Batteries OPTIMA ou AGM très déchargées

[Gilles]

Bonne année, santé , bonheur, prospérité, fornication, etc..

Pour fêter cette nouvelle année, j'ai commencé par faire une c..nerie.  

J'ai laissé le hayon du Tahoe entrouvert, puis je suis parti en vacances pendant 15 jours.

15 jours d'éclairage intérieur allumé, sanction sans appel: les deux batteries Optima Red Top à 200 balles le morceau raides, vides, kaputt. lecture du voltmètre = 10.2 V. Même l'éclairage intérieur ne s'allume plus, et rien ne marche au tableau de bord (non, rien, le noir complet)

Une cata, sachant qu'aucun chargeur de batterie honnête ( et récent) ne démarrera pas la charge à un voltage aussi faible, et que donc, en théorie, j'en suis pour deux batteries à 200 balles le bout. 

Un chargeur de batteries de l'ancien temps, sans électronique, sans sécurité, uniquement un transfo avec des pinces croco, n'aurait sans doute rien vu.  Mais je n'en ai pas. 

Comme j'ai un chargeur CTEK MXS 7.0, de génération très intelligente, qui fait tout sauf le café, j'étais donc officiellement en panne, et très énervé, je dois dire.

J'ai donc eu recours à la stratégie de "la batterie fantôme":

- à l'aide d'un câble de batterie qui rejoint en parallèle les deux batteries du Tahoe, déja branchées d'origine en parallèle (- sur - et + sur +), je relie une batterie en pleine forme qu'un voisin m'a  prêtée. Résultat, le voltage de l'ensemble augmente, suffisamment pour que mon chargeur "intelligent" pense que la batterie sur laquelle il est branché est sauvable. Il entame donc son cycle de recharge comme si de rien n'était. 10 secondes après, je déconnecte ma batterie en bon état, le chargeur reste actif. 24 heures + tard, le voyant du CTEK est repassé au vert et le Tahoe repart comme en 40. A priori, comme il fait froid ces derniers jours (-8 dans ma cour), si les batteries avaient dû s'effondrer, je le saurais sans doute déjà. J'ai donc conclu au succès de l'opération. 

Au cas où toi aussi tu fasses la même bêtise: tu n'es pas seul, mon frère. 

[FLYER34]

Beau sauvetage !

Dommage que ces chargeurs hyper-intelligents soient incapables de démarrer la charge avec une tension à 10 V 

 

Un bidule de ce style, dispo chez un hard-discounter bien connu, te rassurerait complètement (ou te suggèrerait trés fortement de changer la batterie  ) :

 

 

[SebastoVAN]

perso depuis que j ai acheter celui la : 

 

https://www.comptoirdespros.com/chargeur-batium-1512.html

 

ben je suis plus jamais été emmerder de rien pour recharger , voiture moto camion , PL 

 

il gere tout et m'a sauver pas mal de batterie vide pour les même blague . 

 

un truc a garder a vie 

Modifié hier à 17:40 par SebastoVAN

[kyril31]

Mes 2 chargeurs GYS ont une fonction permettant de recharger des batteries inférieurs à 2V, ca marche pas a tout les cas mais au moins on peut essayer

[Gilles]

Oui, le chargeur de maintenance est une bonne idée : en temps normal, tout est branché chez moi, 24/7. La panne du Tahoe s'est justement produite le jour où j'ai oublié. Les lois de Murphy, je vous dis. 

D'ailleurs  le dernier chargeur que j'ai acheté vient de chez un petit commerçant chinois, vaut 15 roros, et fonctionne au top, même sur la très petite batterie au lithium de la husky. 

[deville72]

Il y a 17 heures, Gilles a dit :

Un chargeur de batteries de l'ancien temps, sans électronique, sans sécurité, uniquement un transfo avec des pinces croco, n'aurait sans doute rien vu. 

 

C'est bien pour ça que j'en ai un que je garde, charge à l'ancienne au dixième (environ) de la capacités de la batterie pendant 10 heures et pas de soucis.... L’intelligence des chargeurs modernes me laissent perplexe mais j'en utilise un juste pour tenir la charge et faire les cycles de maintien, jamais pour réveiller une batterie sous les 10 volts, ça marche pas ...

[captain bernard]

Des chargeurs à l'ancienne on en trouve pas mal sur le marché, Norauto, Feu vert et autres Autobacs comme ici à Carrefour: https://www.carrefour.fr/p/wiltec-chargeur-16a-de-batterie-moto-voiture-auto-rapide-gzl30-batteries-12v-et-24v-4250390806195?s=3090

Attention quand même, l'électronique interne est rudimentaire, souvent pas de protection de surcharge ou de limiteur de tension, rien de tel pour bousiller une batterie (ça m'est arrivé). Dans tous les cas bien surveiller l'ampèremètre et débrancher le chargeur en dessous d'1 Amp de charge et toujours en charge lente en 4/6Amp max.

 

[exNISSAN]

J'en garde un aussi ....... pour décaper des petites pièces par bain d'électrolyse de temps en temps