pierre 01 Posté(e) Mercredi à 19:28 Auteur Signaler Posté(e) Mercredi à 19:28 le corps de la pompe de reprise du carburateur était beaucoup trop rayé , donc dernier travaux effectués. un carbu neuf , installation d'un régulateur de pression sur la pompe électrique et changement du réservoir et de la jauge plus crépine , car tout était pourrie ! retour a la maison avec l'auto sur environ 25 kms , impeccable , j'arrive dans la cour met le freins a main pour aller ouvrir le garage et là , hop elle cale ! impossible a re-démarrer , petite recherche et test , verdict la bobine d'allumage morte ???? changer il y a trois ans et pratiquement pas rouler depuis . j'avais installer un allumage électronique , donc bougies , faisceau , bobine et batterie neuf il y a trois ans , a peine 500 kms depuis . heureusement j'avais encore mon ancienne bobine ( pour allumage classique ) mais celle-ci m'a permis de démarrer a nouveau la voiture et de la rentrée dans le garage pour libérer l'espace dans la cour et permettre aux autres voitures de passer ! ma question , comment cela se fait que cette bobine , toute neuve soit déjà morte d'après vous ?? la bobine est une Pertronix Flame-Thrower NGK U1173 40.000 Volts datant du 10/05/2023 Citer
bru301 Posté(e) Jeudi à 17:57 Signaler Posté(e) Jeudi à 17:57 Ça dépend de ce que tu as monté comme allumage. Cette bobine est donnée pour fonctionner uniquement avec le kit Ignitor 1 et pas autre chose. C'est peut être un début d'explication.... Citer
pierre 01 Posté(e) Jeudi à 21:47 Auteur Signaler Posté(e) Jeudi à 21:47 le kit est bien un Pertronix Ignitor pour Ford V8 Citer
Danny Santero Posté(e) hier à 14:30 Signaler Posté(e) hier à 14:30 (modifié) Le 25/03/2026 à 20:28, pierre 01 a dit : le corps de la pompe de reprise du carburateur était beaucoup trop rayé , donc dernier travaux effectués. un carbu neuf , installation d'un régulateur de pression sur la pompe électrique et changement du réservoir et de la jauge plus crépine , car tout était pourrie ! retour a la maison avec l'auto sur environ 25 kms , impeccable , j'arrive dans la cour met le freins a main pour aller ouvrir le garage et là , hop elle cale ! impossible a re-démarrer , petite recherche et test , verdict la bobine d'allumage morte ???? changer il y a trois ans et pratiquement pas rouler depuis . j'avais installer un allumage électronique , donc bougies , faisceau , bobine et batterie neuf il y a trois ans , a peine 500 kms depuis . heureusement j'avais encore mon ancienne bobine ( pour allumage classique ) mais celle-ci m'a permis de démarrer a nouveau la voiture et de la rentrée dans le garage pour libérer l'espace dans la cour et permettre aux autres voitures de passer ! ma question , comment cela se fait que cette bobine , toute neuve soit déjà morte d'après vous ?? la bobine est une Pertronix Flame-Thrower NGK U1173 40.000 Volts datant du 10/05/2023 d'après la référence que tu cites ci-dessus, c est une bobine 12 volt type "external resistor", à utiliser donc avec ballast ou fil resistif , les bobines Flame thrower de chez Pertronix sont de type "internal resistor" donc à utiliser sans ballast quoi que j en utilise une avec le ballast et elle fonctionne très bien... Tu dis avoir installé un allumage électronique, un allumage distributeur complet type HEI ou un module à effet hall? Les modules Pertronix sont assez sensibles et demandent une tension de + 12 volt en entrée de bobine pour fonctionner correctement, il est donc recommandé de supprimer le fil resistif et d'acheminer un nouveau fil en 12V depuis la boîte à fusible. Je recommande de bien mesurer la tension au plus contact en entrée de bobine , ensuite moteur demarré, et de s assurer d'avoir les +12 Volt (14volt.alternateur en route) quelle bobine etait installée une 1,5 Ohms ou 3 Ohms? et par quelle bobine l as-tu remplacé? Modifié hier à 14:36 par Danny Santero Citer
pierre 01 Posté(e) il y a 4 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 4 heures j'ai bien 14,6 VOLT moteur tournant . je n'ai pas changer l’allumeur complet c'est un kit seulement voila ce que j'ai monter sur la voiture l'ancienne bobine Citer
pierre 01 Posté(e) il y a 1 heure Auteur Signaler Posté(e) il y a 1 heure Oui j'avais vue , c'est pourtant la marque NGK mais made in china ??? acheter chez un pros d'US !! Citer
Phil Posté(e) il y a 57 minutes Signaler Posté(e) il y a 57 minutes Bof, quand on va acheter un un iPhone dans une boutique Apple, c'est aussi du made in China, et je n'ai pas entendu parler de campagnes de retour massives... Citer
Posts recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez poster un message maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, Connectez-vous maintenant pour poster avec votre compte.