sebastien 01 Posté(e) le 4 mai Auteur Signaler Posté(e) le 4 mai Il y a 16 heures, nono63000 a dit : Bon alors la question c’est est-ce qu’elle va rouler pour cette saison ?? 😁🤪 Normalement si tout ce passe bien , ça pourrait être possible pour septembre , mais comme je dit , " si tout ce passe bien " nono63000 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 21 mai Auteur Signaler Posté(e) le 21 mai Bonjour a tous , voici quelques nouvelles de la Buick . Le temps de recevoir les clips pour les baguettes restantes , je me suis occupé des baguettes de la lunettes arrière Remontage , désolé pour les photos a contre jour Puis je m'occupe d'un petit problème , a l'emplacement de la petite baguette fixé sur le haut de l'aile avant , il y avait un défaut d'usine , quand ils ont fait le point de soudure , le métal resorté légèrement et la baguette chromé s'y posé dessus . Meulage du petit défaut Puis application de peinture pour bloqué la tôle Et mise en peinture Et bien sur j'ai oublié de faire une photo quand la baguette chromé est remonté :/ . Entre temps mon collègue m'appelle pour me dire qu'il a terminé les clips en 3D et que je peut venir les récupéré . Voici donc les nouveau clips ( pour la différence de couleurs , c'est juste par ce qu'il n'avait plus de fil blanc et il a continué avec du gris ) Je commence avec les grand clips , pour remonter la grande baguette du bas de caisse . Mise en place des nouveau rivet plastique sur les nouveau clips Puis mise en place de la grande baguette nono63000, FLYER34 et Rémi55 3 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 21 mai Auteur Signaler Posté(e) le 21 mai Puis je continue par les petits clips de la dernière baguette de porte , et c'est clips on besoin d'étre retoucher pour pouvoir les mettre en place . Déjà il faut les raccourcir Puis découpe , ainsi qu'une autre modification , l'entaille dans la petite partie des deux cotés pour crée une glisiére pour que la baguette s'y clips dedans ( mais ça on ne le vois pas en photo ) . Puis mise en place des clips Nettoyage des vis de la baguettes et changement des rondelles plastique Puis remontage de la baguette Ensuite remontage de la grande baguette du bas de caisse , et pour ce faire il me faut refaire le troue dans le bas de l'aile avant , comme a l'origine . Le bas de l'aile étant refait , il faut refaire le troue Mise en peinture de la tranche / épaisseur de la tôle vus que j'ai percer le bas de l'aile , et mise en place du clips Puis remontage de la baguette Ensuite remontage des baguettes d'entourage de pare-brise Puis mon pére me dit " Et maintenant tu remonte quoi ? " , et la c'est vrais que la question ce pose parce qu’il ne reste plus grand chose a remonter et il y a certaine chose que je doit attendre de remonter parce qu’il était prévue de faire un poli lustré , et certain chromé / insigne vont gêner . En tout ce qui reste a remonter : - Veilleuse des ailes avant - les 8 chromes fixé sur le haut des ailes avant ( 4 par coté , et ça désigné aussi la gamme Electra ) - les 4 enjoliveurs des roues - les plaques d'immatriculations - autocollants 430 sur les cache culbu - les 2 rétroviseurs - baguette chromé du bas des deux ailes arrières - autocollants d'origine a l'intérieur du couvercle de malle - insigne Electra 225 by Buick sur le coffre - insigne Electra 225 sur les ailes arrières - moquette ou tapis de sol dans le coffre - habillage carton a l’intérieur du coffre - quelques réglage a terminé / retouche de peintures Et je crois que c'est a peut prés tout , sur la liste ça ne parait pas grand chose mais chaque pièces va demander un peut de travail avant d’être remonter . Normalement la prochaine étape serait le poli lustré , un pot ( c'est son métier ) doit passé pour voir si c'est utile ou non d'en faire un et suite a ça ( que je le fasse ou pas ) je remonterai de reste des chromes ( insigne , veilleuse , ... ) . Et pour continué je me suis avancé le travail sur les 4 chromes des ailes avant ( 4 chromes par ailes ) . Elles sont sale et il reste de l'ancienne peinture bleu Pour commencé nettoyage Puis je continué le nettoyage avec de la laine d'acier 000 et au Belgom Chrome Le chromé est nettoyé , il restera a repeindre en noir toute la partie intérieure / en creux comme c'étais a l'origine En ce moment les 4 chromes coté passager sont nettoyé et il faudra peindre l'intérieur , puis ensuite je ferais pareil pour l'autre coté . Voila nono63000, kat55, Phil et 2 others 4 1 Citer
CAN-AM Posté(e) le 1 juin Signaler Posté(e) le 1 juin Les finitions qui font la différence, entre restauration et restauration complète. C'est très chronophage, mais quel bonheur quand c'est définitivement en place. sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 1 juin Auteur Signaler Posté(e) le 1 juin Il y a 12 heures, CAN-AM a dit : Les finitions qui font la différence, entre restauration et restauration complète. C'est très chronophage, mais quel bonheur quand c'est définitivement en place. Merci beaucoup ! C'est vrais que pour les petites pièces on ne ce rend pas compte du temps que ça peut prendre en travail . C'est presque plus rapide de remonter une portière que de nettoyer les chromes qu'elle comporte . Mais comme tu dit , quel plaisir de voir une pièce remonter après y avoir passer pas mal d'heures dessus . Citer
sebastien 01 Posté(e) le 1 juin Auteur Signaler Posté(e) le 1 juin Il y a 6 heures, Charger976 a dit : Franchement, chapeau! Merci a toi ! Ce week-end j'ai passer en peinture noire l’intérieure des 4 chromes de l'aile avant passager . Y'a plus qu'a travailler sur les 4 chromes de l'aile avant conducteur maintenant . Citer
kyril31 Posté(e) le 2 juin Signaler Posté(e) le 2 juin Fait durer le plaisir!!! Apres tu vas t'ennuyer 😅 sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 2 juin Auteur Signaler Posté(e) le 2 juin Il y a 12 heures, kyril31 a dit : Fait durer le plaisir!!! Apres tu vas t'ennuyer 😅 Ahah oui ça c'est vrais que ça va me fait bizarre de plus y travaillé dessus quand elle sera terminé Citer
nono63000 Posté(e) le 10 juin Signaler Posté(e) le 10 juin Le 02/06/2026 à 21:20, sebastien 01 a dit : Ahah oui ça c'est vrais que ça va me fait bizarre de plus y travaillé dessus quand elle sera terminé mais non ! Tu iras rouler à la place ! 😉 remarque y’a d’autres projets qui attendent leur tour aussi 😜 sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 14 juin Auteur Signaler Posté(e) le 14 juin Le 10/06/2026 à 22:28, nono63000 a dit : mais non ! Tu iras rouler à la place ! 😉 remarque y’a d’autres projets qui attendent leur tour aussi 😜 Ahah oui voila je ferais moitié moitié , j'irai rouler avec et je travaillerais sur les autre projets aussi nono63000 1 Citer
Charger976 Posté(e) le 16 juin Signaler Posté(e) le 16 juin Je sais que l'argent n'est pas ta motivation, mais avec la maîtrise technique que tu as maintenant tu pourrais te lancer sur la restauration d'un modèle plus rare et prestigieux. Achat à bon prix d'un véhicule à restaurer entièrement et dont la forte valeur à la revente justifie l'investissement en pièces et temps passé dessus. Une p'tite Corvette C1 ou C2 par exemple ou une Plymouth Cuda convertible E-body en big block... sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) le 16 juin Auteur Signaler Posté(e) le 16 juin Il y a 12 heures, Charger976 a dit : Je sais que l'argent n'est pas ta motivation, mais avec la maîtrise technique que tu as maintenant tu pourrais te lancer sur la restauration d'un modèle plus rare et prestigieux. Achat à bon prix d'un véhicule à restaurer entièrement et dont la forte valeur à la revente justifie l'investissement en pièces et temps passé dessus. Une p'tite Corvette C1 ou C2 par exemple ou une Plymouth Cuda convertible E-body en big block... Ce qui me plait c'est d'essayer de " sauvé " / remettre en circulation une voiture US ( et voir aussi d'autre personnes le faire ) , que ce soit une 4 portes avec aucune option , très populaire , ou un modèle asse rare avec une grande cote . Le problème avec les modèles cité , bien que j'avoue que j'aimerai bien en avoir une a faire , c'est que même en mauvaise état , le prix est asse élever . Je ne sais pas pour les C1 ou C2 , mais l'avantages avec les Plymouth Cuda 70 par exemple , c'est que l'on trouve tout ( ou quasiment tout ) les panneaux de tôle en refabrique ( plancher , coffre , aile av ar , doublure des aile , capot , toit , cloison moteur , ... ) , il y a forcément un peut d'ajustage a faire mais le principal est la et ça facilite beaucoup le travail . Donc oui pourquoi pas , si un jour je tombe sur une bonne opportunité et que mes voitures sont fini . Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 20 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 20 heures Bonjour a tous , voici la suite des travaux Donc la suite avec les 4 chromes du haut de l'aile avant passager , après les avoir nettoyé , remise en peinture noire des partie intérieures . On peut voir la différence entre la parti gauche et droite Voila pour un Avant / Aprés Pour ce faire , je peint l'ensemble puis je met un coup de chiffon avec du diluant bien a plat pour enlever l’excédant Puis les 4 sont terminé Ensuite je met un coup de propre sur leur écroues Puis c'est terminé pour les chromes Puis ensuite au tour de la petite veilleuse de cette aile Démontage , on peut voir qu'elle est dans son jus Le joint est sec , il part en poussière Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 19 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 19 heures Nettoyage de l'ensemble nettoyage de la lentille / cabochon de la veilleuse J'ai regarder sur internet et je n'ai pas trouver de joints neuf , apparemment il n'y a pas de refabrique . Donc mesure de l'épaisseur du joint mousse , l’épaisseur va jusqu’à 5mm suivant l'endroit . J'ai donc commander un rouleau de mousse semi compacte de 5 mm , que je recevrai plus tard Nettoyage du chrome Mise en peinture des écrous Nettoyage de la veilleuse Malgré un nettoyage , le plastique est jaunie , il est pas jolie . J'ai pas trop le choix , du coup j'ai peint en blanc la veilleuse La veilleuse est terminé , il restera le joint a faire quand j'aurais reçus le rouleau Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 19 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 19 heures Ensuite au tour de l'ensemble des chromes et veilleuse de l'aile avant coté conducteur Il reste de la peintures bleu sur les chromes quand la Buick avait éter repeinte Nettoyage Puis nettoyage a la laine d'acier 000 et au belgom chrome par la suite Puis mise en peinture Plus que 2 a faire Les 4 chromes sont terminé Puis mise en peintures au zinc des écroues des chromes et de la veilleuse Ensuite au tour de la veilleuse Comme pour l'autre veilleuse , une fois nettoyé le plastique est jaunie Donc la aussi , mise en peinture blanche Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 19 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 19 heures Entre temps j'ai reçus le rouleau de mousse pour refaire les joints , j'ai pas trouvé en plus petite quantité , et vu le prix .. C'est partie pour refaire les joints Les deux joints sont terminé Tout est terminé pour ce qu'il y avait dans ce carton , a par une chose , le double des clef Lors du démontage des ailes au tout début des travaux , j'ai vu que l'ancien propriétaire avait caché le double des clefs de la Buick a l’intérieur d'une aile avant , fixé dans un troues d'origine qui ne servait pas . Nettoyage des clefs Vue que cet emplacement est toujours libre , pour rendre " hommage " ( je m'entend bien sur ) et pour l'histoire de ces clefs , elle reprendrons leur place . La clef des portes et du neiman fonctionne , elle n'a pas était changer . Mais celle du coffre ne correspond plus , le verrous du coffre a donc était changer a l'époque , ce qui expliquerai pourquoi j'ai retrouver le verrou mal fixé avec sa " fourchette " de fixation qui ce balader dans le couvercle de malle . Cette fois tout est fini pour ce carton kat55 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) il y a 18 heures Auteur Signaler Posté(e) il y a 18 heures Puis mise en place des douilles neuve des veilleuse . Cette Buick , comme ma deuxiéme Electra et d'autres voitures importer a eux quelques modification en 69 pour répondre au normes Française . Et ils avaient supprimé les douilles des veilleuses et coupé les fils . Je remet donc ça en marche comme ça devrait l’être d'origine Le schéma électrique , on peut voir aussi la cosse pour l'option des Cornering Signal Side Marker lights dont je pensé étre au début la prise pour les veilleuses Je refait donc le câblage Puis du coté voiture Et c'est bon pour ce coté , la Buick a retrouvé ses veilleuses avant Puis pareil pour l'autre coté J'attend avant de remonter les veilleuses avant et les chromes des ailes parce que normalement je devait faire faire un poli lustré et quelqu'un doit venir voir . Mais d’après cette personne ce n'est pas utile , donc a voir , suivant ce qu'il me dit je remonterai tout ça ou pas . Puis ce week-end j'ai travailler sur les baguettes chromé du bas des ailes arrières , elles sont quasiment prête a être remonté . Et aujourd'hui ça y est , j'ai sortie de l’étagère la dernière boite avec les boulons , ... des dernières pièces a remonter !! Il reste donc plus grand chose a remonter sur la Buick Puis petite aparté , mon parrain a eu un Chrysler Voyager des années début 90 et au fur et a mesure j'ai appris qu'un cousin a mon père avait eux une Plymouth Barracuda 1967 , puis que mon arrière grand père avait eu un camion Packard des années 1920 . Puis j'ai racheter la maison de mon grand père , et en cherchant quelque chose je suis tomber sur des vieilles photos de familles , et je vois qu'ils sont en Ford T ! Et deux modèles différents ! Je ne suis donc pas le premier de la famille a être dans l’Américaine Charger976, exNISSAN, kat55 et 1 other 4 Citer
Charger976 Posté(e) il y a 2 heures Signaler Posté(e) il y a 2 heures Il y a 17 heures, sebastien 01 a dit : La clef des portes et du neiman fonctionne , elle n'a pas était changer . Mais celle du coffre ne correspond plus , le verrous du coffre a donc était changer a l'époque , ce qui expliquerai pourquoi j'ai retrouver le verrou mal fixé avec sa " fourchette " de fixation qui ce balader dans le couvercle de malle . Cette fois tout est fini pour ce carton Il est normal que la clé des portes ne soit pas celle du coffre. En général c'était une clé pour le Neiman + les portes et une seconde clé pour le coffre + la boite à gants. A l'époque tu avais encore beaucoup de voituriers dans les hôtels et restaurants. Tu donnais la première clé au voiturier pour garer et fermer ta voiture et tu gardais la seconde pour qu'il ne puisse pas fouiller/voler dans le coffre et la boite à gants. deville72 1 Citer
Eddy123 Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure il y a 42 minutes, Charger976 a dit : Il est normal que la clé des portes ne soit pas celle du coffre. En général c'était une clé pour le Neiman + les portes et une seconde clé pour le coffre + la boite à gants. A l'époque tu avais encore beaucoup de voituriers dans les hôtels et restaurants. Tu donnais la première clé au voiturier pour garer et fermer ta voiture et tu gardais la seconde pour qu'il ne puisse pas fouiller/voler dans le coffre et la boite à gants. Exact, c’est rester longtemps... Pour les hauts de gamme, le déverrouillage électrique du coffre se trouvé dans la boîte que l'on pouvait verrouiller avec la clé du coffre... Citer
deville72 Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure option souvent présente sur les Deville et Calais. Pour les flleetwood linousine il y avait aussi une clé à part pour les portes arrières. Citer
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