Jérémie

La base est sêche quand elle est bien mate et uniforme. Avec les chaleurs du moment, la base sêche en 5 minutes! Il n'y a pas de temps à respecter, juste s'assurer que la base est mat partout!

Salut à toi can-am, sacré boulot vraiment, c'est un vrai plaisir de suivre l'évolution!! Juste un conseil qui pourrai je pense t'aider. J'ai remarqué que tu ne laisses pas assez de jour entre les tôles que tu soudes, le problème quand tu ne laisse pas assez d'espace, c'est que la tôle ne peut pas se dilater, du coup, elle n'a pas le choix que de s'enfoncer et donc se déformer. Si au contraire tu laisses entre 1 et 1.5 mm d'espace, les tôles vont se rapprocher avec la chaleur du point de soudure, mais elle se déformera moins car elle aura assez d'espace pour se dilater. Bonne continuation et encore chapeau pour ce travail de haute qualité qui ferai pâlir de jalousie certains pros de la carroserie.

Merci à vous, ça fait plaisir

Hello, des news, heu en fait pas tellement, il n'y a pas eu d'autres modif, la voiture est fiable et ça roule! Mis à part peut être que j'ai eu tout le temps pour travailler mes départs arrêtés au 0 à 100 donc un peu améliorer mon temps. Une modif que je ferai peut être à l'avenir c'est le montage d'une crémaillère de direction en remplacement du boitier à vis. Bien qu'en bon état, ca reste quand même un peu aléatoire quand on s'amuse sur une belle départementale sinueuse. Affaire à suivre donc.

Une prise de compression te diras si les soupape ferment bien.

Il te faut juste un amortisseur de ralenti! C'est une petite capsule qui permet de ralentir la tombée du régime lorsque qu'on relâche violemment l'accélérateur. Je ne connait pas le nom anglais.

Ca manque de muscle cars

Appelle Bonnot pneu, Ils connaissent leur affaire! http://bonnot2000.fr/

Elles sont pas en fibre sur ces camaros?

Bah tu vois, sur ce coup, tu t'es fait des cheveux blanc pour rien là

Courage! Mais c'est vrai qu'il faut vraiment être sacrement motivé pour faire des commandes aux usa actuellement, le prix du dollars, et surtout les taxes!!

Bah oué mais mon t bird, la carrosserie c'est pas simple! Une des qualité qui'il faut absolument avoir pour la carrosserie, c'est la patience! Sans dec, moi aussi je déteste passer derrière un tocar qui sait pas bosser qui à mis 4 tonnes de mastic, sérieux je compati je sais ce que c'est! Perso, pour une camaro ou l'on trouve tout ce qu'on veut, je mettrait un panneau de porte neuf, ça vaut que dalle! Je vais te motiver, dis toi que tu n'a pas le pavillon et custode à faire, ça fait ça de moins à faire vu que c'est un cab!!

Une Dodge coronet?? ça va pas nan!! Une Buick bien sûr!!

Il n'y aura pas d'autres modifs!! J'ai atteint les performances espérées avec cette voiture! Mais la puissance et les performances sont une drogue! J'en veux toujours plus! Mais ce sera pour un autre projet.....

Effectivement!!

Effectivement, très intéressant ce site

Good job!!!

Ces skylark GS sont vraiment de bon muscle car, Avec quelques modifications, on peut les rendre très rapide sur la route! Quand j'ai eu cette auto, elle faisait le 0 à 100 KM/H en 8.2 sec. - Avec les collecteurs d'échappement 4 en 1 "ta perf" et un allumeur msd avec la courbe d'allumage modifier, 0 à 100 en en 7.2 sec - Avec un nouvel arbre à came de chez "ta perf" ou j'ai été bien conseillé par les ricains du forum Buick, Une pipe admission en dual un peu modifiée avec un carbu quadrajet 800 cfm, Des ressorts de soupapes renforcés, Une chaine de distri renforcée réglable. Et sans oublier l'ajout d'une sonde lambda large band qui m'a permis de bien régler la richesse du carburateur. 0 à 100 en 6.22 sec -Et enfin l'ajout récent des culbuteurs à rouleaux avec un ratio de 1.64 au lieu des 1.4 d'origine Pour un 0 à 100 en 5.26 sec Il n'y aura pas d'autres modifications. J'ai atteint mon objectif avec cette voiture! Le pont de 2.93 est parfait pour cruiser tranquille et finalement bien adapter pour un big block très coupleux! Un rapport légèrement plus court serait encore mieux j'imagine! Pour la boite, la st 400 est mieux bien sûr mais la st 300 se défend bien sur un mid size surtout avec le converto à pas variable. Elle est moins lourde et bouffe moins de puissance que la st 400. La 205 gti et la clio williams font le 0 à 100 en plus de 8 sec! Pour te donner un idée, avec ma 306 s16 de 167 hp boite 6, je fais 8.2 sec. Je lui met avec la Buick 3 sec dans la tronche!

Merci les gars

Hello, J'ai fait pas mal de kms cet aprèm et je me suis bien amuser aussi! J'ai pu ressortir le G-tech pour mesurer le 0 à 100, résultat, pratiquement 1 sec de mieux avec 5.26 sec! C'est vraiment pas mal avec une boite auto st300 2 rapports et un pont assez long de 2.93! Petite vidéo! https://youtu.be/Da4Iaqp9UR4

Salut Fabrice, J'ai vu que tu vendais ta chevelle!! As tu réglé le problème de freins? Après tout le taf effectué, c'est dommage de pas en avoir profiter un peu plus! Enfin, je comprends, ya pas que les bagnoles dans la vie, faut bien faire des choix!! Bonne vente

Merci Pit, ça confirme ce que je pensais.

Premier gros essai sur la route avec pas mal de grosses accélérations cette aprèm, j'ai fais environ 150 kms! Résultat, pour l'instant tout va bien, RAS, ça tourne rond et ça respire De bonnes sensations. Par contre, d'origine, ce moteur ne dépasse pas les 4500 rpm, de toute façon d'origine, la puissance s'effondre à partir de 4000 rpm. Mais maintenant, on sent bien qu'elle en à encore passer les 4500 rpm! D'après mes recherche, les versions 340 hp du 401 prenaient d'origine 5500 rpm. Je suppose qu'ils devaient modifier le governor de la boite auto pour atteindre ce régime, des avis la dessus? Bon après, ça marche bien assez comme ça donc c'est plus du renseignement qu'autre chose Je vais me renseigner de mon coté avec mes potes ricains du forum Buick

Incroyable la pose de la lunette arrière, quand on connait le poids de ces vitrages!

Et les petits bouts les un sur les autres, ayant aucun traitement entres les tôles à l'époque, ça devient des nids à rouille!