deville72 Posté(e) le 31 octobre Signaler Posté(e) le 31 octobre Les fender skirt s’enlève sans outil sur ma Cad il y a une heure, sebastien 01 a dit : Et cette clef ressemble bien a celle utilisé pour les écroues des roues non ? Pourtant c'est une tête " rectangle " qui a besoin pour démonter le bas des ailles arrière . Ce n'est pas forcement incompatible. Vérifies! sebastien 01 1 Citer
French Riviera Posté(e) le 31 octobre Signaler Posté(e) le 31 octobre Il y a 6 heures, sebastien 01 a dit : Merci a vous pour vos réponses !! J'ai fait une photo du owner's manual , ou on voit bien le modéle d'origine et il ressemble bien a celui en bleu en photo On peut aussi voir une clef sous la roue de secours , très certainement pour les écroues de roue . Mais sur la deuxième photo qui va suivre , on peut voir une clef pour démonter les bas des ailles arrière qui cache les roues arrière . Et cette clef ressemble bien a celle utilisé pour les écroues des roues non ? Pourtant c'est une tête " rectangle " qui a besoin pour démonter le bas des ailles arrière . le cric d'origine ( même si je m'en servirais jamais , c'est juste pour la déco ) Je conseille à tout ceux qui n'ont pas le cric d'origine de faire un essai simple: dégonfler un pneu et voir si leur cric de remplacement passe encore sous la voiture... Charger976, sebastien 01, exNISSAN et 1 other 4 Citer
exNISSAN Posté(e) le 31 octobre Signaler Posté(e) le 31 octobre Absolument ! Surtout avec des pneus qui ont des flancs hauts , grosse différence de hauteur entre gonflé/dégonflé. Des chutes de planches dans le coffre peuvent sauver la mise , soit pour monter la voiture avec sa roue crevée dessus pour rehausser un peu , ou même pour glisser sous le cric si sol trop meuble … sebastien 01 1 Citer
French Riviera Posté(e) le 1 novembre Signaler Posté(e) le 1 novembre Il y a 23 heures, deville72 a dit : Les fender skirt s’enlève sans outil sur ma Cad Ce n'est pas forcement incompatible. Vérifies! sebastien 01 1 Citer
deville72 Posté(e) le 1 novembre Signaler Posté(e) le 1 novembre C'est ce que j'ai écrit plus haut ! Mais pas besoin de douille ou clé. C'est un levier qui bascule et se verrouille à l"intérieur de l'aile pour le tenir. Aucun outil nécessaire ... Pourvu qu'on ne me les volent pas maintenant ... sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 1 novembre Auteur Signaler Posté(e) le 1 novembre Le 31/10/2026 à 12:50, deville72 a dit : Les fender skirt s’enlève sans outil sur ma Cad Ce n'est pas forcement incompatible. Vérifies! Sur la mienne on pourrais le faire a la main mais c'est pas évident , les doigts n’apprécient pas Je regarderais avec une douille pour les écroues de roue si ça rentre Le 31/10/2026 à 17:42, French Riviera a dit : Je conseille à tout ceux qui n'ont pas le cric d'origine de faire un essai simple: dégonfler un pneu et voir si leur cric de remplacement passe encore sous la voiture... Oui c'est vrais aussi , surtout avec un cric bouteille . Moi j'ai un cric sur roue , qui descend plus bas et ça marche bien . Le cric d'origine c'est surtout pour compléter mon coffre , pour qu'il soit comme a l'origine . Le 31/10/2026 à 19:16, exNISSAN a dit : Absolument ! Surtout avec des pneus qui ont des flancs hauts , grosse différence de hauteur entre gonflé/dégonflé. Des chutes de planches dans le coffre peuvent sauver la mise , soit pour monter la voiture avec sa roue crevée dessus pour rehausser un peu , ou même pour glisser sous le cric si sol trop meuble … Sur ma deuxième Electra , quand cet été j'ai voulu changer les deux pneus arrières qui étaient a plat , même mon cric a roulette avait du mal a passé , j'ai du la lever par le pont . Il y a 10 heures, French Riviera a dit : Bien vue , merci , j'essayerai avec une douille mais en effet ça doit rentré dedans Il y a 7 heures, deville72 a dit : C'est ce que j'ai écrit plus haut ! Mais pas besoin de douille ou clé. C'est un levier qui bascule et se verrouille à l"intérieur de l'aile pour le tenir. Aucun outil nécessaire ... Pourvu qu'on ne me les volent pas maintenant ... Comme je disais plus haut , sur la mienne a la main c'est pas évident , c'est comme un crochet que l'on doit tourner dans un sens et en ce débloquant il décent Citer
Phil Posté(e) le 2 novembre Signaler Posté(e) le 2 novembre Il y a 7 heures, sebastien 01 a dit : Je regarderais avec une douille pour les écroues de roue si ça rentre Une douille (ou une clé à roues) à 6 pans alors, parce que 12 ça risque de tourner dans le vide (voir le dessin de @French Riviera ) Il y a 7 heures, sebastien 01 a dit : Oui c'est vrai aussi , surtout avec un cric bouteille . Moi j'ai un cric sur roue , qui descend plus bas et ça marche bien . Sur ma deuxième Electra , quand cet été j'ai voulu changer les deux pneus arrières qui étaient a plat , même mon cric a roulette avait du mal a passé , j'ai du la lever par le pont . De toute façon, des planches (et/ou morceaux de chevrons voire de madriers) dans le coffre comme l'écrit notre 4x4-eux de service @exNISSAN ça sert toujours : pour surélever un cric qui ne monte pas assez, pour opérer sur terrain meuble genre bord de route, pour éviter de fusiller la peinture du châssis, des triangles ou du pont... Il y a 7 heures, sebastien 01 a dit : Le cric d'origine c'est surtout pour compléter mon coffre , pour qu'il soit comme a l'origine . On te reconnaît bien là sebastien 01 et exNISSAN 2 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 2 novembre Auteur Signaler Posté(e) le 2 novembre il y a 38 minutes, Phil a dit : Une douille (ou une clé à roues) à 6 pans alors, parce que 12 ça risque de tourner dans le vide (voir le dessin de @French Riviera ) De toute façon, des planches (et/ou morceaux de chevrons voire de madriers) dans le coffre comme l'écrit notre 4x4-eux de service @exNISSAN ça sert toujours : pour surélever un cric qui ne monte pas assez, pour opérer sur terrain meuble genre bord de route, pour éviter de fusiller la peinture du châssis, des triangles ou du pont... On te reconnaît bien là Oui comme tu dit , une cale en bois c'est toujours pratique et moi aussi j'en mais systématiquement une entre le cric et le chassie pour ne pas abîmé la peinture . Ahah oui Citer
exNISSAN Posté(e) le 2 novembre Signaler Posté(e) le 2 novembre Salut , Quelques clichés pour appuyer la mise en garde de French Riviera sur la hauteur mini d'un cric bouteille de remplacement quand un pneu est totalement à plat : a)A gauche un cric type Toyota land cruiser ou Nissan Patrol (sont similaires , mécanisme à démultiplication par rotation ) et à droite un classique cric bouteille hydraulique .Ils sont en position basse ; On les place sous les ponts AR/AV (ponts rigides ) , ou triangle dans le cas de train AV triangulé . Et bien le cric bouteille est trop haut et ne passe pas si le pneu est totalement à plat ! b) sur ce cliché , en extension maxi .Il n'y a pas photo ,grâce aux deux etages du cric mécanique !Bien sûr le cric bouteille hydraulique a en extrémité une tige filetée reglable , mais s'il est trop haut au départ , aucune utilité . c) Ensuite l'embase du cric meca est bien plus large (stabilité) , le point de levée bien plus gros (plus de grip )et le système de levée (perche a crochet en plusieurs tronçons qu'on voit à gauche de la photo 2 ) permet de pousser le cric sous la voiture , le mettre à la bonne place , puis le manoeuvrer en montée et descente sans être sous la voiture mais sur le côté (securité ).Enfin , certains modèles ont un support supplémentaire que l'on place sur la tête et qui à l'empreinte du corps de pont , permet d'assurer une prise sans risque de ripage : Voilà , si vous prenez un cric complet de ces anciens 4x4 toyota ou nissan , vous avez quelque chose d'idéal pour nos anciennes Ricaines ! Phil sebastien 01 1 Citer
Phil Posté(e) le 2 novembre Signaler Posté(e) le 2 novembre Sans parler de la durabilité des crics bouteille hydrauliques : j'en ai une demi-douzaine qui ont une trentaine d'année, du 2 tonnes de base à 20 francs du bac en grillage de NorauVert, jusqu'au 20 tonnes Rassant pour PL payé la peau des castagnettes. Eh bien, ils fuient tous.... sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 2 novembre Auteur Signaler Posté(e) le 2 novembre Il y a 8 heures, exNISSAN a dit : Salut , Quelques clichés pour appuyer la mise en garde de French Riviera sur la hauteur mini d'un cric bouteille de remplacement quand un pneu est totalement à plat : a)A gauche un cric type Toyota land cruiser ou Nissan Patrol (sont similaires , mécanisme à démultiplication par rotation ) et à droite un classique cric bouteille hydraulique .Ils sont en position basse ; On les place sous les ponts AR/AV (ponts rigides ) , ou triangle dans le cas de train AV triangulé . Et bien le cric bouteille est trop haut et ne passe pas si le pneu est totalement à plat ! b) sur ce cliché , en extension maxi .Il n'y a pas photo ,grâce aux deux etages du cric mécanique !Bien sûr le cric bouteille hydraulique a en extrémité une tige filetée reglable , mais s'il est trop haut au départ , aucune utilité . c) Ensuite l'embase du cric meca est bien plus large (stabilité) , le point de levée bien plus gros (plus de grip )et le système de levée (perche a crochet en plusieurs tronçons qu'on voit à gauche de la photo 2 ) permet de pousser le cric sous la voiture , le mettre à la bonne place , puis le manoeuvrer en montée et descente sans être sous la voiture mais sur le côté (securité ).Enfin , certains modèles ont un support supplémentaire que l'on place sur la tête et qui à l'empreinte du corps de pont , permet d'assurer une prise sans risque de ripage : Voilà , si vous prenez un cric complet de ces anciens 4x4 toyota ou nissan , vous avez quelque chose d'idéal pour nos anciennes Ricaines ! Phil En effet ! pas mal ces cric Nissan ! Je ne connaissais pas et c'est vrais qu'ils sont bien mieux que les cric bouteille du coup . Concernant la fixation de roue de secours pour la Buick j'ai trouvé une partie sur Ebay , il manquerai la plateforme qui sert de pied au cric . Apparemment ça serait pour une Electra de 73 , je pense que ça doit être le même modèle que pour mon Electra 69 non ? Il faut l'imaginé sablé et traité bien sur : https://www.ebay.com/itm/253943157214 Citer
Charger976 Posté(e) le 3 novembre Signaler Posté(e) le 3 novembre OK Tu as donc le J hook mais tu n'as pas le cric ? Autant acheter un cric GM d'époque complet. La base et le cric ne sont pas un problème; le plus difficile sera de trouver le bon crochet (hook). Ils se ressemblent tous mais leur forme dépend de la forme des bumpers (sur ma Charger '71 ils sont même différents suivant que tu prenais ou pas l'option pare-chocs chromés ou peints !). Même si le cric d'époque sera là surtout pour la déco, autant avoir le bon hook. Au cas où... Je n'ai jamais osé utiliser les miens tellement ils ont la réputation d'être casse-gueule mais qu'en est-il vraiment ? Quelqu'un a déjà essayé "en vrai" c'est trucs là ? Ils ont quand même été utilisés sur des millions de voitures pendant des dizaines d'années ! sebastien 01 1 Citer
americoast Posté(e) le 3 novembre Signaler Posté(e) le 3 novembre Il y a 15 heures, sebastien 01 a dit : Concernant la fixation de roue de secours pour la Buick j'ai trouvé une partie sur Ebay , il manquerai la plateforme qui sert de pied au cric . Apparemment ça serait pour une Electra de 73 , je pense que ça doit être le même modèle que pour mon Electra 69 non ? Il faut l'imaginé sablé et traité bien sur : https://www.ebay.com/itm/253943157214 J'ai le même sur ma camaro de 80. Je pense que tous les modèles GM doivent être identiques. Mis à part le hook comme le dit Charger 976. Il y a 4 heures, Charger976 a dit : Je n'ai jamais osé utiliser les miens tellement ils ont la réputation d'être casse-gueule mais qu'en est-il vraiment ? Quelqu'un a déjà essayé "en vrai" c'est trucs là ? Ils ont quand même été utilisés sur des millions de voitures pendant des dizaines d'années ! J'utilise régulièrement le mien, franchement ça fonctionne très bien. sebastien 01 1 Citer
French Riviera Posté(e) le 3 novembre Signaler Posté(e) le 3 novembre Il y a 5 heures, Charger976 a dit : Autant acheter un cric GM d'époque complet. Encore faut-il en trouver un... sebastien 01 1 Citer
Charger976 Posté(e) le 3 novembre Signaler Posté(e) le 3 novembre En voici un en état moyen chez Ebert's Classic Il manque le hook. sebastien 01 1 Citer
americoast Posté(e) le 3 novembre Signaler Posté(e) le 3 novembre Pourquoi pas regarder sur leboncoin, il y a des gens qui vendent des épaves pour pièces, ils ont peut être ça qui traine dans le coffre... Par exemple, au hasard https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2284531503 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3286853867 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3250319157 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3195861432 sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) Jeudi à 22:17 Auteur Signaler Posté(e) Jeudi à 22:17 Le 03/11/2026 à 08:08, Charger976 a dit : OK Tu as donc le J hook mais tu n'as pas le cric ? Autant acheter un cric GM d'époque complet. La base et le cric ne sont pas un problème; le plus difficile sera de trouver le bon crochet (hook). Ils se ressemblent tous mais leur forme dépend de la forme des bumpers (sur ma Charger '71 ils sont même différents suivant que tu prenais ou pas l'option pare-chocs chromés ou peints !). Même si le cric d'époque sera là surtout pour la déco, autant avoir le bon hook. Au cas où... Je n'ai jamais osé utiliser les miens tellement ils ont la réputation d'être casse-gueule mais qu'en est-il vraiment ? Quelqu'un a déjà essayé "en vrai" c'est trucs là ? Ils ont quand même été utilisés sur des millions de voitures pendant des dizaines d'années ! Merci a toi Charger Oui normalement je vais acheter ce " J hook " , je pense que c'est le bon modèles d'origine . En effet le mieux serait de trouvé un cric complet , comme ça j'aurais le complet . Par contre je ne savais pas pour le crochet . C'est un crochet spécifique au modèle de la voiture que l'on peut monter sur tous ces cric GM ? Le 03/11/2026 à 13:06, americoast a dit : J'ai le même sur ma camaro de 80. Je pense que tous les modèles GM doivent être identiques. Mis à part le hook comme le dit Charger 976. Merci je pense que je vais acheter ce J hook Le 03/11/2026 à 14:07, French Riviera a dit : Encore faut-il en trouver un... C'est dommage que je n'y ai pas penser l'année dernières quand j'étais dans la casse en Amérique ou j'ai acheter des pièces pour mon Electra , s'il le faut il y avait le cric complet dans cette LeSabre 69 . Le 03/11/2026 à 15:44, Charger976 a dit : En voici un en état moyen chez Ebert's Classic Il manque le hook. En effet si c'est le bon modèles c'est Quand tu dit qu'il manque le hook , tu veux parler du J hook ( si j'ai bien compris , la tige fileter qui passe dans le centre de la roue de secours ) ? Le 03/11/2026 à 16:16, americoast a dit : Pourquoi pas regarder sur leboncoin, il y a des gens qui vendent des épaves pour pièces, ils ont peut être ça qui traine dans le coffre... Par exemple, au hasard https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2284531503 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3286853867 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3250319157 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3195861432 Oui c'est vrais , ça me coûte rien d'appeler pour voir si ils ont pas ça dans ce garage / casse du premier liens . Curieux cette Buick Skylark " pour pièces " dans le troisième liens Citer
Phil Posté(e) Vendredi à 07:08 Signaler Posté(e) Vendredi à 07:08 Il y a 9 heures, sebastien 01 a dit : Quand tu dit qu'il manque le hook , tu veux parler du J hook ( si j'ai bien compris , la tige fileter qui passe dans le centre de la roue de secours ) ? Non, (je pense qu')il parle de la partie du cric qui passe sous le pare-chocs. C'est cette partie qui est spécifique selon les années, et parfois les modèles, pour ne pas endommager (ou surtout risquer de se décrocher d')un pare-chocs auquel elle ne serait pas adaptée. A mon avis, pas facile du tout de trouver la "bonne" pour ta voiture. D'abord parce que la forme change très souvent : sur mon parts list Cadillac de cette époque, il y a 9 modèles de cric entre 1956 et 1966, plus 3 spécifiques aux limousines. Ensuite parce que celui qui a un vieux cric qui traîne sur une étagère du garage aura le plus grand mal à dire pour quelle voiture c'est fait. Et même s'il est dans le coffre d'une Electra 225 de 1969, personne, à part le papi qui a acheté la voiture neuve, ne pourra être sûr que c'est bien celui de la voiture, ou s'il a été mis là pour le remplacer quand il a remplacé celui du pick-up du voisin qui... Si vraiment tu VEUX celui qui va bien et pas un autre, une solution peut être de chercher chez les marchands US spécialisés dans les Buick de cette époque. Mais les prix peuvent piquer : le tas de rouille pour Cadillac 1967 de l'image ci-dessus est à 190$, et un encore pire pour 1954 est à plus de 400... sebastien 01 1 Citer
FLYER34 Posté(e) Vendredi à 07:59 Signaler Posté(e) Vendredi à 07:59 il y a 48 minutes, Phil a dit : les prix peuvent piquer : le tas de rouille pour Cadillac 1967 de l'image ci-dessus est à 190$, et un encore pire pour 1954 est à plus de 400... +1 J'en cherche un pour la T-bird '57 : mêmes tarifs 😭 sebastien 01 1 Citer
Charger976 Posté(e) Vendredi à 09:19 Signaler Posté(e) Vendredi à 09:19 Oui, lorsque je parle de hook, c'est celui qui va s'accrocher aux parechocs pour soulever la voiture. C'est cette pièce qui doit être adaptée à la forme du parechoc et qui changeait en fonction de la voiture et des années. Pour le cric et sa base, je pense que la GM avait largement standardisé le truc (peut-être pas pour tous les modèles produits par la GM mais commun à de nombreuses voitures sûrement). sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) Samedi à 20:34 Auteur Signaler Posté(e) Samedi à 20:34 Le 06/11/2026 à 08:08, Phil a dit : Non, (je pense qu')il parle de la partie du cric qui passe sous le pare-chocs. C'est cette partie qui est spécifique selon les années, et parfois les modèles, pour ne pas endommager (ou surtout risquer de se décrocher d')un pare-chocs auquel elle ne serait pas adaptée. A mon avis, pas facile du tout de trouver la "bonne" pour ta voiture. D'abord parce que la forme change très souvent : sur mon parts list Cadillac de cette époque, il y a 9 modèles de cric entre 1956 et 1966, plus 3 spécifiques aux limousines. Ensuite parce que celui qui a un vieux cric qui traîne sur une étagère du garage aura le plus grand mal à dire pour quelle voiture c'est fait. Et même s'il est dans le coffre d'une Electra 225 de 1969, personne, à part le papi qui a acheté la voiture neuve, ne pourra être sûr que c'est bien celui de la voiture, ou s'il a été mis là pour le remplacer quand il a remplacé celui du pick-up du voisin qui... Si vraiment tu VEUX celui qui va bien et pas un autre, une solution peut être de chercher chez les marchands US spécialisés dans les Buick de cette époque. Mais les prix peuvent piquer : le tas de rouille pour Cadillac 1967 de l'image ci-dessus est à 190$, et un encore pire pour 1954 est à plus de 400... Merci Phil pour les précisions , par contre en effet c'est pas donné ! je ne m'attendais pas a ce prix . J'ai envoyer cet après-midi un message a une casse de voitures ( ancienne , ils ont rentré 3 Buick des années 60 cette semaine , dont un break ) au US , je verrai ce qu'ils me disent . Le 06/11/2026 à 10:19, Charger976 a dit : Oui, lorsque je parle de hook, c'est celui qui va s'accrocher aux parechocs pour soulever la voiture. C'est cette pièce qui doit être adaptée à la forme du parechoc et qui changeait en fonction de la voiture et des années. Pour le cric et sa base, je pense que la GM avait largement standardisé le truc (peut-être pas pour tous les modèles produits par la GM mais commun à de nombreuses voitures sûrement). A d'accord , je comprend mieux du coup . C'est pas gagné du coup l'histoire , entre la " rareté " et le prix Citer
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