CAN-AM Posté(e) le 25 février Auteur Signaler Posté(e) le 25 février La pate a polir est rigide à froid. Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler, le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à main nue. C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. sebastien 01 et Danny Santero 1 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 25 février Signaler Posté(e) le 25 février il y a 21 minutes, CAN-AM a dit : La pate a polir est rigide à froid. Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler, le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à main nue. C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. A d'accord , merci beaucoup pour les renseignements ! Est ce que le résultat sera le même entre le Belgom alu / chrome et la pâte a polir si l'on utilise le disque a polir sur un appareil ?( perceuse , touret , ... ) Citer
CAN-AM Posté(e) le 25 février Auteur Signaler Posté(e) le 25 février Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte. Cela détermine la grosseur du grain. J'utilise principalement la bleu. sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 26 février Signaler Posté(e) le 26 février Il y a 8 heures, CAN-AM a dit : Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte. Cela détermine la grosseur du grain. J'utilise principalement la bleu. Merci pour les renseignements , et du coup la pâte a polir est mieux que le belgom si on doit utiliser la polisseuse si j'ai compris Citer
CAN-AM Posté(e) le 1 mars Auteur Signaler Posté(e) le 1 mars Voilà, les canalisations du faisceau d'allumage sont terminées. A l'arrière gauche j'ai été obligé de passer bien plus bas que prévu. Car il y a très peu de place entre la cloison et la culasse à cet endroit. Et s'était sans compter sur la tringlerie. A droite la culasse est décalée un peu plus vers l'avant. Donc là je suis plus libre. Dans l 'ensemble cela devrait le faire. sebastien 01, Danny Santero, deville72 et 5 others 7 1 Citer
kat55 Posté(e) le 1 mars Signaler Posté(e) le 1 mars Quelle folie ! Bravo, c'est chouette à contempler ! Mais quand même,... le tiro, va laisser des traces sur l'allumeur, psii 😅.. Charger976 et CAN-AM 1 1 Citer
james ll Posté(e) le 3 mars Signaler Posté(e) le 3 mars Bonjour @CAN-AM, j'étais complètement passé à côté de ta restauration, et j'ai donc remédier à ça en lisant les 106 pages de ce post, je suis absolument sur le cul !!! Je n'ai pas envie de me répendre en compliments mais quand même, il faut dire ce qui est c'est un travail de grande qualité, de la haute couture automobile, BRAVO !!!! Maintenant que j'ai rattrapé mon retard sur ce sujet, j'attends la suite avec impatience, et c'est avec un plaisir non dissimulé que je suivrai la suite de l'aventure. D'ailleurs maintenant que je suit le dossier il serait bien que tu te dépêche un peu, car j'aimerais beaucoup connaître la suite de l'histoire 😁 encore bravo 👍 admirativement 😉 Citer
CAN-AM Posté(e) le 3 mars Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars Merci beaucoup et bravo à toi pour avoir parcouru ces 106 pages. Effectivement ils serait temps que cette histoire se termine. Je ne te cache pas qu'il me tarde aussi d'entendre démarrer cette auto. Et c'est bien sûr avec plaisirs que la suite vous sera dévoilée. Car je rencontre en se moment un os. Je passe a côté, bouge un truc, laisse le temps passer, y revient avec une autre idée.... Cela dure depuis plusieurs semaines et je n'ai qu'un début de réponse. Mais je sais qu'il va falloir passer de la théorie à la mise en pratique ...et cette fois ce n'est pas gagné. Quand on sort de l'origine, il y a toujours un prix a payer. Et comme je dis souvent, "Une modification en entraine toujours une autre". exNISSAN, pretender03 et sebastien 01 3 Citer
kat55 Posté(e) le 15 mars Signaler Posté(e) le 15 mars Le 03/03/2026 à 13:43, CAN-AM a dit : Car je rencontre en se moment un os. Je passe a côté, bouge un truc, laisse le temps passer, y revient avec une autre idée.... Cela dure depuis plusieurs semaines et je n'ai qu'un début de réponse. "Une modification en entraine toujours une autre". De quoi s'agit-il ? sebastien 01 1 Citer
CAN-AM Posté(e) il y a 5 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 5 heures Le 15/03/2026 à 19:14, kat55 a dit : De quoi s'agit-il ? Du raccordement des échappements aux collecteurs Collecteurs qui n'étaient pas prévu pour le châssis en X. Mais cela avance quand même, les conduites et le faisceaux d'allumage sont terminés. Il reste juste un petit détail à résoudre esthétiquement (supprimer le collier Rislant) . Honnêtement je suis plutôt satisfait du résultat. Le reniflard d'huile et la valve pcv sont aussi définitivement en place. Non sans souci de place, c'est le tube sortant de la base du carburateur visible derrière l'allumeur. J'ai également refait le tube de dépression pour le mastervac .le premier n'était pas suffisamment gros et ne sortait pas au bon endroit. Ce tube se devait de passer plus bas est de ressortir plus proche de la culasse. Ce qui m'a permit de le fixer correctement a la culasse. Pour infos, dans la vie réelle de l'atelier, c'est pas loin de 4 versions qui ont été fabriqué pour arriver à faire un modèle qui tombe correctement. Puis il y avait aussi le tuyau caoutchouc de chauffage, qui à l'origine passait vulgairement sur le moteur. Donc la aussi une canalisation en aluminium à prit place pour gagner en esthétique et ne plus avoir de tuyau qui chevauche le moteur. Voici ce que cela donne une fois bridé. J'ai utilisé un raccord a 90° en laiton pour sortir le plus bas possible du collecteur. Cela est en place définitivement aussi. Et puis dans les dernières avancées, il y a aussi les filtres à air qui ont été trouvé. Se sont de belles copies de la version d'époque, en aluminium comme la version commercialisé par AC Delco pour le Super Duty ou les corvettes double quads. Charger976, The Lion King, kat55 et 2 others 4 1 Citer
exNISSAN Posté(e) il y a 4 heures Signaler Posté(e) il y a 4 heures C'est de l'orfèvrerie .... Tous ces détails soignés à l'extrême ,depuis le début de ce post tu nous a habitués avec l'excellence , mais à chaque avancée sur ce projet ,et bien tu arrives encore à nous sidérer et nous sécher sur place kat55 1 Citer
Charger976 Posté(e) il y a 2 heures Signaler Posté(e) il y a 2 heures Bon, on se cotise et quand la voiture sera finie on l'envoie au SEMA SHOW de LAS VEGAS sous la bannière DC! On va bien ramener un "best of show" quelconque! Citer
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