jcladec

salut j'aime bien tes maquettes, tu te separe de quelques unes? genre pontiac? Merci de ta reponse.

tu cale a chaud, t'as de la chance, moi je calamine!!!

Crois moi, petit, j'ai 2 ans d'experience dans la ricaine. Moi je dis qui mange une noix de coco fait confiance a son anus... Sans déc', tu fais cooooooooooooooooooooooooomme tu veux. tes deux solutions ont de bons et moins bons cotés. Je pense.

je voudrais pas te gacher le plaisir de tout demonter, mais es tu sur que ta boite est hs? Qu'en pense roger, ou tbird?

bon, j'ai appelé la ffve. Je peux faire un ct non roulant, je vais en pref avant le 15 juin et je repars avec les plaques classiques. si je me mets en cgfc, j'ai droit aux plaques noires, un ct tous les 5 ans et a partir du 1 juillet, le droit de bouger partout. Si je démenage, meme dans la meme rue, je dois refaire ma cg et là je passerai aux nlles plaques. Donc, ca me fait bien bien chier, mais je vais pas me foutre encore plus dans la merde pour avoir ces foutus plaques. Tant pis pour ma gueule, j'aurais du le faire quand j'avais la tune.....ben en fait j'ai jamais eu la tune pour ca. enfin, les autorités ne dissimulent pas leur intention de faire le menage la dedans. plaques, cg, ct et j'en passe. c'est dingue quand meme l'energie déployer par certainsd'en haut pour faire chier les minorités d'en bas. C'est encore plus aberant de voir ca vu des usa. Las bas, avec 3 lettres et 3 chiffres, ils arrivent a immatriculer 500 millions de bagnoles. en plus tu peux meme avoir ta plaque perso. Enfin, heureusement ici on a julien lepers...

tu suppose? y'a moyen d'en etre sur?

au fait, la lunette ar d'un vehicule est elle obligatoire pour l'obtention d'un ct?

bon alors, comment on fait??? j'ai encore le temps de passer le ct et d'envoyer tout le merdier a la pref pour être immat en 34? et si oui vaut la cgfn ou cgc?

Ah mon cher, que veux tu, c'est la vie ou plutot le genre de petits details qui nous séparent encore des pros. Moi aussi j'ai u l'immense plasir de vivre cet épisode du chiffon. J'avais fait refaire le bloc de ma yam 400wrz, et durant l'absence du poumon j'avais mis un petit bout de chiffon dans la carbu qui était resté sur la boite a air. Je recois mon bloc, je le remonte tout, je verifie, je reverifie, je rentre me coucher vers 3h du mat. Le lendemain, je me leve avec la gaule rien qu'a l'idée de ridiculiser mes partenaires d'arsouille avec mon bloc préparé. Bon je me leve aussi avec la gaule sans penser a la moto. je vais dans mon box, je m'habille avec tout le merdier du croosman moderne, je sors du sous sol, j'habitais une résidence. Je fais toujours gaffe de ne pas me faire remarquer avec la meule. Bref, je la sors par la rampe d'accés, putain quelle est lourde. Dans la rue je kick, je rekick et encore et encore. Je commence a vouloir tuer ce soi disant preparateur. las de kicker, je pousse. aprés 15 allez retour dans la rue, je sue a trés grosses goutes. Comme un con, j'avais gardé casque et sac a dos et out le merdier. Bref aprés 30mn d'injures en tout genres, coup de bottes dans la meule, jettage de tout mes equipements dans la poubelle et prise de tete avec les passants qui ne comprenaient pas ce qui m'arrivait, je me penche sur ce bourrin ET je découvre un petit bout de tissus qui dépasse sournoisement du carbu.....crouick fait mon estomac.OH PUTAIN LE CON DE MOI. En remontant le bloc la nuit, dans mon box au sous sol eclairé par les neons des parties communes, j'avais oublié ce bout de chiffon noir. Croyez moi, rares sont ceux qui peuvent prétendre a un tel chrono entre montpellier et st mathieu de treviers. vallais mieux pas prendre cette route ce jour là. J'en rigole maintenant, mais sur le coup, fallais vraiment pas approcher a moins de 100m. courage mon gars, tu sors du tunnel. Redescent au garage, admire ta belle, recoit tes pieces, montes les et prends le temps d'amirer ton boulot .

t'as raison, y'a pas que youtube. y'a redtube.com ou mieux brazzers.com. enfin bon j'dis ca j'dis rien.

our le meme prix, tu t'abonnes en direct aux usa. Car craft, hot rod pop et j'en passe.... Quoi c'est en anglais! les francais parlent pas anglais depuis la maternelle??? Tant pis.

Dans la vie , faut savoir ce qu'on veut! et surtout le prix a payer! Je vais aux us pour voir, pas pour dormir. J'ai pas de pied a terre non plus, j'ai juste changé mes criteres de confort. La dodge charger est de 2008, et je dois dire qu'on y dort bien. Les avantages de dormir dans la caisse: - c'est pas cher - tu fais ce que tu veux, quand tu veux, où tu veux - t'es tout le temps dehors, tu profites au maximum, tu ne peux pas te refugier a l'hotel - tu rencontre donc plus de monde, - les ricains apprecient ce mode de voyage, c'est dans leur esprit de pionniers tu t'y prends a l'avance et tu peux meme louer un van pour a peine plus. Tu mets un matelas gonflable, une glaciere sur l'allume cigare, un recho et là t'es ok. Attention, c'est ma facon de faire. Ca plait ou ca plait pas, je m'en bra...le. moi j'aime partager, pas critiquer. A bon entendeur.

Montpellier los angeles via paris aller retour: 550e location dodge charger 15 jours: 750$ Los angeles airport vers pomona 45mn: 10$ d'essence, pas de peage los angeles airport vers long beach chez opgi 10mn.... Avec air france, t'as droit a 2X23kg + 7kg en cabine. et en plus tu peux t'envoyer des colis chez toi a pas cher....sans douanes je veux dire. Tu calcules, des fois c'est pas si cher que ca. Bon, maintenant je suis grave dans la merde niveau tune, mais bon j'ai eu l'opportunité. J'ai pris des pieces, du bon temps, pas de remords.

je reviens de californie. Il reste TOUJOURS des casses pour les vieilles. Faut pas prendre les ricains que pour des cons. Les caisses qui partent a la presse sont celles qui il y a 20 ou 10 ans étaient découpées dans tous les sens pour patchs et donc invendables, donc pas de remors. Il est vrai que le prix de l'acier etant trés haut l'année derniere, certaines casses en ont profitées pour nettoyer. La difference est que maintenant les caisses sont vendues complètes, plus en pieces.Sauf celles qui ont tapées. Les amateurs de classic cars aux US ont aussi besoin de pieces. Les petites casses existent toujours, croyez moi. Faut juste savoir où elles sont... :alcooliques: Essaye memeory lane, a los angeles, c'est la plus grosse du coin. Sinon tu va a pomona pour le swap meet en juin.

Des ceintures??????????????????? fait comme moi...........mets des bretelles!!!

merci baron allez, je pousse un peu. C'est quoi le kick down? et le line lock?

Salut a tous Quelles sont les principales differences et similitudes entre les TH: 200R4, 350, 400, 700 et j'en passe.

Je vais bientot poser mon headliner et les sail panels. Mon parebrise et ma lunette seront démontés. j'ai pas de domelight, mais j'ai les deux courtesy lamps dans les montants AR. qqun peut il me faire un petit "how-to"? histoire de pas en chier pendant 2 jours. Merki

Un ptit up. Pourquoi un tel ecart de prix entre les differentes marques de joints de collecteurs? Est ce que l'epaisseur et le materiau utilisé ont une influence?

mais ca repond pas a ma question, mon trés cher tbird.

au fait vous connaissez des marques d'appret chromato-phosphatant? je dois en mettre aprés le otrouille.

salut silent je me permets d'intervenir car je suis novice comme toi, et je viens de reparer qqs trous de rouille dans ma caisse. Le matos est trés abordable: - une lampe - une recharge de butane 180°, pas plus sinon ca chauffe grave - des baguettes/targettes a 33% de plomb - de la pate a etamer castollin n°1 - un bout de tasseau que tu taille en spatule que tu enduit de graisse - deux brosse rotative classique: pour enlever la peinture et le mastic: a passer en premier, comme ca tu vois jusqu'où s'etend la rouille torsadée. Ca coute dans les 30e mais ca permet de décaper parfaitement en vue de l'etamage - un bout de tole de machine a laver ou autre. va a la decheterie de ta ville. 1: decape a la brosse classique ta zone. decouvre l'etendue des degats et aprés decape 3cm tout autour de la zone avec la torsadée. 2: prepare un patch et forme le. evite le formes la con et fait des formes geometriques. puis decape le aussi 3: étame ton patch et ta zone a etamer: tu badigeonne de pate a etamer, tu chauffe, dés que le chrome apparait et que juste aprés des perles noires se forment, essuie du centre vers l'exterieur. 4: positionne ton patch, fait le tenir avec une pince etau ou autre. chauffe d'abord la tole en partant du centre une dizaine de seconde a 20cm. Aprés je chauffe ma baguette qui est grise. dés qu"elle devient chromée ca veut dire quelle est a bonne T°. Tu continue a la chauffer en la posant sur ta zone. Trop chaud ca coule, pas assez ca casse et ca tombe par terre. Une fois ton beurre posé, tu étale avec ta spatule. Entraine toi sur des bout de tole qui traine, ca fait toujours du bien. PS: N'hesites pas a en mettre trop, aprés tu poncera.

ben en fait y'a une sorte de joint qui cache une soudure.

de la meme facon, mais un peu hs: - peut on peindre les ailettes du radiateurs? - pourquoi sur la cloison parefeu du compartiment moteur, un joint en forme de vague relie les deux cotés? merci

question toute simple quand on sait. A quoi sert: - un damper - une fly wheel - un convertisseur et surtout leur interaction. merci