Oldsmobile Cutlass 1980

[Trooper Phil]

Bon ben t'es arrivé à un bon résultat, bravo pour ta ténacité et ta patience, moi j'aurais foutu cette bagnole à la benne depuis longtemps !

[Alban42800]

Belle plaque

[The Lion King]

Belle plaque

 

C'est terriblement laid oui. J'en ai deux autres, mais je suis en train de faire un recours au ministère des transports, appuyé par la préfecture... donc je me tiens à k-ro pour l'instant.

 

 

bravo pour ta ténacité et ta patience, moi j'aurais foutu cette bagnole à la benne depuis longtemps !

 

Faut bien... elle me doit la vie.

[The Lion King]

J'ai acheté deux reproduction de badge de police USA. 12€ livrés, ça aurait été bête de se priver. Et ils sont très, très bien faits.

 

 

 

 

Si ça intéresse quelqu'un: http://www.denix.es/en/catalogue/35/#.Vu7TIHqQfb8

[Trooper Phil]

Sympa ces repros

[Tom Joad]

Il y a le site NIC qui propose des répliques du badge de Dirty Harry entre autre...

 

http://www.nles.com/Collectible-Badges/?page=4

[The Lion King]

Hop! Nouvelles plaques. Avec un S.

 

Choisissez!

 

La blanche tient par dessus la noire avec des bandes magnétiques. Efficace, pas cher, discret... pour les rassos, etc. Fonctionne avec n'importe quelle plaque

 

 

 

[Trooper Phil]

J'aime bien les noires, discrètes, pas tape à l'oeil, c'est bien

[nono63000]

Pareil je préfère les noires

[The Lion King]

C'est marrant mais je préfère nettement les blanches. Enfin peu importe, vu que tout le monde les préfèrent, les noires sont dessus maintenant.

[Alban42800]

Moi aussi, je trouve que les noire ça fait voiture ancienne française.

 

[The Lion King]

Ha ha décidément! ok, parfait

[nono63000]

C'est juste que t'as pas de goût raph cest tout ^^

[Parkaveniste]

+ 3 pour les noires. Elle me rappellent les miennes. Bien des gens ne comprennent pas comment j'ai pu les vouloir discrètes...mais sincèrement,c'est bien la seule chose dont je me fiche sur une voiture, puisque c'est la seule chose qui me soit vraiment imposée dans mon choix.

[The Lion King]

Salut les copains,

 

Mon starter automatique (électrique) ne fonctionne plus. Lorsque je met le contact, le voyant s'éclaire faiblement (alors qu'avant grand allumé), et le volet ne se rabat pas.

 

J'ai bien du 12V sur le fil en question.

 

Est ce que je peux enlever ces trois vis pour regarder dedans sans prendre le risque de tout dérégler? Une idée du pourquoi c'est en panne?

 

 

 

 

[The Lion King]

Bon je l'ai réglé en regardant sur youtube. Mais combien de temps faut il attendre pour qu'il s'ouvre ensuite? Mon ralenti a sacrément augmenté et ne semble pas vouloir redescendre, même en donnant un coup de gaz.

[Alban42800]

Il y a 2 choses : Le starter et le ralenti accéléré. Sur la mienne je n'ai plus le starter. Je n'ai aucun voyant.

Le machin avec le fil c'est le ralenti accéléré.

[Phil]

Les trois vis servent au réglage (en les desserrant légèrement) ou au démontage (en dévissant tout).

Tu peux démonter, à condition de remettre dans la même position au montage. Enfin, maintenant que tu as déréglé, ça ne sert pas à grand chose.

 

 

 

Si le starter n'actionne pas le volet, le volet ne ferme pas à froid. Si tu le fermes à froid (comme c'est sans doute indiqué sur Youtube), ben il ne s'ouvrira pas à chaud;) .

 

Commence par essayer d'y mettre un vrai 12V depuis la batterie pour voir si ça actionne quelque chose. Si oui, c'est ton 12V qui est pourri (12V c'est bien, 12V avec de l'intensité c'est mieux).

Si ça ne marche pas, soit le bazar électrique est coupé, soit la tringle de commande est décrochée, mal réglée etc.

 

Il y a un sujet similaire sur le forum depuis hirer je crois (carbu Edelbrock, mais c'est sans doute le même principe).

[The Lion King]

Si je met du 12V depuis la batterie c'est sensé faire quelque chose de bien net? Genre "clac"? Ou progressif?

 

J'ai encore essayé de le régler mieux, ça à l'air déjà mieux. Mais faut que j'attende que ça refroidisse.

[Olds 60's]

la masse sur carbu est elle bonne ?

 

car en général avec le joint d'embase en caoutchouc, le contact ne passe pas, il faut en général tirer un fil de masse avec une cosse sur une vis du carbu.

 

quand tu envois du 12v, ca fait chauffé le bilame qui fait ouvrir le volet du starter raccordé dessus. donc c'est progressif bien sur

[The Lion King]

J'ai mis un 12V batterie sur le bidule, mais pas de changement notable en 5 minutes.

 

Le truc reste assez chaud, donc je vais attendre avant de recommencer.

 

Niveau intensité, avec le fil du starter, j'arrive tout juste à allumer une ampoule de plafonnier. Le filament est rouge, mais n'éclaire pas grand chose. Je ne comprends pas d'où peut venir une telle fuite d'intensité.

 

Edit: je ne sais pas pour la masse carbu. Je peux essayer de lui mettre un fil au (-) de la batterie.

[The Lion King]

Il y a 2 choses : Le starter et le ralenti accéléré. Sur la mienne je n'ai plus le starter. Je n'ai aucun voyant.

Le machin avec le fil c'est le ralenti accéléré.

 

Pas de ralenti accéléré sur la mienne, pas d'électronique

 

[The Lion King]

Donc en fait si je résume:

 

Il faut, moteur et bilame froid, régler le starter en le tournant de manière à fermer le clapet.

 

Ensuite, mettre le contact, appuyer une fois sur la pédale pour fermer le volet, puis démarrer. En théorie ça part, et au bout de quelques minutes, le bilame à chauffé, a détendu la spirale et le volet doit s'ouvrir.

 

J'ai bon?

 

A-t-on besoin obligatoirement de démarrer ou le bilame peut chauffer tout seul? A priori il devrait!

[Alban42800]

A ce niveau c'est comme mon carbu, il y a bien 2 systèmes mais j'avoue que je n'ai pas réussi à refaire fonctionner le starter donc je ne pourrai pas trop t'aider.

 

 

Sur la photo suivante l'axe du bas avec la vis en étoile va ouvrir les volets de l'accélérateur. C'est le ralenti accéléré.

Le rivet pop au dessus c'est normalement l'axe qui pilote la tringlerie du starter (le clapet en haut du carbu).

 

 

 

 

Bon courage pour comprendre ce bazar.

[The Lion King]

Bon, le problème semble résolu. C'est juste une histoire de réglage.

 

Je l'ai démarrée ce matin à froid, en pompant un coup sur la pédale avant de démarrer. Elle est partie, puis monte dans les tours. Si je donne un coup de gaz, le starter se désengage et le ralenti retombe. Deuxième test demain.

 

En fait je crois que ça marchait déjà avant c'est juste que je ne savais pas m'en servir...