Ford Mustang 1980

[July35]

Comet tu me porte la poisse

 

hier, j'ai voulu prendre la Mustang, je met la clé et là cla cla clac, elle refuse de démarrer, le démarreur fait un bruit d'enfer et coupe tout le reste... j'ai vérifier la batterie: 12.6v puis quand je met les pleins phares ca marche nickel, tension chut à 12.1v donc batterie OK. J'ai tester le relais de démarreur, il est OK donc c'est surement le démarreur qui est mort.

 

Comme de juste, le démarreur est à l'avant à droite, coté de mon garage le long du mur ou y à pas de place je me suis glissé sous la voiture et donné des coup de masse dessus pour voir si il il était pas collé mais niet c'est pareil...

 

Le démarreur est dégueulasse et recouvert d'huile, je pense dut à l'époque ou mes joint de cache culbu fuyait, ca n'a pas dut arrangé son fonctionnement.

 

bref plus qu'à en acheter un neuf, je vais voir pour mettre un plus petit qui consomme moins, je sais plus comment ca s'appelle...

 

Enfin je préfère qu'il est laché dans mon garage que sur un rencard à 300 bornes de chez moi

MMMmmm je sais d'où viens le problème, c'est pourtant simple .... c'est le filtre à air à coup sûre ! Faut immédiatement changer celui d'origine !

[Max Ventura]

C'est peut-être le Solénoide qui déconne ? Ou une cosse qui se débranche ? Je te dis ça parcequ'il m'est arrivé la même chose sur la Cougar et c'était juste une cosse mal enfoncée....

 

Je confirme, j'étais avec ce jour là

[Jérémie]

Perso, avant d'en commander un neuf made in Mexique et de devoir le déposer car ça fait tellement longtemps qu'il à été reconditionné que tout est grippé à l'intérieur! je dis ça car j'ai eu le cas sur celui de ma dodge avec un "remanufactured"

Bref ouvre ton vieux pour voir ce qui cloche

[Texasblues]

Stop, arrête tout de suite, un démarreur ne claque pas comme çà du jour au lendemain

 

- un seul "clac", c'est le contact du lanceur qui a foiré: on entend le départ du solénoïde, et l’enclenchement de la fourchette qui envoie le pignon vers la couronne. Simple à diagnostiquer, il suffit de brancher une lampe témoin entre les deux grosses bornes du lanceur; à l'arrêt, la lampe s'allume, quand on essaye de démarrer, elle doit s'éteindre; si elle reste allumée après le clac, c'est le contact qui est rogné, faut remplacer le solénoïde. ( même si dans un premier temps un coup de marteau peut provisoirement résoudre le problème...)

 

- "clac clac clac", le démarreur reçoit du jus, mais quand le moteur du démarreur est alimenté, au travers du contact du lanceur, il génère une chute de tension qui entraine le décollage du lanceur, et ainsi de suite, because un mauvais contact qui bloque les ampères. Simple aussi à diagnostiquer: il suffit de raccorder une lampe témoin entre le câble sur le démarreur qui vient de la batterie, et la borne + de ladite batterie ( attention, la borne en plomb, pas la cosse ). A l'arrêt, la lampe doit rester éteinte; pendant le démarrage, si elle s'allume au même rythme que le "clac clac", tu as un faux contact sur le +, à tous les coups entre la borne et la cosse de la batterie. Si la lampe reste éteinte, le défaut est du coté de la masse ( plus probable), voir ci-dessous.

Deuxième test, on branche la lampe témoin entre la carcasse du démarreur, et la borne moins de la batterie: à l'arrêt, la lampe doit rester éteinte, en cours de démarrage, elle s'allume, et là tu as diagnostiqué un défaut de masse: très fréquent....surtout chez Rinault où les connexions de masse sont raccordées au moyen de boulons avec rondelle éventail ;) . Rondelles à virer de suite, et à remplacer par des grower, qui présentent moins de problèmes de corrosion. Reste plus qu'à trouver où est le mauvais contact, bien souvent sur une tresse de masse qui shunte un silent bloc moteur, ou sur un câble qui traverse une cloison

J’espère avoir été suffisamment clair, si t'as rien pigé, crie au secours et je te ferai un schéma, promis.

[French Riviera]

Alors, résolu ce problème de démarreur ? Si tu as besoins et si c'est le même modèle,j'ai toujours l'ancien démarreur du van,il fonctionne mais les dents du lanceur son HS;tu peux peut être en faire un avec les deux ?

Je l'amènerai à la sortie du 28 si tu le veux.

[Olds 60's]

Non j'ai encore rien fait, j'étais en déplacement tout le début de semaine voilà juste que je rentre. J'ai réessayé tout à l'heure, c'est pareil, clac clac clac, plafonnier qui s'éteint et l'aiguille du compte tour qui s'affole dans tout les sens et c'est tout...

 

J'ai bien compris les explications texasblues t'inquiète pas, je suis électricien ca aide

 

Je vais essayer de le démonter avant de commander quoi que se sois bien sur! et faire l'essai coincé dans l'étau avec la batterie.

 

Merci pour la proposition French riviera, dés qu'il est démonter de la voiture je vous met des photos et le résultat des diagnostics.

[Comet72]

Tes symptômes sont absolument identiques à ceux que j'avais sur la Comet. Je persiste à croire que le démarreur n'est pas en cause, j'aurais plutôt tendance à m'orienter vers le relais ou un truc du genre.

[Texasblues]

Damned, j'allais oublier: ton symptôme peut aussi provenir d'un élément de la batterie en court circuit: pour une faible consommation en courant, ça marche, pour une conso importante, c'est l'élément en court circuit qui absorbe tout le jus...

[Olds 60's]

je suis un triple idiot !!!!

 

ce soir en rentrant du boulot j'étais motivé je me dit aller je me fou sous la voiture pour démonter le démarreur!

Je met l'avant sur calle, je me glisse en dessous avec une lampe voir un peut comment ca se passe.

Vu ou il est placé ca commence déjà à me saouler, le triangle de direction passe juste dessous, je me demande même si il va passé sans être obliger de sortir le moteur...

Je ressort de sous la voiture, prend ma clé de 1/2 et retourne sous la voiture, je démonte le boulon du bas, tout va bien, reste plus que celui du haut mais alors là au bout d'une demi heure à essayer de passer la clé ou la douille dans tout les sens, y'a rien à faire, je peste, j'ai les mains et la gueule tout noir de graisse, ca m'énerve puis là je me rappelle tout se que vous m'avez dit sur le forum comme quoi c'est bizarre que le démarreur qui sois en cause.

je ressort de la dessous, je me calme, allez on verra ca plus tard avec un peut plus de temps.

 

Je rebranche la batterie, puis je me dit allez je vais quand même démonter les cosses pour voir si les fils sont encore propre, je commence par la cosse - , je démonte le fil et là le sert cable se casse en 2 ! c'est quoi se bordel ! je regarde l'état du fil, c'est bon, je remet le fil comme je peut dans le sert cable, je retourne au tableau de bord, je tourne la clé et là glouglouglou ...

 

la cosse est pas vieille, elle a 1an je les ais changées quand j'ai acheté la voiture !

 

et moi persuadé que c'etait le démarreur...

[Caram]

tu peux regarder dans mon sujet de la Toro j'ai eu exactement le même problème que toi ya pas 2 mois de ça avec cosse de batterie mal démonté et mal resserré .... et comme un con moi j'ai démonté 2 fois le démarreur car l'erreur à la batterie était pas de moi et je l'ai pas soupçonnée..... et comme je venais de réparer le démarreur j'ai cru à une sur-panne

 

parfois on se fait chier pour rien quand même et on se sens con quand on finit par trouver

[Jérémie]

C'est bien pour ça qu'il ne faut jamais commander quoi que ce soit tant qu'on à pas trouvé l'origine de la panne

[Le Go 51]

c'est pas tout les jours facile .

[Texasblues]

Les cosses de batterie, faut se les procurer ailleurs que chez Sudauto ou Feu Rouge....Privilégier les revendeurs pro, même poids lourd, c'est pas beaucoup plus cher, mais c'est fiable

 

Et content que ton problème soit résolu

[Trooper Phil]

Tu parles d'une panne à la con, tant mieux que ce soit que ça mon Bébert

[Comet72]

Bonne nouvelle! Cool, bravo!

[Olds 60's]

quelques photos du week-end dernier

 

 

 

rien de neuf, elle marche toujours du tonerre, RAS

[Comet72]

Elle est superbe ta Fox amigo, vraiment très belle...cette face avant d'un beau noir bien propre, ça change tout...et accessoirement ça me rappelle qu'il va falloir que je repeigne la mienne.

 

Bonne route!

[Olds 60's]

un peut de news de la Fox

 

Le mois dernier, redémarrage après l'hiver, les étriers de freins avant était coller, donc pour pouvoir la repasser au CT démontage et diagnostique ...

 

ca pu

 

tout est mort, flexibles, étriers grippées, coulisseaux gripper, plaquettes fissurer...

 

je démonte tout et bien sur les canalisations rigide on casser, un grand classique

 

bref, elle roulera pas encore tout de suite le temps de commander tout ca en neuf.

 

fait chier :angry2:

[Tof]

Bonjouuuur ,

 

Aheum , pour tes conduite rigide de frein si tu a les dimensions ou que tu peut me les envoyer meme sans la longueur de tuyau je peut a la force de dieu te les refaire gratuitement .

[Nick]

Dieu est grand

[Olds 60's]

merci Tof pour ta proposition mais je me suis pas embêter, je les ais commander également en même temps que le reste.

 

Le plus long va être de le changer, un vrai labyrinthe ...

 

ça part du répartiteur de freinage :

 

 

ça passe derrière le maitre cylindre, ça remonte :

 

 

ça repasse derrière (temps qu'à faire) avant de longer le tablier :

 

 

puis ça redescend au coté droit enfin :

 

 

pour le coté gauche, ça va tout seul heureusement

 

y a plus qu'à

[Moriss]

mais comment c'est possible de changer cette durite rigide ? on la "cintre à la main" pour la faire passer ?

[fred56600]

normalement c'est vendu et livré "en forme" !

[Moriss]

ok merci, j'espere ne pas avoir à changer la mienne coté droit

[Olds 60's]

je vous tiendrait au courant, ma commande est passer, ça devrait arriver fin de semaine, début de semaine prochaine... les étriers, les flexibles, les plaquettes, les tuyaux ...

 

En attendant je suis en train de dégraisser et repeindre un partie du train avant afin de remonter sur du propre