Vaihlor Posté(e) le 18 février 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2009 J'ai par l'identifier, c'est un moulin monté sur certaines camaro 70, le suffixe est bien CNN. Les culasses doivent être celles qui vont avec, leur date de fabrication sont très proches (1 ou deux jours). Merci d'avoir cherché. j'ai su aussi que 76CC c'est pas top, mais bon je peut compenser avec des pistons plus hauts, j'ai pas assez de € pour rabotter les culasses, et mon acc est en bon état, mais pas très pointu. Pour le vilo et bien, on voit l'ovalisation et l'usure des paliers, sans compter que le j'avais foiré le filet du boulon de damper. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MuscleCar Posté(e) le 18 février 2009 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2009 Bravo pour ta détermination, je te souhaite bon courage car tu as décider de faire ce que j'aurais rêver de faire sur la mienne, c'est à dire une séparation totale de l'ensemble Châssis/coque et ca ...c'est pas rien ! Félicitation, continue comme cela car ça fait plaisir de voir des gars aussi barge que moi du "bocale" qui dépouillent une caisse totalement rien qu'avec les trippes ! En plus..entres voitures "cousine"...il faut bien se motiver un minimum !! (je vais d'ailleurs pas tarder à changer tous les silentbloc qui sont entres les châssis et la coque et j'espère ne pas trop galérer si l'on tiens compte du fait que je dois réaliser l'opération sur la voiture assemblée ! On verra bien... comme d'hab !) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 18 février 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2009 Ben à mon avis ta plus grosse difficulté serra d'accéder aux silents blocs du compartiment moteur (les quatres plus importants en fait) et espérer que ce soit pas trop gripper ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MuscleCar Posté(e) le 18 février 2009 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2009 Barge comme moi et en plus COUCHE TARD !!! lol Bah je verrais bien mais c'est vrai que le pire est à craindre si c'est bouffé/grippé ! De toutes façon faudra bien qu'elle s'y fasse ma "BETTY" j'irais fouiner jusqu'au moindre recoin...hors de question de lui épargner le moindre cm2 pour un peu de rouille !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 19 février 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 février 2009 Héhé ça c'est bien dit ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jérémie Posté(e) le 21 février 2009 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2009 Beau chantier Bon courage pour la suite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 Un bonne progression sur les travaux puisque les dessous de la coque est enfin terminé après un décapage intensif pour retirer tout l'ancien blaxon (une horreur à enlever, comme l'a si bien démontrer musclecar!), on voit tout le dessous gratté, étant donné le peut de traces de corrosion (très légères, en surface) je me suis contenté de gratter à la tôle mais pas à blanc. Sur la deuxième photo on voit les zones ou j'ai mastiquer les patchs du coffre, pour bien étanchéifier. Puis le masquage pour l'application d'un légère couche de nouveau blaxon. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 Ensuite est venu le remontage des lignes et des tirants sur le châssis avant son remontage complet: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Eric_35 Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 Sacré boulot , bon courage pour la suite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 Et finaly, last but not least, le remontage du châssis sur la coque, et la pose des nouveaux silents blocs (enfin dans l'autre sens..). L'operation était un peut chaude, sachant que la coque était un peut en équilibre sur l'arrière (reposant sur les bords d'aile inférieurs), le châssis lui, reposant sur trois crics pour le hisser au niveau de la coque, le plus chiant a été d'aligner les trous evidement, mais mis a part un filet qui été mal aligné, ce fut plutôt facile... Bon je ferais pas ça tout les jours non plus hein (special thanks a ma chérie pour son aide ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rochester Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 et bien beau boulot lucien!!! oh! toutes mes confuses... julien! ca avance ,ca avance!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 mars 2009 Yes !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 15 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 mars 2009 Enfin le train arrière est remonté, ce fut pas sans mal car le pont est pas léger le petit salaud, on a du s'y mettre à trois pour le placer en face des bras et les faire travailler pour les rentrer dans le silents blocs. Mais ouf ! c'est fait.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 25 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2009 Et bé ça n'émeut personne ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jcladec Posté(e) le 25 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 25 mars 2009 Si! moi!!! bravo, en tout cas c'est pas la motiv' qui te manque, encore moins la place. Ah les petits veinards qui ont un local, un garage, une grange, une bache... En tout cas, t'es plus proche de la fin que du debut. Bravo! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 26 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2009 C'est vrai que le local équipé ça aide vachement ! mais disonsque je suis au milieu, il reste un paquet de trucs à faire ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mopar Posté(e) le 26 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2009 super taf vaihlor sa avance , et surtout c'est nickel chrome en ce qui concerne la peinture orangé sur le cache de ton pont elle est vrément top ,les reflet et tout sa bling bling de tout les cotés !!! tu à trouver ce genre de peinture ou ? merci et bonne continuation , fini elle sera de toute beauté ta titine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lolo Posté(e) le 26 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2009 bon ça avance bien tout ça ! Pour une première tu fais pas les choses à moitié et c'est cool !! J' en connais un qui va bientôt s'éclater . courage, tu touche au but! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 26 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 mars 2009 Ben j'essaye d'en faire un maximum, histoire de repartir sur un base nickelle. Et ben mopar c'est simplement de la peinture en bombe trouvé chez norauto... Ya des coloris un peut sapce comme celui-ci, en fait c'est une teinte cuivre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mopar Posté(e) le 27 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 mars 2009 ok vaihlor , en tout cas cela rend trés bien cette teinte cuivré :angry2: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MuscleCar Posté(e) le 27 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 mars 2009 Enfin le train arrière est remonté, ce fut pas sans mal car le pont est pas léger le petit salaud, on a du s'y mettreà trois pour le placer en face des bras et les faire travailler pour les rentrer dans le silents blocs. Mais ouf ! c'est fait.. SLT Je vois que tu avance bien et que tu es passé par les mêmes galères de décapage... ! Concernant la remise en place du pont, imagines que moi j'ai du le faire seul...je te dis pas la galère !!! j'ai magouillé avec le cric et des bastaings en essayant tout ce temps de ne pas bousiller la peinture ou tout simplement MON DOS !!! :angry2: Pour le reste, tout ce que tu fais "châssis démonté", je le fait par le dessous comme par exemple le montage des suspensions sur lesquelles j'ai passé 2 heures à serrer les 4 boulons du haut fixant ces dernières, et la pose des canalisations ainsi que leurs fixations n'a pas été non plus une partie de plaisir ! mais cela avance doucement mais surement...Comme TOI ! sinon pour ton moteur, même s'il te faut attendre un peu les pepettes, n'hésites pas à lui coller un peu de chevaux, sans en faire bien sur une street machine, car maintenant que ton moteur est entièrement démonté, c'est vraiment le moment pour lui installer des piston bombés pouvant rattraper un peu les basses compression de l'époque car avec ces culasses la, à mon avis tu dois pas être à plus de 8.2 / 8.5 de compression ! L'auto n'en sera que plus agréable à conduire, plus coupleuse et répondra mieux au sollicitation DU CONDUCTEUR !!! Tiens bon et bon courage ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 27 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 mars 2009 Je suis pas encore 100% fixé sur ce point (le moteur), la voiture avait une puissance qui me parraissait satifaisante (avec un moulin fatigué), je pencherais plus vers des flat avec deux valve reliefs (au lieux de quatres d'origine) pour un chouia de compression en plus... Pour le remontage du pont seul je dis chapeau, paske c'est lourd cette saleté ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vaihlor Posté(e) le 1 avril 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 avril 2009 Un peut de nouvelles fraiche des travaux, la quasi totalité du train avant est démontée (sauf les triangles supérieurs), virer les inférieurs n'était pas rigolo, surtout la partie où le ressort se détend, d'un côté ça a dégagé d'un coup sec, je vous dit pas la frayeur . Un partie des pièces est déjà décapée et repeinte (l'avant du châssis ainsi que les axes de fusée). A bientôt pour la suite ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
250fc Posté(e) le 6 avril 2009 Signaler Partager Posté(e) le 6 avril 2009 bien juju tu fait un bon taff dessus elle vas etre toute rutilante cette monte carlo! vas falloir que je passe la voir a l'occase Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jérémie Posté(e) le 6 avril 2009 Signaler Partager Posté(e) le 6 avril 2009 C'est du taf et au début, c'est pas franchement intéressant mais je t'assure que quand tu es au remontage et que tu remontes le puzzle, c'est génial, remonter pièces par pièces peintes et sans se salir les mains Tous mes encouragements pour la suite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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