Nouvelle acquisition : Buick Skylark 1981 2.5 litres

[Velvet Oliver]

Bonjour à tous

 

Je vous présente ma première voiture américaine

 

Une Buick skylark 1981 2.5 litres

 

Je l'ai acheté dans le but de rouler avec, et en même temps pouvoir la retaper C'était un compromis que je m'étais fixé

 

Je l'ai acheté pour 1 100 euros, j'ai déja changé la batterie, mais il reste à faire un super gros entretien tel que changer huile, liquide de refroidissement, thermostat (il fonctionne mais vaut mieux le changer), pompe à eau, alternateur bougies, faisceau électrique etc... Elle roule, mais roulera mieux avec un entretien complet !

 

Par contre, en la ramenant, vers la fin du trajet, elle a commencé à chauffer, elle est monté vers 115 - 120° Est-ce grave ?

 

 

[Pit]

Chouette petite compact!

 

Pour la chauffe, commence par le thermostat et un bon nettoyage du circuit, comme tu l'as prévu...

 

[LULU]

... et un bon réglage allumage. Normalement çà ne doit pas chauffer.

[Alban42800]

Bon choix pour une première voiture petit prix.

[greg38-74]

Comme dit Alban, bon choix pour une première à petit prix ! Et pour rouler souvent aussi ! En plus en coupé elles sont sexy !

[Neokill]

Bien sympa comme premier modèle bravo !!!

[Velvet Oliver]

Merci je la trouvais sympa et très belle, j'ai été tenté

 

Je me réjouis déja de pouvoir rouler avec B-)

 

Pour régler l'avance, je suppsose que c'est pareil pour les ditributeurs des années 60 aux années 80 ? Parce que j'ai déja vu des distributeurs "Hei" Etc... assez sophistiqués ?

[Cougar94]

Bonne acquisition pour une première ricaine !! Elle a le bon look qui permet de rouler décalé....

C'est une bva dessus ou la boite manuelle ?

[Velvet Oliver]

Merci

 

C'est une Automatique 4 vitesses

[mozbeck]

présente nous la, photos et tout le toutim

[bru301]

 

C'est une Automatique 4 vitesses

 

 

Non non c'est 5 vitesses : 3 pour avancer, 1 pour reculer et 1 pour aller nulle part (appelée aussi point mort ou neutral )....

 

Plus sérieusement, la boite TH125 qui équipe ces autos est à 3 rapports. Seules les boites mécaniques sont dotées de 4 vitesses.

 

Et ne te fais pas de soucis pour le HEI, il n'y a rien de plus simple à régler (quand on a les outils bien évidemment) : 4° d'avance pour une boite auto si ma mémoire est bonne...

 

 

Juste pour préciser un détail, un petit cliché des deux autos qui m'ont servi au quotidien durant près de 32 ans....

 

 

 

La berline est partie aux oubliettes depuis 20 piges mais j'ai conservé le coupé qui est encore mon "traîne couillon" de tous les jours en dépit de ses 571000km et de ses quelques tracas de carrosserie....

[greg38-74]

La berline est partie aux oubliettes depuis 20 piges mais j'ai conservé le coupé qui est encore mon "traîne couillon" de tous les jours en dépit de ses 571000km et de ses quelques tracas de carrosserie....

 

Comme quoi, la réputation des TH125 ne se vérifie pas sur ton auto :-)

[bru301]

Détrompe toi, ça s'est vérifié mais j'ai su y apporter des solutions

 

Ce n'est pas la TH125 qui est en cause à proprement parlé. J'ai déjà eu l'occasion d'aborder ce sujet sur un autre post mais je peux y revenir.

 

Le problème majeur de ces transmissions, aussi bien la boite auto que la boite manuelle, c'est que ce sont des boites pont (comme sur toutes les tractions avant) et que la sortie de boite du coté passager est mal conçue.

L’étanchéité est faite par un simple joint spi et de ce coté le cardan qui est très long n'est pas guidé par un palier intermédiaire. Donc avec le temps et le kilométrage, le joint se bouffe à la vitesse "grand V" et on commence à perdre de l'huile.

Pour te donner une idée, pour mon Oldsmobile( boite manuelle) à moins de 130000 km la perte était de l'ordre de 20 cl pour 500 km par semaine. Au début tu n'y prêtes pas attention, quelques gouttes sous la voiture en stationnement ce n'est pas important.... Puis quand tu as l'idée de vérifier le niveau, il manque plus d'un litre... Dans la boite manuelle, c'est encore jouable, dans l'automatique c'est franchement pas bien vu la faible capacité de ces petites boites. Dans les deux cas, le risque majeur c'est le blocage du différentiel par manque de lubrification. Si ça t'arrive en roulant c'est sans appel, tu vas dans le décors. C'est pour cette raison que GM à fait un rappel massif de ces autos pour tenter de corriger le tir, mais la sale réputation était faite et elle est bien restée.

Comme à l’époque (1986 tout de même) il n'y avait pas d'internet pour être au courant de ces choses là, j'ai apporté à ce problème une solution "système D" purement mécanique en remplaçant le joint défectueux par un roulement étanche. C'est pas une partie de rire, ça implique de déposer la boite, la démonter (au passage on a pu constater que les dents des pignons du différentiel avaient commencé à en prendre un coup) pour pouvoir usiner le carter. Le remontage du cardan devient du coup un peu plus "folklorique"...

Quand le problème s'est présenté sur la Buick (boite auto) en 1993, je me suis beaucoup moins enquiquiné, j'ai fais changer le joint spi et j'ai vendu la voiture quelques mois après, en expliquant bien à l'acquéreur ce qu'il y avait lieu de surveiller...

 

[greg38-74]

Ah je ne savais pas d'où venait cette mauvaise réputation... On en apprend tout les jours ! Merci pour ton explication !

Ambitieux en tous cas le montage du roulement étanche !

[le Baron]

On dirait que je la connais, cette bagnole!

 

C'est pas Cathy qui te l'a vendue, qui habite du côté du Brabant flamand?

 

Je vois qu'on habite dans le même coin, et si ça te dit d'aller s'en jeter un derrière la cravate, tu me le dis...

[Velvet Oliver]

 

 

Non non c'est 5 vitesses : 3 pour avancer, 1 pour reculer et 1 pour aller nulle part (appelée aussi point mort ou neutral )....

 

 

Pardon je me suis trompé

 

Oui je vais vous montrer plusieurs photos

 

 

[Velvet Oliver]

On dirait que je la connais, cette bagnole!

 

C'est pas Cathy qui te l'a vendue, qui habite du côté du Brabant flamand?

 

Je vois qu'on habite dans le même coin, et si ça te dit d'aller s'en jeter un derrière la cravate, tu me le dis...

 

Si en effet, je lui ai acheté dimanche Elle l'a vendue pour refaire la peinture de sa Ford LTD 1968.

 

Oui ce serait chouette

[le Baron]

cette Buick a été son "daily driver" pendant plus de huit ans!

 

Elle l'avait achetée plus cher, dans les 1500 € si je me souviens bien

 

Avant ça, elle roulait en Plymouth Duster boite 3 méca et en Mustang II 2.8 Fastback.

 

Une mordue de la ricaine, une vraie...

 

Pour le coup à boire, je suis pré-retraité, j'ai le temps, à toi de me dire quand ça te va (journée, semaine, weekend, ...)

[bru301]

Ambitieux en tous cas le montage du roulement étanche !

 

Je n'en ai aucun mérite.

L'idée vient d'un de mes anciens professeurs en mécanique générale (Monsieur SABATIER pour le citer ),avec lequel j'avais gardé d'excellentes relations après le lycée et qui m'avait fait remarqué, à juste titre, que remettre un joint ne serait qu'une solution provisoire. C'est lui qui a usiné les pièces et fait un montage "aux petits oignons", moi je n'ai fait que démonter et remonter les ensembles.

C'était un virtuose de la fraiseuse et du tour cet homme là, il m'a appris bien des choses mais je suis à mille lieues d'arriver à sa cheville. Paix à son âme car, si pour ma part je fêterai cette année mes soixante carats, lui il y a bien longtemps que ses dents ne lui font plus mal....

 

 

 

 

Pour le coup à boire................................. (journée, semaine, weekend, ...)

 

 

Pétard, ça promet d'être saignant cette affaire.....

 

Pour rester un peu en Belgique, mon Oldsmobile a été achetée neuve au garage Polyte dans la ville de DIEST.....

[greg38-74]

Comme quoi, il aurait peut-être eu quelques trucs à montrer aux ingénieurs qui ont conçu ce train avant... :-P

[clofer]

Bonjour,

Ma Skylark étant de 82 (BVA avec blocage des vitesses par électro aimant sur la vitesse supérieure), j'ai la naïveté d'espérer que les défauts de pont ont été corrigés par GM au début sur la TH 125 "basique" ...

Pour la chauffe, je vais dire un truc débile mais tant pis :

- sur la mienne, c'est en degrés Fahrenheit pas Celsius,

- l'aiguille était coincée en haut, il y a un tout petit trou dans le plexi juste là (sur mes compteurs mais aussi sur ceux que j'ai acheté d'occasion) et avec un trombone ou autre, on peut remettre l'aiguille en position normale,

- il me semble que le chaud est en bas, l'aiguille descend quand la température monte !

@++

[penns]

Sympa, cette petite Buick! Dommage que ce soit une traction.... ça gâche le plaisir!

[Velvet Oliver]

Pour la chauffe, je vais dire un truc débile mais tant pis :

- sur la mienne, c'est en degrés Fahrenheit pas Celsius,

Oui exactement, en fait elle ne surchauffe pas, ce sont les degrés qui sont en Fahrenheit :/