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La Chevrolet est dans le Pas de Calais, vers Berck. Là-bas, on n'est pas vraiment gêné par la chaleur !!! Qu'importe, j'aime bien avoir une voiture en état, mais ne sortant que dans cette région, je ne suis pas trop gêné par la faiblesse de la clim ! Pour la Buick, elle est aussi là-bas, mais je compte voyager avec elle, notamment vers la famille du Gers où il fait bien chaud, donc là, clim obligée ! Il y a un grand garage spécialisé dans l'américaine de collection en Belgique, vers Ypres. Ce n'est pas loin. J'y ai trouvé des jupes refabriquées pour la Buick, c'est bien le seul endroit (y'en a pas aux US). Je vais voir de ce côté, ils ont peut-être encore du R12. @++

Bonjour, Merci pour vos conseils et expériences. Pour ma part, sur ma Caprice 74, on est passé du R12 au R134, ça marche mais donne très peu de froid, plutôt de la fraicheur. Quand j'ai eu la Buick, elle était vide, j'ignore ce qu'il y avait eu avant. La première charge au R134 a tenu 2 ans, le froid était correct, meilleur que dans la Chevrolet. Le compresseur était neuf. Alors je ne sais pas trop quoi faire, sauf à retourner chez Parts Plus encore une fois et essayer de faire parler le frigoriste qui vient. En attendant, je vais creuser vos posts équivalents. @++

Bonjour à tous, Depuis la dernière recharge il y a 3 ans, ma clim s'est quelque peu vidée et a besoin d'une nouvelle recharge. J'ai envie d'aller dans un garage Citroen que je connais bien. Ils ont besoin du poids de gaz. Je l'ai trouvé à peu près sur un site US : 1000 g de R 134 et 225 g de lubrifiant PAG 150. Chez Citroen, ils ne rajoutent pas de lubrifiant, ils font le vide de gaz et re-remplissent. Alors j'hésite ! Avant, j'allais chez Parts Plus mais ça me fait 500 km AR et j'aimerais éviter. Comment procédez-vous ? D'avance merci pour vos conseils !

Bonjour, Il y a quelques mois, en redémarrant ma Caprice Classic de 74, il n'y avait semble-t-il plus de jus, mais elle a fini par partir. J'ai acheté une batterie neuve au cas où, mais finalement ça n'allait pas trop mal et j'ai laissé l'ancienne batterie, emportant la neuve par précaution à chaque sortie. Hier, ça a recommencé, et les symptômes m'amènent à penser que ce n'est peut être pas la batterie : - à froid, après quelques semaines sans rouler, ça démarre plutôt bien, - à chaud, au 1er coup il n'y a plus de jus, on entend une sorte de petit grincement, et au 2ème coup de démarreur, le courant semble venir et elle démarre. Quel élément du circuit de démarrage pourrait être en cause à votre avis : défaut de masse, solénoïde, relais, etc ? Je pense qu'il serait malgré tout sage de monter la batterie neuve et de voir si le problème persiste. D'avance merci !

Bonjour, Bien sur, je respecte ton choix sans aucune réserve !!! Mais juste une question, ayant eu une 65 : pourquoi préfères-tu ces années aux 63-65 dont on dit qu'elles sont des "milestones", les suivantes étant des évolutions ? J'ajoute que j'avais acheté la 65 par pur hasard, et que si je devais reprendre une Riviéra, je pencherai plutôt pour une "boat-tail". A l'instar des Dupondt, mon métier est de tout savoir. @++

Le 1er qui a fait tout le boulot (photos, examen sur un pont, rapport complet) : un peu plus de 120€. C'était une journée spéciale expertise réservée au membres du Touquet Automobiles de Collection. L'autre a réactualisé pour l'assurance ICC.

En 2013, elle a été expertisée à 3800 € et réactualisée cette année à 4000 €. Non pas de problème pour l'assurer, mais je suis prudent ! J'ai regardé cette feuille que l'on trouve parfois sous le siège AR et qui liste les codes des différentes options et finitions, à la sortie de Tarrytown. Ma Buick a quitté l'usine avec des jantes de 13 pouces et des pneus export. Qui a changé tout ça et pourquoi ? Elle a été entretenue un temps chez Jean Charles. Le mystère s'épaissit !

Merci ! En regardant les "alternative tire size" de l'automotive catalog, on trouve pour les Skylark 195/70 R14, avec 0,5% de diamètre en plus. Avec les miens, on arrive à 2,7%, c'est trop ! D'où viennent ces jantes, mystère ... Auraient-elles pu être montées à l'export ? Étonnant !

Bonjour, Je viens souvent ici pleurer des renseignements car les réponses m'aident souvent "très beaucoup" et la skylark étant plutôt pas très appréciée des collectionneurs US et autres, la pêche aux renseignements est maigre ! Voilà, j'ai fait expertiser l'auto en valeur déclarée pour l'assurance, et l'expert a noté que la taille des pneus 205 X 70 R14 n'était pas conforme. En effet, sur l'auto catalog US, on trouve 185/80 R13. Surprenant, même la taille des jantes ne correspond pas ! Sur mon auto, les jantes sont surement d'origine avec les enjos à rayons siglés de l'insigne Buick. Chez Rock Auto, on propose les 2 tailles de roues, 13 et 14 pouces ... Alors ??? D'avance merci ! @++ PS je viens de ressortir cette feuille qu'on trouve en général sous le siège AR et qui reprend toutes les options de sortie d'usine, couleurs, revêtements, lieu de production. Les jantes de sortie de Tarrytown sont des 13 pouces avec des "export tires" Uniroyal. Qui a changé les jantes ?

Merci de toutes ces infos rassurantes et de la qualité de tes réponses ! @++

Bonjour, Je fais de nouveau appel à votre savoir, amis de dream cars ! Voilà, j'ai acquis chez Parts Plus les pièces de freins (cylindres AR, mâchoires, plaquettes, kit freins AR). Mais l'auto est à 250 km de Parts Plus. Sur place, j'ai un ami mécano qui travaille en concession et qui bricole dans la voiture ancienne française pour son plaisir. Il pourrait me conseiller et m'aider pour la révision des freins. Ma question est donc la suivante : y a-t-il des spécificités dans le système de freinage des américaines par rapport aux européennes qui nécessitent de plutôt s'adresser à un spécialiste de l'américaine plutôt qu'à un mécano classique ? D'avance merci !

Pour la plupart, les séries US actuelles me gavent profondément lorsqu'elles introduisent des méchants récurrents (John le Rouge dans Mentalist par exemple) et là je zappe. Ce ne sont pas les daubes japonaises et autres poux de la route de la circulation en arrière plan qui me maintiennent devant l'écran ! Les vieilles séries sont souvent plus simplistes, sans les digressions artificielles sur la vie privée des personnages, et les belles autos dans leur élément naturel y sont légion si ça devient chiant !

Je suis passé il y a bien longtemps au silicone sur ma caprice de 74. C'est un professionnel qui l'a fait. Il faut vraiment bien nettoyer tout le circuit, notamment les tubulures, et changer les cylindres. Le nettoyage s'est fait à l'alcool je crois. Mais je ne touche plus au freins, ce liquide est vraiment très bien pour les américaines.

Salut Parkaveniste, je passe souvent à Marmande quand je descend chez moi à Cazaubon/barbotan. J'y loue même un box près de la gare pour quand je descend en train ! Cet été, je vais venir avé la Buick !

Merci ! Oui, je prends toujours les pièces dans les plus chères et de marque connue. Ce qui est cher chez Rock Auto, c'est le cout de transport, donc inutile de mégoter sur les pièces ! C'est bien le bouton dans la boite à gants, le fil se ballade dans le coffre sans protection, il se prend dans la charnière, finit par se dénuder et couic le court circuit à chaque tentative d'ouverture.

On dirait que certains découvrent la question. J'ai lancé le sujet il y a pourtant quelques temps ! Et oui, pas seulement les collectionneurs seront brimés mais aussi ces "salauds de pauvres", de chomedus, de gagne petits et de pousse mégots qui n'ont pas les moyens d'avoir une voiture récente et pour qui, grâce à nos magnifiques transports en commun, il n'y a pas d'autre moyen de transport. Manifestation dimanche 5 juin des collectionneurs, sur le périph : Ci-dessous un appel à la mobilisation reçu de "Vincennes en Anciennes" > concernant l'avenir que certains souhaitent réserver à nos chers véhicules. > Transmettez le largement autour de vous pour faire de cette journée > une réussite... > > Bien amicalement. > Jean-Louis. > > Message du : 11/05/2016 18:50 > De : "Michel Romanet-Perroux " <vea94@me.com> > A : Undisclosed recipients:; > Copie à : > Sujet : Dimanche 5 juin 2016 - On the road again sur le Bd Périphérique de 10h à 12h > > Cher(e) Ami(e) collectionneur Demain nos véhicules n’auront plus le droit de rouler pour des raisons dites de "pollution". Certains qui disposent d’une carte grise collection pourraient continuer de rouler. Il faut sans doute croire à la vertu de la CGC de faire disparaître la "pollution" mais pas la discrimination. En effet : 2 véhicules, même marque, même modèle, même année de mise en circulation, l’un en CGC ne "pollue" pas, l’autre n’a plus de droit de circuler, c’est sans doute cela que l’on appelle l’exception française. Et pourtant, Nos "anciennes" sont aussi nos emplois, Nos "anciennes" sont aussi une force économique Nos "anciennes" sont aussi un patrimoine entretenu sans aucune subvention, et un véritable musée gratuit chaque fois qu’elles se rassemblent. Nos "anciennes" sont la fierté d’une nation pionnière dans le domaine du déplacement motorisé. Alors cher(e) Ami(e) je vous suggère de vous rendre sur le boulevard périphérique parisien, par la porte le plus près de votre domicile, dimanche 5 juin prochain de 10h à 12h en utilisant la file de droite, de façon à montrer notre immense musée roulant à tous les nostalgiques du passé, avec les slogans que je vous ai susurré quelques lignes avant. La force tranquille sera notre devise, les médias seront informés et les bienvenus pour plaider notre cause. C’est un dimanche de printemps mais pas encore une révolution. Mobilisez-vous avec le sourire, avec l’amour des "anciennes", autos, motos, tracteurs agricoles, utilitaires, militaires etc… sans oublier les futures anciennes : les youngtimers unissez-vous pour mieux faire entendre notre cause. Tous nos véhicules doivent se retrouver sur les routes de demain Je compte sur vous et tous vos amis, membres de clubs d’anciennes ou sympathisants. Michel ROMANET-PERROUX > Tel : 06 71 98 00 19

Bonjour, j'ai besoin de quelques renseignements, sachant que jusqu'ici ce forum a été d'une grande aide pour moi et j'espère que ça va continuer : trouvé l'origine du court circuit de l'ouverture de coffre à distance, trouvé où mettre le cric dans le coffre quand on installe une vraie roue de secours, trouvé des "bumper fillers" remanufacturés en fibre de verre, etc !!! Voilà : je voudrais réviser les freins et donc changer ou être prêt à changer cylindres de roues, machoires, plaquettes, etc. Les cylindres AR sur Rock Auto ont l'air tous les mêmes quelque soit la marque : est-ce exact ? De même pour mâchoires, plaquettes, faut-il attendre le démontage pour avoir la bonne marque à monter ou peut-on commander "au pif" ? D'avance merci !

Je ne suis pas très custom, voire pas du tout, mais chacun ses gouts, l'important est d'être heureux avec une auto qui sort des berlines 5 portes gris métal, intérieur merdium noir synthétique, radar de recul, ... et l'incontournable diésel !

Les émissions de ce genre que je regarde sont sur la TNT : - wheeler dealer avec les 2 anglais, le mécano dont on voit bien le boulot et des fois ça donne de bonnes idées, et le commercial qui montre des ateliers bien spécifiques de réfection de pièces, - chasseurs de bolides (Count's customs), on ne voit pas le détail des travaux mais ils ont l'air de bosser correctement et on voit de superbes américaines. Les autres m'insupportent !

En fait, elle est fonctionnelle, elle a été rechargée il y a 3 ans chez Parts Plus qui fait venir un frigoriste. Mais elle est vide maintenant, en tout cas, elle ne refroidit plus. Comme j'ai pas trop envie de faire 400 km AR pour aller la recharger et que le fils d'un ami s'occupe des clims dans une concession Citroen voisine, je pensais l'amener là mais j'hésite un peu !

Bonjour, Tout est dans le titre, quel gaz doit-on injecter dans une clim GM de 1982 ? D'avance merci !

Merci pour ces conseils !

Merci pour les infos ! Effectivement, j'ai besoin de quelques précisions : - les différents morceaux, à l'avant par exemple, faut-il les coller ensemble, avec quelle colle (résine ) ? - doit-on récupérer les renforts métalliques inclus dans la jupe d'origine pour fixer la nouvelle ou la fixe-t-on directement avec juste des rondelles derrière les vis ? - Quel apprêt avant de peindre pour être sur que ça accroche sur la fibre de verre ? D'avance merci pour les tuyaux !

Je crois que c'est le 8ème chiffre. Samedi, merci le forum pour l'info, je suis allé en Belgique chercher le set de bumper fillers dans ce fameux garage entrepôt. C'était le dernier, 390 € le jeu, avant et arrière et même le bas de plaque AR. Le propriétaire a des clients partout, jusqu'à Bordeaux ou l'Espagne ! Il est depuis très longtemps dans la ricaine, peut être une bonne adresse pour des travaux ?

Bonjour, 'ai mis ça trouvé sur la baie, à la place de l'égaliseur de kéké qu'il y avait. J'avais des boutons chromés. La taille est bonne et ça marche bien, c'est un véritable tank teuton !