captain bernard

Merci, je vais envoyer une demande chez Auveco, ils ont intérêt à en avoir !

Ok merci pour la couleur, donc 29-29 on va dire. Je vais essayer de voir pour une bombe de peinture code 29 GM.

Hello à tous, je cherche le code couleur de la voiture, je mets la photo de la plaque en question, l'autre plaque est celle constructeur avec le N° châssis, PTR et adresse constructeur c'est donc pas celle là.

On est d'accord que c'est toujours trop cher... Mais vu le prix d'un vieux d'occasion en mauvais état à 50/60€, pour 40€ de plus t'as un neuf.

Dans les casses ça vaut 50/60€ et comme j'ai dit aussi taché que le mien. Quand à la copie chinoise sur Aliexpress à 20€ le truc pèse 50gr...

Ok merci j'ai vu, il resterait une boite de 10 je vais voir, j'attends la réponse de OER. Pour la 1ère photo en haut, y a une référence sous le N° 20211496 (GM) mais introuvable sous ce N°. Je continue de chercher

Hello à tous, je viens de recevoir mon nouveau rétro intérieur et c'est c'est bien conforme à l'original GM (même poids) exactement le même mais en neuf (photos) J'avais bien essayé d'en trouver un sur le bon coin ou e-bay ou les casses US mais tous dans un état lamentable genre piqué, taché, pourri en plus tous avec du jeu, et en roulant le rétro tremblotte ce que j'avais déjà J'ai aussi essayé de refaire le vieux, j'ai démonté le miroir et j'ai faire un devis pour le ré-argenter total 260€ !! Du coup j'ai tenté de faire couper un morceau de miroir à la cote total 68€ ! parce que le miroir a des cotes différentes donc plus cher. Là le miroir vient de https://www.oerparts.com/ via e-bay total 104€ (30€ de plus qu'un vieux refait) mais là au moins on est en neuf, reste plus qu'à coller la pastille.

J'ai bien chercher sur Rockauto cette référence j'ai pas trouvé... Quelle modèle d'auto ? ou rubrique ?

Merci pour les réponses, j'ai trouvé pour la 1ère référence (la première photo) pour les autres en effet y aurait une piste chez OER, je vais prendre contact Merci en tout cas.

En effet c'est pas donné !! Malheureusement je ne vois rien d'autre.

Merci pour le catalogue mais il n'y a rien pour les autos américaines.

Hello à tous, je cherche à recoller la patte qui va sur le contact de la lunette arrière chauffante, je pense qu'il existe des colles spéciales électriques pour ce genre de boulot, sais pas trop quoi acheter, j'ai essayer une soudure... mais ça va pas bien, ça marche pas (voir photo)

Hello à tous, je viens de faire déposer le ciel de toit, mais les agrafes en plastiques ne sont pas récupérables, elle cassent à la dépose ! apparemment il y a 3 sortes d'agrafes (photos) Y a celle là: puis ces 2 là Si vous avez des adresses... Merci

Pour le membres du club c'est 56€, le mieux est de demander dans ton coin à un CT de pouvoir le faire quitte à donner une petite pièce.

Pour le CT il est référencé par l'asso des véhicules anciens dans mon coin, on va tous faire les CT chez lui, on a une petite remise et la contre visite offerte voilà pour le truc. Ceci dit j'avais demandé à mon centre de CT local et il avait accepté de le faire, ça prend 1mm une fois la sonde dans l'échappement (à condition que l'échappement n'ait pas de fuite bien entendu) Bien sûr ils vont dire qu'ils n'ont pas le droit, que c'est considéré comme du travail au black et interdiction de toucher aux réglages et bla bla bla... Le notre est compréhensif et gentil, on n'y est pas tous les jours non plus. Ca arrive aussi de tomber sur quelqu'un de sympa.

Pas vraiment fait attention, j'avais l'analyseur sous le nez alors je tournais dans un sens ou dans l'autre en fonction du résultat qui s'affiche. Je me suis arrêté vers 4.30-4.40% de CO et ça s'est calé vers les 4.38% de CO comme sur le rapport. J'ai attendu une bonne minute stabilisé entre 2 départs de ventilateur moteur (ça augmente un petit peu forcément) lors du démarrage du ventilo, ensuite j'ai attendu l'arrêt du ventilo que ça se stabilise, ensuite j'ai plus rien touché ! Je précise que j'ai fait le réglage ralenti vers les 1000-1050 rpm sur le P et non à 850 rpm comme indiqué sur l'étiquette moteur de GM. Avec le patron du CT on a fait le bon réglage comme il m'a dit, là ou on a pas trop compris c'est quand on ferme la richesse en principe la voiture cale et là c'est pas le cas (je cherche pas trop non plus) Je ne touche plus à rien, le mieux est de régler avec l'analyseur nettement plus précis. Le coup des tours de vis on peut toujours mais moi je voulais une valeur de départ.

Bon j'ai enfin une bonne nouvelle pour mon carbu, en fait je ne pouvais pas le régler car le ralenti était trop bas (850 rpm) comme indiqué sur le moteur et dans la doc technique ! sur les conseils mon contact j'ai augmenté le ralenti à chaud à environ 1000 - 1050 rpm et là la magie opère... je l'ai mesuré chez mon contrôle technique qui veut bien me prêter son banc d'analyse et voilà les résultats de la page à 850 rpm. Je précise que le carbu a été refait, les chiffres ne mentent pas. Pour démarrer à froid 2 coups de pédale et hop c'est parti, à chaud c'est le 1/4 de tour sans rien. Et voilà après correction à 1050 rpm tout est conforme, sur ce coup là je me suis fait plaisir ! J'ai mouillé la chemise !

Pour le solénoïde j'ai téléphoné à mon spécialiste dans les Landes, en fait il me dit que j'en ai pas besoin, dans les années '80 l'essence était moins performante, aujourd'hui y a des indices d'octanes qui limite les cliquetis et autre phénomènes d'auto allumage, d'ailleurs les solénoïdes avaient tous disparus ensuite. Si la voiture va bien sans, y a rien à toucher. C'est une sonde qui commande le solénoïde comme il m'a dit, on ne peut pas le mesurer à vide même si il réagit, ça vient en complément sur la came d'accélérateur, du coup je laisse tomber le solénoïde, on en parle plus.

C'est ça, c'est la bonne méthode ! quand j'ai téléphoné à mon sellier il m'a dit qu'il prend un gros rouleau qu'il a fait lui même, il enroule très peu très large juste ce qu'il faut pour passer et là pas de souci pas de pliures. C'est un métier !

Honnêtement je pensais plus cher que ça (même si c'est déjà pas mal). Pour la carrosserie faut quand même s'y connaitre et les heures passées. Comme dirait Audiard "...le prix s'oublie, la qualité reste" en tout cas la restauration est superbe et de qualité concours, celui va l'acheter n'aura pas grand chose à négocier.

D'après mon sellier ce serait un carton sur lequel est collé le ciel de toit, d'ailleurs ça se sent bien comme ça. Il n'y a pas de baguettes ni couture. Pour le sortir faudra déposer la banquette avant et ensuite par une porte avant, pareil pour la repose une fois déposé les baguettes de pourtour. Je vais tenter cette manoeuvre sans arracher le tissus et la mousse et tout sortir d'un coup, une fois enlevé j'enlève le vieux tissus bien gratter la vieille mousse et amener la pièce à refaire. dans ce cas de figure il me prendrait 400€ (quand même) ensuite je me retape la repose, sinon je m'occupe de rien je laisse la voiture et là c'est 1300€ (quand même) Une fois déposé, je peux peut être le faire moi même, après tout 2 m² de tissus mousse à la couleur et collé à la colle néoprène en bombe, la pièce est rectangulaire sans coupe (à part le plafonnier) ça peut le faire ? Tout ça c'est facile à dire... en attendant je vais déjà sortir le ciel avec la dépose de la banquette AV, on verra après. Pour bru 301 effectivement pour le pare brise AV ou AR ça parait plus compliqué que je pensais, j'irai demander chez France pare brise pour voir. Merci pour les conseils, je ferai des photos bien entendu histoire de rigoler.

J'ai pris contact avec un sellier dans mon coin, d'après lui il y aurait une coque ou un carton, d'ailleurs on sent quelque chose comme ça et d'après bru 301 un carton sur lequel est collé le tissu du ciel de toit. Donc comme dit bru 301 déposer le tissus, aspirer tout ça et voir si je peux l'amener comme ça.

Faut déjà avoir une rôtissoire... En tout cas tout ça est purement magnifique, elle va bientôt être prête pour le salon de l'auto... Un boulot super comme ça, alors là je m'incline. Juste une question: si il fallait facturer la main d'oeuvre et tous les produits, ça nous ferait dans les combien ? et n'oublie pas la TVA !

Je comprends mieux, donc en fait t'as pas déposé le ciel, t'as arraché le tissus et gratté tout ça pour être prêt à la pose une fois les baguettes enlevées. Le cellier ensuite a reposé l'ensemble sur place et la finition est la même semble t'il. Ca, ça m'intéresse surtout pour le prix. Préparer le travail ça je peux faire, si tu as le téléphone du cellier je peux l'appeler déjà pour des conseils, bien sûr je suis dans le Val d'Oise et le Gard ça fait loin... mais pour des conseils ça m'intéresse. Je vais essayer de me renseigner si y a quelqu'un dans le Val d'Oise ou Paris RP. On m'avait parler aussi de passer par le pare brise arrière, ce sont des pare brise à joint donc facile à déposer et à reposer.

Je reviens sur le sujet du ciel de toit à refaire, déjà j'aimerai savoir comment décrocher le ciel de toit et l'enlever, ensuite je le porterai à refaire à neuf. J'ai bien essayé le coup de la colle en bombe mais y a rien qui tient, dès que j'y touche ça tombe en poudre et y a rien dans la doc technique pour enlever ça, du coup si quelqu'un sait comment faire je prends, voilà la photo.