Pontiac Bonneville Coupé Sport 1959


CAN-AM

Recommended Posts

The welding clamps. Avant j'utilisais des pinces, mais ce n'était pas très commode. Avec les clamps c'est nettement plus simple.

Par contre c'est du made in china , donc il faut les arranger un petit peu avant la première utilisation.

 

 

http://www.ebay.com/itm/8-pc-Butt-Welding-Clamps-Weld-Sheet-Metal-Auto-Car-Truck-Door-Skin-Panel-Fender-/261191878631?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cd03fc7e7

Link to comment
Share on other sites

C'est vraiment un boulot monstre cette restau, bravo et bon courage pour la suite :-)

 

 

Merci ,mais pour moi ce n'est pas une restauration. Même si cela si apparente.

 

Je suis en phase réparation, car je m'arrête à la partie avant.

Ceci dit, il vrai que ce qui est fait ne sera plus à faire :)

Mais la peinture sera provisoire en attendant la restau complète et Vu que ce bleu n'est pas le bleu d'origine..et que j'aime bien avoir une auto qui soit identique à la plaque TRIM .

 

Tu as aussi raison c'est beaucoup de boulot et de temps pour essayer de faire au mieux. Le but est de ne plus avoir à y revenir.

Alors quand on aime on ne compte pas ...!

 

Voilà par quoi je continue, réparation du renfort de l'aile avant droite et passage de roue avant gauche:

IMGP1785.JPG

IMGP1788.JPG

IMGP1789.JPG

IMGP1793.JPG

IMGP1794.JPG

Link to comment
Share on other sites

Du très beau travail ! :super: J'aimerai en faire autant sur la mienne. :sweatingbullets:

En tout cas, ça sent le gars qui n'est pas à sa première restauration ! ;)

Link to comment
Share on other sites

superbe boulot :super:

 

 

:super:

 

 

c'est impressionant le taf que tu fait magnifique :super: :super:

 

Merci,

J'ai volontairement commencé par les pièces les moins visibles. Car cela fait un moment que je n'ai pas pratiqué cette discipline.

Même si c'est comme le vélo...Cela ne s'oublie pas ^_^

Le renfort d'aile me pose quelques problèmes de soudure ...mais c'est en forgeant que l'ont devient forgeron :P

Et je ne vous montre pas les chutes des différents essais :sifflement:

Link to comment
Share on other sites

Du très beau travail ! :super: J'aimerai en faire autant sur la mienne. :sweatingbullets:

En tout cas, ça sent le gars qui n'est pas à sa première restauration ! ;)

 

Tu as raison july, ce n'est pas la première. Mais j'ai aussi la chance d'être né dans un garage et d'être encore aujourd'hui par mon métier dans un autre atelier où tout les corps de cette profession sont présents.

Link to comment
Share on other sites

Hé bé, quel beau travail, on ne voit quasi pas les soudures !

 

 

C'est normal je triche :diable: Après avoir meulé ou poncé les soudures j'applique une couche d'étain afin de gommer les plus grosses imperfections.

 

Cette pièce est à l'intérieur de l'aile et totalement invisible sur la voiture une fois assemblé.

Donc l'aspect esthétique a ici peu d'importance .

L'avantage de l'étain par apport à un mastic c'est qu'une fois refroidi il augmente la rigidité du support. C'est pour cette raison qu'il est intéressant de l'utiliser sur une partie fortement corrodée mais dépourvu d’oxydation et de perforation importante.

IMGP1805.JPG

IMGP1806.JPG

Link to comment
Share on other sites

Guest Kingswood

magnifique travail; bien que je refasse tout à, la tôle, je suis loin d'atteindre la précision de ton travail (quoique le nez du capot de la Pontiac n'est pas refait en tôle.....)

très beau, cela me rappelle l'artisan qui m'a appris la tôlerie; mais je n'ai pas assez pratiqué. L'important c'est la patience

Link to comment
Share on other sites

magnifique travail; bien que je refasse tout à, la tôle, je suis loin d'atteindre la précision de ton travail (quoique le nez du capot de la Pontiac n'est pas refait en tôle.....)

très beau, cela me rappelle l'artisan qui m'a appris la tôlerie; mais je n'ai pas assez pratiqué. L'important c'est la patience

 

C'est vrai que c'est une affaire de patience, quand ont n'est pas vraiment du métier. Mais je trouve cela vraiment sympa à faire, surtout quand le final est correct.

De plus il n'y a pas de contrainte de temps n'y de coût, seul le résultat compte. Et puis un Coupé Sport Bonneville 59 sa mérite ce que je peux faire de mieux non ;)

Link to comment
Share on other sites

C'est normal je triche :diable: Après avoir meulé ou poncé les soudures j'applique une couche d'étain afin de gommer les plus grosses imperfections.

 

Cette pièce est à l'intérieur de l'aile et totalement invisible sur la voiture une fois assemblé.

Donc l'aspect esthétique a ici peu d'importance .

L'avantage de l'étain par apport à un mastic c'est qu'une fois refroidi il augmente la rigidité du support. C'est pour cette raison qu'il est intéressant de l'utiliser sur une partie fortement corrodée mais dépourvu d’oxydation et de perforation importante.

 

Du boulot comme je l'aime!

Link to comment
Share on other sites

Ce weekend j'ai essayé d'avancer un peu plus sur le logement du bac à batterie dans le passage de roue.

 

Alors n'étant pas un super carrossier, j'ai décidé de partager mon problème en 7 pièces différentes. Cela est nettement plus facile pour moi de les assembler en suite , afin d'obtenir la forme finale.

 

 

IMGP1844.JPG

IMGP1852.JPG

IMGP1854.JPG

Link to comment
Share on other sites

Alors n'étant pas un super carrossier

Ahahahahahaha j'aimerai bien etre un mauvais carossier comme toi :hauhau:

Link to comment
Share on other sites

Ahahahahahaha j'aimerai bien etre un mauvais carossier comme toi :hauhau:

 

Je n'ai pas dis que j'étais mauvais :( , mais disons que ce n'est pas mon métier. Et que le temps que j'y passe est démesuré par apport à un vrai professionnel. De plus un vrai tôlier aurait sans doute réalisé cette pièce en beaucoup moins de morceaux que moi. Car mes méthodes doivent faire sourire certains pros . :rolleyes:

 

Quel travail ! J'admire, sincèrement... Si je savais faire la moitié de tout ça je serais déjà aux anges :laugh: :megatop:

 

Tout s’apprend avec le temps, surtout si la passion est là.

Mais même si l'ont prend plaisir à faire ce genre de travaux. Je te rassure être au volant et roulez avec est bien plus agréable.

 

Ps: S'il te plait arrête de donner des coups d'accélérateur quand tu es à l'arrêt dans ta Chevy, tes coussinets de bielles n’apprécient vraiment pas :sifflement:

Link to comment
Share on other sites

Guest Grand Pascal

Bonjour,apparement cela marche, superbe travail, je n'en attendait pas moins de votre part. Je ne suis pas un familier des ces sites, je vais éssayer de m'y faire. Ne m'en voulez pas d'avoir pris comme photo identiffiante le dash bord de la bonnie.Mais quel bonheur de revoir mon ex!!

A bientôt

Grand Pascal

Link to comment
Share on other sites

Bonjour,apparement cela marche, superbe travail, je n'en attendait pas moins de votre part. Je ne suis pas un familier des ces sites, je vais éssayer de m'y faire. Ne m'en voulez pas d'avoir pris comme photo identiffiante le dash bord de la bonnie.Mais quel bonheur de revoir mon ex!!

A bientôt

Grand Pascal

 

Bonjour,

 

Alors première chose ont va se tutoyer, car nous n'avons pas encore assez de cheveux blanc.

 

Quand aux nouvelles de ton ex auto cela me fait plaisir de les partager avec toi. Car je sais à quel point tu étais attaché à cette Bonneville. Donc bonne lecture et à très bientôt.

 

Pour la photo de ton avatar je trouve que tu a fais le bon choix.

Link to comment
Share on other sites

C'était rhétorique, je voulais dire que j'aimerai bien savoir faire ça aussi bien que toi, sans que ce soit ton métier. :sweatingbullets:

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.