Richard83 Posté(e) Vendredi à 17:04 Signaler Posté(e) Vendredi à 17:04 Bonjour , je viens de voir qu’il y a un petit orifice sur une protection (voir photo ) , ou il y a un souaitement de goutte d’huile moteur , si quelqu’un a une idée , je tiens à préciser qu’il n’y a pas eu de choc. merci pour vos retour . Citer
americoast Posté(e) Vendredi à 17:14 Signaler Posté(e) Vendredi à 17:14 Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin Citer
Richard83 Posté(e) Vendredi à 18:20 Auteur Signaler Posté(e) Vendredi à 18:20 On peut le boucher ? Il y a 9 heures, americoast a dit : Hello, Surement le joint SPI du vilebrequin L’orifice serais normal , mais la fuite non c’est bien ça ? On peut le boucher ? Citer
americoast Posté(e) Vendredi à 19:26 Signaler Posté(e) Vendredi à 19:26 Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Citer
Richard83 Posté(e) Vendredi à 20:03 Auteur Signaler Posté(e) Vendredi à 20:03 il y a 35 minutes, americoast a dit : Oui exactement. Derrière le cache troué se trouve la flexplate, vissée au Vilebrequin. Et le convertisseur de couple, entre la flexplate et la boîte. C'est courant les fuites d'huile ici, mais y a du boulot pour changer le joint. Ça peut aussi être le joint spi d'entrée de boîte. Très bien le mieux serait de réparer bien sûr , mais si on veille à toujours avoir de l’huile , en dépannage ça ira aussi ? 🤷♂️ Citer
americoast Posté(e) hier à 09:32 Signaler Posté(e) hier à 09:32 Tant que le niveau d'huile est bon , y'a pas de soucis. Après tout dépend de l'ampleur de la fuite, à voir si le jeu en vaut la chandelle.... Pour changer le joint spi, si joint en 2 pièces, Ca peux se faire en tombant le carter d'huile et le palier de vilebrequin arrière. Si joint 1 pièce, il faut reculer la boîte, enlever le convertisseur et la flexplate pour avoir accès. Dans les deux cas c'est du boulot un peu pénible, mais ça se fait... Richard83 1 Citer
americoast Posté(e) hier à 09:38 Signaler Posté(e) hier à 09:38 Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Citer
Richard83 Posté(e) hier à 13:41 Auteur Signaler Posté(e) hier à 13:41 Il y a 4 heures, americoast a dit : Après ça peut aussi venir de plus haut, à vérifier. Par exemple l'arrière des caches culbuteurs ou l'arrière du collecteur d'admission. Là c'est moins chiant. Ou de la boîte, t'es sûr que c'est de l'huile moteur et pas de l'huile de boite ? Oui ça vient du bas , au niveau des cache culbu j’en ai changer un déjà et l’autre ne fuit pas , mais j’ai prévu de le faire . oui de l’huile moteur . Encore merci pour sers infos la , oui bien sûr je vais le faire , faut juste que je me remette de mon mal de dos 😰. Citer
deville72 Posté(e) hier à 15:56 Signaler Posté(e) hier à 15:56 Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Citer
Richard83 Posté(e) hier à 16:46 Auteur Signaler Posté(e) hier à 16:46 il y a 49 minutes, deville72 a dit : Si ils ont été serré trop fort ils se sont peut être déformés. Je suis d’accord avec toi mais j’ai pas de fuite à ce niveau là Citer
Richard83 Posté(e) hier à 17:28 Auteur Signaler Posté(e) hier à 17:28 Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? Citer
pretender03 Posté(e) il y a 13 heures Signaler Posté(e) il y a 13 heures Il y a 13 heures, Richard83 a dit : Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? Oui... Aller brûler un cierge à Lourdes pour que tout se passe bien et pas finir avec le moteur et boite dehors ( quoi que des fois , on y gagne tu temps)... Citer
deville72 Posté(e) il y a 11 heures Signaler Posté(e) il y a 11 heures Il y a 15 heures, Richard83 a dit : Je suis d’accord avec toi mais j’ai pas de fuite à ce niveau là bon ben pas très clair tout ça ... Citer
americoast Posté(e) il y a 9 heures Signaler Posté(e) il y a 9 heures Il y a 16 heures, Richard83 a dit : Sinon il a y’a des astuces quand je vais le changer ce joint , des choses à savoir ? En premier lieu, commencer par démonter le cache en tôle pour identifier la source de la fuite et voir quel type de joint tu as. Normalement c'est un joint en 2 pièces vue l'année de ton chevy, mais à vérifier. Tu as quel moteur dessus ? Après, regarder les tutos sur le net avant de commencer. Citer
Richard83 Posté(e) il y a 2 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 2 heures Il y a 7 heures, americoast a dit : En premier lieu, commencer par démonter le cache en tôle pour identifier la source de la fuite et voir quel type de joint tu as. Normalement c'est un joint en 2 pièces vue l'année de ton chevy, mais à vérifier. Tu as quel moteur dessus ? Après, regarder les tutos sur le net avant de commencer. C’est un 1985 moteur v6 2.8litres boites auto avec boites de transfert car 4x4 oui j’ai commencer à regarder quelques vidéos , ça m’a pas l’air compliquer vu que j’ai déjà démonter une boîte sur un c10 . Citer
americoast Posté(e) il y a 47 minutes Signaler Posté(e) il y a 47 minutes Ahhh je pensais que c'était sur le c10. Pour le v6 par contre je sais pas du tout comment c'est foutu, je sais pas qu'est-ce qu'il faut démonter... Citer
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