoir démonter le réservoir pour vérifier tout ça car pas d'accès depuis le siège arrière comme sur certaine voitures.

 

A moins de faire comme ce mec qui doit être plus charcutier que mécanicien. 

 

https://www.youtube.com/watch?v=FWE0Lzc89bw

 

Merci pour vos pistes en tout cas.

[Buick27]

Il y a 18 heures, Alban42800 a dit :

Salut, peut être le réservoir en dépression. Essaie d’ouvrir le bouchon quand tu as le problème .

 

Qu'est-ce qui pourrais le mettre en dépression ?

[Phil]

Il y a 1 heure, Buick27 a dit :

Qu'est-ce qui pourrais le mettre en dépression ?

Le niveau d'essence qui baisse avec une mise à l'air bouchée.

[exNISSAN]

Salut , 

Depuis début 90 , légère dépression normale dans les réservoirs autos , c'est une obligation liée aux normes environnementales pour supprimer les rejets de vapeurs hydrocarbures .Je sait pas si la PA est concernée

Mise en place des filtres canisters et systèmes de recyclage des vapeurs d'hydrocarbures .Il n'y a plus dès lors de mise à l'air par les bouchons de réservoir mais par clapets avec une (légère) dépression contrôlée et maintenue dans le réservoir 

Ca s'entend sur de nombreux véhicules quand on ouvre le bouchon ("pchitt ").

Ca va même plus loin sur les hybrides maintenant (cause proximité accus /carburant )  , ouverture de la trappe à essence non-immédiate mais temporisée ,le temps que le réservoir soit remis à pression ambiante ....

 

[Buick27]

Cette histoire de dépression et de canister est intéressante.

Effectivement ma PA est équipée d'un canister et si j'ai bien saisi d'après le manuel technique le canister est relié au réservoir et stocke les vapeurs de carburant, sur ce canister il y a une électrovanne reliée à l'admission, elle est pilotée par le calculateur qui l'ouvre tout les X temps de fonctionnement du moteur pour aspirer les vapeurs dans l'admission.

 

 

 

Si l'électrovanne restait ouverte en permanence, l'air du réservoir serait aspiré constamment par la dépression du moteur qui est plus forte à haut régime ou lors du freinage et c'est justement à ces moments là que j'ai un soucis.

Le fait qu'il y ai une trop forte ventilation dans un réservoir peut-il perturber l'aspiration du carburant par la pompe ?

Modifié il y a 1 heure par Buick27

[exNISSAN]

Ca je saurais pas te dire ,

mais il est possible effectivement qu'en fonctionnement normal (système recyclage vapeurs ok avec maintien d'une dépression réservoir conforme) cela perturbe le débit  d'une pompe fatiguée ?