Oldsmobile Cutlass 1980

[The Lion King]

En tous cas, bravo pour ta ténacité LK, je suis pas sûr que j'aurais été aussi patient moi...

 

Je suis même pas à deux sur l'échelle de Comet...

[Mekakart]

Limpide le king!

Pour le budget, j'ai pas trop de refference mais je trouve aussi que sa va, moin de 4000 de frait dessus en plus de 2 ans, dont un moteur refait a 2000, pour plus de 50000km!

Voila qui rassure'Sa casse certain prejugé!

En plus tu avais achetter une caisse qui te reserver pas mal de surprisse' (la, j'imagine que ces toutes?) mais maintenant "fiabilisee" ou presque..

Cherche pas, je suis sur quel tes reconnaissante de pouvoir re-bouffer du bitume sur un jolie ronron!

Re-petite question, sur nos voitures de tout les jours, on peut dire qu'un essence fait entre 200000 - 300000km (grosse fourchette selon entretien fait dessus).

Pour un V6 de ces vielles années, on estime qu'ils peuvents boufer combiens de kms?

Une difference sur un V8?

[The Lion King]

Re-petite question, sur nos voitures de tout les jours, on peut dire qu'un essence fait entre 200000 - 300000km (grosse fourchette selon entretien fait dessus).
Pour un V6 de ces vielles années, on estime qu'ils peuvents boufer combiens de kms?
Une difference sur un V8?

 

Ben déjà, c'est un gros gros raccourci de donner 200.000 bornes à un essence. Et puis ça veut dire quoi "tenir"? Sans panne? Avant qu'il soit rincé? Je connais des moteurs de 200.000 bornes qui fonctionnent mais qui sont en panne tout le temps, comme je connais des moteurs de 500.000 qui fonctionnent sans panne mais sans performances... il y a tellement de possibilités!

 

Pour répondre (globalement) à ta question, ces V6 sont "concus" pour durer 2 à 3 ans, période ou les ricains étaient ensuite censés changer de voiture. Donc je dirai, 100.000, oui. Mais je met "concus" entre guillemets, car techniquement, ils peuvent durer bien plus longtemps! Les matériaux utilisés (fonte, acier, etc) sont robuste (plus que l'aluminium), les moteur accessible et les pièces disponibles, donc facilement réparables. Si ils sont entretenus et réparés proprement et régulièrement, ils ont la même durée de vie que les moteurs actuels, voire même bien au dela... je connais un V6 2.8 qui est à 500.000 bornes d'origine... et sans déculassage aucun! hein bru?

 

Pas de différences entre V6 ou V8, les V6 étant bien souvent des bases V8 amputées de 2 cylindres pour des raisons de consommation.

 

Et pour répondre à la question sous-jacente que je crois deviner, la voiture que tu achèteras nécessitera une réfection moteur si tu veux pouvoir compter dessus en toutes occasions. Et elle aura de toutes façon dépassé le nombre de km.

 

[Mekakart]

Et encore que la fourchette de 200000/300000 km, bien souvent c'est la caisse qui et morte avant le moulin! Pareil pour vos enciennes?

[The Lion King]

Non du tout, vu l'épaisseur de tôle, c'est rarement troué pour les années 80. Plus vieux ou, c'est souvent attaqué.

[Mekakart]

Dakdak, je vois bien l'idée..

Tout et une question d'entretien en fin de compte!

Bien vu pour la question qui dormait

C'est bien ce a quoi je pensée!

Mais je vait pas polluer ton post, toute mais question doivent trouver des reponse sur le fofo!

Bien sympa ton olds en tout cas!

[The Lion King]

Merci et de rien ^^

[Mekakart]

Desoler.. Je voulait pas etre impolie, merci de tes reponse clair et rapide!

A bientot sur le fofo!

[The Lion King]

Non moi non plus? Pourquoi impoli? Tu ne l'as pas été...

[Mekakart]

Parce qu'un merci et la moindre des chosse, et que a mon habitude j'oublie la moitier dans mes messages'

Bref, fin du HS

[The Lion King]

Non mais merci pour le compliment et de rien pour les réponses ^^

 

bref ^^

[Phil]

Re-petite question, sur nos voitures de tout les jours, on peut dire qu'un essence fait entre 200000 - 300000km (grosse fourchette selon entretien fait dessus).

Pour un V6 de ces vielles années, on estime qu'ils peuvents boufer combiens de kms?

Une difference sur un V8?

 

Avec 12 à 15 litres de super aux 100 km, sur 200.000 km, celui qui sera rincé le premier ne sera ni le moteur ni la caisse, mais ton porte-monnaie...

[bru301]

 

 

ces V6 sont "concus" pour durer 2 à 3 ans,

 

Ça c'est faux et archi faux.

 

La philosophie des ricains est de faire en sorte que l'on change souvent de voiture parce qu'elle est démodée mais pas parce que la mécanique est cuite.

 

Pour ce faire, chaque année ils changent soit la face avant, soit la face arrière, soit l'ensemble de la caisse de façon que le quidam moyen puisse parfaitement identifier le millésime de la caisse. Si tu te trimbales dans une caisse de plus de 2 ans, c'est que tu n'es qu'un pauvre couillon pas capable de gagner suffisamment de pognon pour changer régulièrement de bagnole.

Par contre, pour être sur que tu resteras dans la même marque, ils font en sorte que tu ais le moins possible de pépins mécaniques et pour ça, les moulins sont conçus de façon simple (pour ne pas dire simplissime) avec des solutions techniques éprouvées depuis longtemps, faciles à réparer au fin fond de nulle part et capable d'aligner les bornes sans broncher.

Par contre le problème que l'on rencontre aujourd'hui, c'est qu'on peut trouver dans ces moteurs des pièces qui ont été changées et dont l'origine est "douteuse" (j'entend par là asiatique au plus mauvais sens du terme).

 

Ensuite, tout est une question d'entretien et là ça devient délicat à évaluer quand un véhicule a changé plusieurs fois de propriétaires. Sous prétexte qu'une mécanique est dite "increvable", certains se croient dispensés de faire le minimum et s'étonnent d'avoir des soucis par la suite.....

 

Enfin, un V8 n'est pas forcément plus robuste qu'un V6.....

[The Lion King]

Par contre, pour être sur que tu resteras dans la même marque, ils font en sorte que tu ais le moins possible de pépins mécaniques et pour ça, les moulins sont conçus de façon simple (pour ne pas dire simplissime) avec des solutions techniques éprouvées depuis longtemps, faciles à réparer au fin fond de nulle part et capable d'aligner les bornes sans broncher.

Enfin, un V8 n'est pas forcément plus robuste qu'un V6.....

 

C'est bien ce que j'ai précisé juste après la phrase que tu cites

 

Même si j'ai effectivement plutôt tourné les propos précédent vers l'obsolescence programmée qui était déjà bien lancée à cette époque, au lieu du démodage pur et simple

 

[Phil]

Ensuite, tout est une question d'entretien et là ça devient délicat à évaluer quand un véhicule a changé plusieurs fois de propriétaires. Sous prétexte qu'une mécanique est dite "increvable", certains se croient dispensés de faire le minimum et s'étonnent d'avoir des soucis par la suite.....

 

D'où l'insuccès de Renault à vendre des voitures aux Américains dans les années 60 (et c'est pas faute d'avoir essayé) : les Américains entretenaient leurs Renault comme leurs Chevrolet - et leurs Chevrolet comme leurs Frigidaire...

 

[bru301]

 

C'est bien ce que j'ai précisé juste après la phrase que tu cites

 

 

 

Sorry, j'avais pas tout lu......

 

J'aurais du me coucher plus tôt hier au soir.....

[Mekakart]

Ha ces ricain...

L'orgueil mis a part, ils ont fait de sacrée caisse!

Dire que nous on sarrache leur veille!

Pour le moteur, comme me dissait TLK, refection a prévoir dans tout les cas.. Mais vu le prix, j'ai pas fini de mettre des rond de coter...

[The Lion King]

"dans tous les cas"

 

Oui, mais pas forcément "immédiatement". Tu peux très bien acheter une voiture dans un état mécanique correct, et rouler avec sans soucis. Mais si tu veux vraiment être confiant dans ta voiture, une réfection moteur est nécessaire. Et personnellement je m'en serai bien passé, mais voilà, l'histoire fait que.

 

L'idéal étant de trouver une occasion comme l'était la voiture de Lolo: moteur et boite neufs, intérieur et peinture à refaire, pour 3K€, c'était très (trop?) honnête. Là, tu es tranquille.

[Mekakart]

Yes, c'est pas faut non plus..

Pour le moment j'ai 2800 de budgets pour mon ancienne.

Je penser passer a l'action une fois réunis 5000..

L'idées, c'est 3000 max dans la caisse, et le reste pour les frais/entretiens qui suiveront..

Dans tout les cas, quelque soit la voiture, je veux quel soit deja en bonne états (mecanique/caisse) mais sa ce trouve pas facilement sur LBC..

Patience..patience...

[Mathz]

L'occasion faot le larron comme on dit, ne désespère pas il y a parfois des super coup a faire, il faut juste être prêt souvent a se déplacer sur des longues distances mais ça peut valoir le coup

[Alban42800]

Oui l'occasion fait le baron.

[The Lion King]

Opération rechromage. Rien à faire en fait sur la voiture en elle même, les chromes sont piqués et ça ca se rattrape pas, et restent néanmoins très brillants. Mais c'est pas pour ça que y'a pas de boulot... j'ai fait les bas de pare-chocs ternis, et surtout le pare-choc avant de secours que j'ai récupéré sur l'ex olds de zaware, et ca donne une idée. Depuis 11H ce matin, les photos parlent d'elles mêmes.

 

J'attaque le dérouillage sous la voiture, sous le pare choc en fait. Je mettrai d'autres tofs car j'aimerais l'avis d'experts. Je vais aussi jeter un oeil d'inspection dans le moteur, surtout niveau collecteurs et fuites probables.

 

 

[Phil]

Encore un padawan d'Obi-Wan Comet

[The Lion King]

Quelques tofs du dessous de la voiture. J'ai presque fini la voiture entière: j'ai tout passé au produit, pour laisser la fameuse couche de protection, même si l'état des chromes ne le nécessitait pas spécialement (déjà très propres, sauf les passage de roues, normal). Des poignées de portes au rétroviseur, bas de pares chocs, "body by fisher", tout ce qui était en métal quoi.

 

J'ai aussi collé les nouvelles insignes sur le côté (je les avais en réserve depuis X temps).

 

J'aimerai bien savoir quelle est la procédure pour éventuellement dérouiller le dessous de la voiture, et lui passer une couche protectrice de quelque chose (type blaxon, goudron?). Si éventuelement un oeil aguerri voit quelque chose d'inabituel.

 

Et si quelqu'un peut me dire ce qu'il pense de cette première tof... réparable? Délai avant extension de la maladie?

 

[French Riviera]

les durites (d'essence,de frein ?) on l'air assez rouillées: il serais bon de prévoir un remplacement,pas forcément dans l'immédiat,mais...

Pour le reste,elle est rouillée comme une vieille,et en dehors du domino sur le fil (de quoi au juste?) qui fera hurler les electriciens,rien de rédhibitoire.

Par contre pour dérouiller tout çà comme il faut,c'est démontage-sablage(de préférence)ou brossage-antirouille-peinture.Long et astidieux mais après on n'y reviens plus...