A.M.C M35A2 (M109)

[JeepRaccoonDigger]

Bonjour à tous !

 

Après quelques temps sans donner de nouvelles concernant mes différents projets (qui avance malgré tout, doucement mais surement), je reviens vous présenter mon tout dernier craquage de slip.

 

 

Fraichement arrivée lundi dernier en provenance de Belgique, j'ai le plaisir de vous présenter un rêve de gosse, mon Reo M35A2 (version M109) de 1968 !

 

 

 

 

 

Alors que dire sur ce gros bébé ?

 

Premièrement, j'ai craqué pour deux raisons, la première étant lié a ma recherche de véhicule aménageable/aménagé, que j'avais débuté en souhaitant acheter un GMC Vandura de 1985, qui fut malheureusement vendu avant que je puise l'acquérir.
Suite à cela, j'ai par curiosité réouvert une ancienne recherche "LeBoncoin" que j'avais mis de coté il y à un long moment, et je suis tombé sur ce modèle en vente en belgique.

Depuis ma période du collège/lycée (qui remonte à une quinzaine d'année maintenant), j'ai toujours rêve de ce modèle en particulier, présent dans de nombreux films/séries, son aura et son apparence me faisait baver, et comme bien des choses que je possède aujourd'hui (la camaro ou encore la country sedan), c'est clairement un véhicule qui me semblais hors d'attente (hors budget, hors faisabilité etc..), mais visiblement, les choses évolues parfois dans des sens inattendu, et me voila aujourd'hui propriétaire de ce sublime modèle, très bien entretenu et remarquablement bien conservé pour son âge et son historique.

 

A l'heure actuel, je n'ai pas d'informations précise le concernant, si ce n'est qu'il est originaire d'une grande base américaine cité en Allemagne, en service durant les année 60/70 (durant la guerre du vietnam en grande partie), et qu'il était en service sur la base et potentiellement destiné à etre envoyé sur le front en cas de besoin.

 

Il fut racheter par un collectionneur, restauré et entretenu jusqu'à ce qu'un beau jour, un p'tit français lui racheta ! 😄

 

Je ferais très prochainement une vidéo complète le concernant, en détail, sur ma chaine youtube (pour les curieux).

 

 

 

 

Modifié le 31 mai 2025 par JeepRaccoonDigger
Ajout de la seconde vidéo en bas de sujet

[FLYER34]

Sublime... pas d’autre mot.

En tout cas, tu me rassures sur ma santé mentale (ça n’a pas de prix)  

[STG]

Superbe REO

celui ci avec ses marquages serait de 1 division Blindeé US , 501 régiment Police Militaire ,basé à ANSBACH (RFA)

[JeepRaccoonDigger]

il y a une heure, STG a dit :

Superbe REO

celui ci avec ses marquages serait de 1 division Blindeé US , 501 régiment Police Militaire ,basé à ANSBACH (RFA)

 

Oh ! Bon à savoir ! A quoi as-tu vu cela ? Aux marquages ?

 

Il y a 3 heures, FLYER34 a dit :

Sublime... pas d’autre mot.

En tout cas, tu me rassures sur ma santé mentale (ça n’a pas de prix)  

 

Merci Flyer ! Oui en terme de zinzin, j'suis plutôt pas mal classé maintenant 😵

[pretender03]

Ne pas oublier qu'en CGC, il est interdit de modifier la destination du véhicule ....

C'est dire que tu ne peux pas le faire passer en VASP camping car ...

Par conséquent , tous les aménagements devront être amovibles ...

La FFVE a ces engins dans le collimateur ...

[JeepRaccoonDigger]

il y a 50 minutes, pretender03 a dit :

Ne pas oublier qu'en CGC, il est interdit de modifier la destination du véhicule ....

C'est dire que tu ne peux pas le faire passer en VASP camping car ...

Par conséquent , tous les aménagements devront être amovibles ...

La FFVE a ces engins dans le collimateur ...

 

Il est déjà en catégorie camping car pour le coup !

[pretender03]

il y a 47 minutes, JeepRaccoonDigger a dit :

 

Il est déjà en catégorie camping car pour le coup !

J'espère pour toi que la FFVE dira la même chose ...

[sebastien 01]

Superbe engin ! , félicitation pour ce belle achat  !  

[JeepRaccoonDigger]

il y a une heure, pretender03 a dit :

J'espère pour toi que la FFVE dira la même chose ...

 

On verra bien, au pire du pire, tout sera démontable, c'était le but initiale, des fois que j'puise avoir besoin de transporter quelque chose pour un déménagement ou autre 😁

[Charger976]

Chouette bestiau !!

La conduite doit être plus virile que celle d'un camping car sur base de Peugeot Boxer!

[pat060]

Wéééééé... plutôt sympa cet engin !! 

[JeepRaccoonDigger]

Le 01/06/2025 à 07:09, Charger976 a dit :

Chouette bestiau !!

La conduite doit être plus virile que celle d'un camping car sur base de Peugeot Boxer!

 

Eh oui, c'est très différent, pas de direction assisté, un angle de braquage assez spécifique à prendre en main de part le 4x4 permanent sur les 2 essieux arrière, en plus de la boîte de vitesse spécifique au M35 (non-synchronisé et doté d'un paterne de vitesse différent des véhicules classique)

 

Le 01/06/2025 à 08:14, pat060 a dit :

Wéééééé... plutôt sympa cet engin !! 

 

Eheh merci ! 

[The Lion King]

C'est carré.

[FLYER34]

Il y a 3 heures, JeepRaccoonDigger a dit :

Eh oui, c'est très différent, pas de direction assisté, un angle de braquage assez spécifique à prendre en main de part le 4x4 permanent sur les 2 essieux arrière, en plus de la boîte de vitesses [non-synchronisée]

Depuis tout petit, le Dodge 6 X 6 me faisait rêver :

 

 

Un jour, annonce pour modèle AVEC treuil, en "moins de 3,5 T" et bien restauré.

Après essai, les mêmes caractéristiques : direction ; rayon de virage ; boîte de vitesses etc... ont fait que le 6 X 6 est resté un rêve  

 

 

[pretender03]

Il y a 6 heures, FLYER34 a dit :

Depuis tout petit, le Dodge 6 X 6 me faisait rêver :

 

 

Un jour, annonce pour modèle AVEC treuil, en "moins de 3,5 T" et bien restauré.

Après essai, les mêmes caractéristiques : direction ; rayon de virage ; boîte de vitesses etc... ont fait que le 6 X 6 est resté un rêve  

 

 

En règle générale , les engins de la WWII doivent rester ou ils sont , c'est à dire dans la catégorie des rêves ...

[JeepRaccoonDigger]

C'est sur qu'en terme d'utilisation, ça reste quand même autre chose qu'un véhicule de collection plus conventionnelle, un entretiens plus minutieux, surtout en ce qui concerne la sécurité, le freinage, le système d'air intégral, les pneumatiques et j'en passe

 

Eh puis mine de rien, si je n'avais pas la place de le stocké à l'abri et au sec, je n'aurai pas sauté le pas

 

Le fait est que depuis une dizaine d'année, le prix de ces machines en particulier n'a fait qu'augmenter, j'y ai vu un intérêt et une possibilité d'action à l'acquérir avant que les prix ne deviennent trop indécent, j'ai foncé dans le tas !

 

Un autre modèle que j'apprécie toute particulièrement et qui me semble complètement hors sol maintenant à cause de la côte, c'est le Humvee (modèle original qui donnera naissance au Hummer H1), c'est devenu du grand n'importe quoi, entre 30k et 35k pour un modèle en bon état, tout ça en prenant en compte les prix absolument délirant des divers pièces lié à l'entretien..

 

Heureusement, le M35 était plutôt abordable au vu de son état actuel et du reste des prix du marché (à condition d'en trouver un en regle, saint et proche géographiquement parlant !), on passera sur les modèles en vente au US pour 9.000$ modifié de la tête au pied

 

Mais oui, les contraintes lié au comportement et au habitudes à prendre pour utiliser et faire vivre une tel machine peuvent être de gros freins, et c'est totalement compréhensible !

[The Lion King]

Il y a 5 heures, JeepRaccoonDigger a dit :

Mais oui, les contraintes lié au comportement et au habitudes à prendre pour utiliser et faire vivre une tel machine peuvent être de gros freins

Vu la bête, je dirai plutôt qu'il en faut, des gros freins...

[Gilles]

Bon, là, je crois que c'est clair, sur ce forum, c'est toi qui a le plus gros machin. Ce n'était sans doute pas l'objectif, mais les faits sont là.  

Ce qui est amusant, c'est que tu as été obligé de le mettre dans "vans", parce que je crois que les architectes du fofo n'ont pas pensé à la rubrique "camion"!  

Bon, après, et à propos de freins, y' a quand même un truc qui m'interpelle. Si un jour tu décides d'aller camper à l'Alpe d'Huez, et que tu es prêt à faire l'ascension et les 21 virages bien connus, et en imaginant que tu arrives en haut, est-ce que la descente n'est pas un peu intimidante ?

[JeepRaccoonDigger]

Le 03/06/2025 à 17:20, Gilles a dit :

Bon, là, je crois que c'est clair, sur ce forum, c'est toi qui a le plus gros machin. Ce n'était sans doute pas l'objectif, mais les faits sont là.  

Ce qui est amusant, c'est que tu as été obligé de le mettre dans "vans", parce que je crois que les architectes du fofo n'ont pas pensé à la rubrique "camion"!  

Bon, après, et à propos de freins, y' a quand même un truc qui m'interpelle. Si un jour tu décides d'aller camper à l'Alpe d'Huez, et que tu es prêt à faire l'ascension et les 21 virages bien connus, et en imaginant que tu arrives en haut, est-ce que la descente n'est pas un peu intimidante ?

 

Je pense que je n'irais pas aussi loin pour le coup ! Pas pour le moment en tout cas 😬

[Olds]

Reo  pour Ransom elie Olds..... qui est aussi a l' origine d Oldsmobile...

 

[JeepRaccoonDigger]

Petit update après 8 mois (le temps passe bien trop vite, c'est dingue) !

 

 

Booon ! Vous vous en doutez surement, mais en 8 mois, y'a eu quelques nouveautés concernant le M35A2, le plus important étant principalement l'obtention de mon immatriculation française définitive (en collection).

 

Alors commençons par la partie administrative:
- Dans un premier temps, il m'as fallu entamé une demande de création de carte grise (WW & changement de titulaire + passage en collection), auprès de la FFVE.
 

J'ai donc entamé la procédure habituelle, avec le dossier photo, les preuves de possession, les documents annexes etc.

- Le dossier étant quasiment complet, il me manques 3 choses: un contrôle technique, une preuve d'assurance et le quintus fiscale du véhicule.
 

- Concernant le quintus fiscale, démarche que j'ai entamé en premier (cela me paraissait etre la plus complexe alors je voulais m'en débarrasser rapidement..), j'ai remplis le modèle de quintus disponible sur le net, et je l'ai directement transmis par mail (et non via le site web, comme il est parfois indiqué lorsque l'ont chercher ou l'envoyer..), et j'ai du attendre quelques jours avant d'avoir un retour (2 semaines en réalité), suite à quoi, j'ai simplement reçu par mail un code, une série de caractères, correspondant au numéro de quintus (dans mon cas, je n'avais rien à payé suite à la demande).

 

Par contre, passant par le site partenaire (Eplaque) pour la procédure, il attendait un fichier PDF du quintus, et j'ai du donc deviné que je devais moi même éditer mon document avec le fameux code (j'ai attendu plusieurs jours de recevoir un document dans le vent.. comme rien n'est expliqué nulle part, c'est après avoir échanger par téléphone avec les services de la préfecture et le service client Eplaque que j'ai compris la démarche à suivre).

 

- Ceci étant fait, je me suis ensuite chargé de trouvé un assureur (après avoir essayer chez 3 assureur au hasard, je me suis rapidement rendu compte que mon cas était assez spécifique, assurer un véhicule non-immatriculé (en cours d'immatriculation), pour un particulier, catégorisé poids lourd, en collection.. Autant vous dire que les échanges par téléphone avec les différents conseillées des assurance était assez drôle à écouter.

 

Bref ! ne parvenant pas à trouver d'assureur, j'ai décidé de bêtement tenter quelque chose, au moment ou je me lançais dans cette démarche, il n'y avais qu'un seul autre M35A2 en vente sur leboncoin, et donc j'ai simplement envoyé un message au vendeur en lui expliquant ma situation, et en lui demandant simplement si il était d'accord pour me donner le nom et/ou le contact de l'assureur chez qui il était.

 

2 jours plus tard, il me répondais en me donnant son assureur, bingo, il ne me restais plus qu'a les appeler, à leurs faire part de ma demande d'assurance (en leurs précisant que je connaissais quelqu'un qui était également assuré chez eux avec l'exact même véhicule), et quelques minutes plus tard, mon véhicule était assuré (via le numéro de châssis par ailleurs, étant donné que je ne possédais pas encore l'immatriculation).

 

Il ne me restais plus que la dernière étape à passer, et j'ai d'ailleurs cherché à très rapidement le faire afin de rassurer mon assureur (qui forcement, attendais patiemment après les documents du véhicule à mon nom).

 

Et j'me suis donc rendu dans un centre de contrôle technique spécialisé poids lourd.. Hein ? Sans immatriculation, oui.. Ne faites pas ça chez vous !

 

 

Et la, un échange fort amusant as eu lieu (par vous l'apprendrez certainement maintenant), mais le contrôle technique pour les poids lourd en collection n'est pas obligatoire pour circuler. (si si)

 

Eh oui, le contrôleur m'as directement informé de cet état de fait, chose que j'ignorais complètement, et du coup, il as simplement rapidement jeter un coup d'œil à l'état général du véhicule, m'a fais passer quelques test très rapidement (avant que nous nous rendions rapidement compte qu'il était tout simplement impossible de passer certains test).

 

Je suis donc reparti avec un contrôle technique périodique valable (même si défavorable, vis à vis de l'absence de l'immatriculation), contrôle qui l'aura tout de même couté 118 euros (forcement, plus cher qu'un CT VL).

 

Et après avoir compléter mon dossier FFVE avec ces 3 derniers documents (quintus, contrôle technique & preuve d'assurance), il ne me restais plus qu'a attendre la validation de toute l'histoire, ce qui quelques jours plus tard fut le cas.

 

J'ai immédiatement reçu le certificat d'immatriculation provisoire (ainsi que les plaques WW que j'avais également payé lors de la création de ma demande).

 

 

 

 

J'ai pu profiter de ce petit changement de situation pour rouler quelques temps, avant de recevoir mon immatriculation définitive et de commandé mes petites plaques noir.

 

 

 

 

Et voila qui concluais la partie administrative de mon gros pépère.

 

(pour les curieux, le détail des infos de ma carte grise).

 

En conclusion ? C'était un peu long (surtout à cause du temps que j'avais à consacré a l'histoire), pas forcement donné (j'en suis rendu à quasiment 1.100 euros au total, si ont compte le coup de la carte grise, des plaques d'immatriculations, et du contrôle technique), mais finalement, après coup, ce n'était pas si compliqué que ça, l'astuce était simplement de réfléchir et de faire au mieux, étape par étape.

 

Alors qu'est-ce que ça donne depuis sinon ?

 

Eh bien, j'ai pu faire environs 450km avec, pour des petites sorties perso (passer au McDo), des rassemblements et des sorties ici et la (dont un événement caritatif en compagnie de motards et des copains de chez 2L2D, pour ceux qui les connaissent).

 

 

 

Et du coup, j'peux officiellement dire que c'est un vrai plaisir à conduire.

Alors, ça avance pas (je roule grand maximum à 70kmh et à 60kmh quand je roule tranquillement), simplement parce que c'est pas spécialement fait pour faire la course hein, mais surtout parce que c'est très agréable à rouler a petite vitesse.

 

La direction assisté étant absente, j'peux vous dire que j'me suis bien fait les bras, et mine de rien, c'est une sacré habitude à prendre, couplé avec le petit angle de braquage (oui c'est un vrai paquebot, et ne j'exagère pas..), donc les petites manœuvre sur place sont sincèrement assez éprouvante, mais à part ça.. On s'y fait.

 

Il faut un bon temps d'adaptation pour comprendre comment le conduire correctement (le point de pivot étant assez particulier du au 4x4 permanant sur les deux essieux arrière), mais avec un bonne dose d'anticipation, on passe partout.

 

Pour ce qui est de l'entretiens et de la mécanique !

 

Je n'ai rien eu à faire pour le moment, tout mes fluides sont niquel, les niveaux ne bougent pas, les points de graissage sont graissé comme il faut, en bref, il as toujours été très très bien entretenu par son ancien propriétaire, et je compte bien perpétué la tradition ! (achat de matériel de dépannage et de maintenant poids lourd imminant).

 

Niveau upgrade maintenant, la, c'est un peu différent.

 

En premier point, je ne dispose pas de jauge à carburant, le socle est présent, mais la pompe a été arraché du support, donc je vais prochainement la remplacé.

 

Et dans ma recherche de cette panne (puisque j'était persuadé qu'il pouvais s'agir d'un problème de contact au niveau du tableau de bord..), j'ai malheureusement endommagé mon câble de compte tour, il est aujourd'hui hors d'usage, et je vais donc en recommander un neuf par la même occassion.

 

En ce qui concerne le point le plus important maintenant, le système de filtration de l'huile, je vais prochainement installer un kit de mise a niveau des capsules de filtre à huile, car d'origine, les deux filtres sont monté à l'envers (le cul de la capsule vers le haut, et l'entrée/sortie du passage d'huile vers le bas, en plus de ne PAS disposé de système d'anti retour..

 

Eh oui ! Pour faire simple, l'huile ne reste jamais dans les capsules lorsque le moteur est arrêter, elle redescend, et donc à chaque démarrage, les filtres à huiles doivent de nouveau se remplir intégralement !

 

Se qui rend les démarrage particulièrement "lent", dans le sens ou je patiente entre 8 et 10 minutes en laissant le moteur tourner au ralenti, sur place avant de partir (je fais de même avant de le couper pour laisser l'huile reposer du turbo et patiente 2 à 5 minutes avant de le couper), et d'ailleurs, la pression d'huile met un bon 25/35 secondes avant de commencer à monter.

 

Alors, dans un sens pas d'inquiétude, c'est d'origine, tout les M35A2 dispose de se petit "soucis" technologique c'est pas forcement très grave dans un premier temps, mais dans mon cas, je préfère installer se fameux kit, qui rend la monté de la pression d'huile bien plus rapidement (puisque le kit permet d'installer des filtre à huile agricole moderne, avec anti-retour)

 

 

Il existe le même genre de kit pour les 2 filtres à carburant, je passerais surement également par l'upgrade une fois ces quelques modifications effectuée.

 

Voila voila ! Que dire de plus ?

 

Sincèrement, j'avais peur de regretter mon achat (et j'ai d'ailleurs un temps hésiter avant de me lancer, même si c'était avant de le voir et de craquer à la seconde ou je l'ai vu de mes propres yeux..), mais je ne le regrette absolument pas.

 

C'est une vrai merveille, j'adore le conduire, y'a rien à dire, c'est génial.

Je comprend totalement les quelques possesseur de M35 avec qui j'ai pu échanger au USA sur différents support, ils l'adore également, et ils ont raison.

 

Bien qu'il y ai quelques inconvenant et que ce ne soit pas forcement le véhicule le plus pratique à sortir, pour ma part, je ne considère clairement pas ces points comme des soucis, je passe largement outre.

 

Je vais prochainement poster une vidéo de présentation plus complète sur ma chaine youtube, je posterais le lien directement a la suite du sujet !

 

Merci à vous pour votre lecture !