Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959

[CAN-AM]

La pate a polir est rigide à froid.

Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler,  le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à  main nue.

C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. 

Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. 

Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. 

[sebastien 01]

il y a 21 minutes, CAN-AM a dit :

La pate a polir est rigide à froid.

Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler,  le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à  main nue.

C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. 

Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. 

Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. 

 

A d'accord , merci beaucoup pour les renseignements !  

Est ce que le résultat sera le même entre le Belgom alu / chrome et la pâte a polir si l'on utilise le disque a polir sur un appareil ?( perceuse , touret , ... ) 

[CAN-AM]

Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. 

Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte.  Cela détermine la grosseur du grain.

J'utilise principalement la bleu.

[sebastien 01]

Il y a 8 heures, CAN-AM a dit :

Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. 

Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte.  Cela détermine la grosseur du grain.

J'utilise principalement la bleu.

 

Merci pour les renseignements  , et du coup la pâte a polir est mieux que le belgom si on doit utiliser la polisseuse si j'ai compris  

[CAN-AM]

Voilà, les canalisations du faisceau d'allumage sont terminées.

 

 

 

A l'arrière gauche j'ai été obligé de passer bien plus bas que prévu. Car il y a très peu de place entre la cloison et la culasse à cet endroit.  Et s'était sans compter  sur la tringlerie.

 

 

 

A droite la culasse est décalée un peu plus vers l'avant.

Donc là je suis plus libre.

 

 

 

Dans l 'ensemble cela devrait le faire.

 

 

[kat55]

Quelle folie !

 

Bravo, c'est chouette à contempler !

 

Mais quand même,... le tiro, va laisser des traces sur l'allumeur,  psii 😅..

[sebastien 01]

Superbe boulot ! 

[james ll]

Bonjour @CAN-AM, j'étais complètement passé à côté de ta restauration, et j'ai donc remédier à ça en lisant les 106 pages de ce post, je suis absolument sur le cul !!! Je n'ai pas envie de me répendre en compliments mais quand même,  il faut dire ce qui est c'est un travail de grande qualité, de la haute couture automobile, BRAVO !!!!

Maintenant que j'ai rattrapé mon retard sur ce sujet, j'attends la suite avec impatience, et c'est avec un plaisir non dissimulé que je suivrai la suite de l'aventure. D'ailleurs maintenant que je suit le dossier il serait bien que tu te dépêche un peu, car j'aimerais beaucoup connaître la suite de l'histoire 😁 encore bravo 👍 admirativement 😉

[CAN-AM]

Merci beaucoup et bravo à toi pour avoir parcouru ces 106 pages.

Effectivement ils serait temps que cette histoire se termine. Je ne te cache pas qu'il me tarde aussi d'entendre démarrer cette auto.

Et c'est bien sûr avec plaisirs que la suite vous sera dévoilée. Car je rencontre en se moment un os.

Je passe a côté, bouge un truc, laisse le temps passer, y revient avec une autre idée....

Cela dure depuis plusieurs semaines et je n'ai qu'un début de réponse.

Mais je sais qu'il va falloir passer de la théorie à la mise en pratique ...et cette fois ce n'est pas gagné.

Quand on sort de l'origine, il y a toujours un prix a payer. Et comme je dis souvent, "Une modification en entraine toujours une autre".