xav45 Posté(e) Mercredi à 18:48 Auteur Signaler Posté(e) Mercredi à 18:48 Et pour la cg il me faut un CT et pour un CT on me demande qu'elle démarre et freine.... Citer
deville72 Posté(e) Mercredi à 19:10 Signaler Posté(e) Mercredi à 19:10 Il n'y a plus de CT véhicule non roulant, ce qui implique de la rendre roulante et surtout exempte de défaut critique... Citer
xav45 Posté(e) Mercredi à 19:18 Auteur Signaler Posté(e) Mercredi à 19:18 Je sais bien sinon la cg serait déjà faite.... 😇 Citer
Charger976 Posté(e) Jeudi à 17:03 Signaler Posté(e) Jeudi à 17:03 Le 08/09/2025 à 18:19, The Lion King a dit : La tronche de la vallée de poussoirs! Elle est moche! Et la CG ça donne quoi? Non pas d'intérêt, si ce n'est chercher les emmerdes... si tu cherches à gagner en compression modifie ton train mobile mais pas les culasses Pourtant Pontiac-à la fin des seventies- utilisait cette méthode pour booster son 400ci. Le 400ci de base (code L78, 7,7 à 1 de compression pour 180hp ) était équipé de culasses de 350ci et (je crois) de joints de culasses plus fins. Cette version "perfo" (code W72) remontait au taux de compression délirant de 8,1.1 pour puissance impressionnante de 220hp !🤣🤣. The Lion King et sebastien 01 1 1 Citer
xav45 Posté(e) Jeudi à 20:01 Auteur Signaler Posté(e) Jeudi à 20:01 Je vais démonter et voir..... Citer
xav45 Posté(e) hier à 18:49 Auteur Signaler Posté(e) hier à 18:49 Après un gros grattage, nettoyage au gasoil et diluant et un bon coup de Karcher c'est mieux quand même !!!!! sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 23 heures Signaler Posté(e) il y a 23 heures Ça a meilleure allure oui Citer
xav45 Posté(e) il y a 12 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 12 heures Petite question sur une pipe d'admission injection je peux monter un carbu ou je dois la remplacer ? Citer
The Lion King Posté(e) il y a 12 heures Signaler Posté(e) il y a 12 heures Si tu parles d'un EFI classique, normalement pas besoin de remplacer, les trous pour le carbu sont les mêmes. Citer
xav45 Posté(e) il y a 8 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 8 heures Il y a 3 heures, The Lion King a dit : Si tu parles d'un EFI classique, normalement pas besoin de remplacer, les trous pour le carbu sont les mêmes. Très bonne question c'est celle ci Citer
xav45 Posté(e) il y a 8 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 8 heures Ou alors après j'ai celle de mon 330 qui est en carbu mais je ne sais pas si elle monte Citer
The Lion King Posté(e) il y a 7 heures Signaler Posté(e) il y a 7 heures Visuellement pour moi c'est OK Citer
xav45 Posté(e) il y a 7 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 7 heures Je viens de regarder pas sur que je puisse j'ai les percage pour les injecteurs si je dis pas de bêtises Citer
Phil Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure Il y a 5 heures, xav45 a dit : j'ai les percage pour les injecteurs si je dis pas de bêtises C'est bien une injection monopoint, non ? Donc pas d'injecteurs dans la pipe ni dans les culasses. En revanche, avec deux trous tu ne pourras mettre qu'un carbu double corps. Citer
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