CAN-AM Posté(e) Mercredi à 21:29 Auteur Signaler Posté(e) Mercredi à 21:29 La pate a polir est rigide à froid. Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler, le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à main nue. C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. Danny Santero et sebastien 01 1 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) Mercredi à 21:52 Signaler Posté(e) Mercredi à 21:52 il y a 21 minutes, CAN-AM a dit : La pate a polir est rigide à froid. Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler, le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à main nue. C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces. A d'accord , merci beaucoup pour les renseignements ! Est ce que le résultat sera le même entre le Belgom alu / chrome et la pâte a polir si l'on utilise le disque a polir sur un appareil ?( perceuse , touret , ... ) Citer
CAN-AM Posté(e) Mercredi à 21:56 Auteur Signaler Posté(e) Mercredi à 21:56 Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte. Cela détermine la grosseur du grain. J'utilise principalement la bleu. sebastien 01 1 Citer
sebastien 01 Posté(e) Jeudi à 06:30 Signaler Posté(e) Jeudi à 06:30 Il y a 8 heures, CAN-AM a dit : Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte. Cela détermine la grosseur du grain. J'utilise principalement la bleu. Merci pour les renseignements , et du coup la pâte a polir est mieux que le belgom si on doit utiliser la polisseuse si j'ai compris Citer
CAN-AM Posté(e) Dimanche à 18:38 Auteur Signaler Posté(e) Dimanche à 18:38 Voilà, les canalisations du faisceau d'allumage sont terminées. A l'arrière gauche j'ai été obligé de passer bien plus bas que prévu. Car il y a très peu de place entre la cloison et la culasse à cet endroit. Et s'était sans compter sur la tringlerie. A droite la culasse est décalée un peu plus vers l'avant. Donc là je suis plus libre. Dans l 'ensemble cela devrait le faire. pretender03, americoast, deville72 et 5 others 7 1 Citer
kat55 Posté(e) Dimanche à 19:05 Signaler Posté(e) Dimanche à 19:05 Quelle folie ! Bravo, c'est chouette à contempler ! Mais quand même,... le tiro, va laisser des traces sur l'allumeur, psii 😅.. Charger976 et CAN-AM 1 1 Citer
james ll Posté(e) il y a 1 heure Signaler Posté(e) il y a 1 heure Bonjour @CAN-AM, j'étais complètement passé à côté de ta restauration, et j'ai donc remédier à ça en lisant les 106 pages de ce post, je suis absolument sur le cul !!! Je n'ai pas envie de me répendre en compliments mais quand même, il faut dire ce qui est c'est un travail de grande qualité, de la haute couture automobile, BRAVO !!!! Maintenant que j'ai rattrapé mon retard sur ce sujet, j'attends la suite avec impatience, et c'est avec un plaisir non dissimulé que je suivrai la suite de l'aventure. D'ailleurs maintenant que je suit le dossier il serait bien que tu te dépêche un peu, car j'aimerais beaucoup connaître la suite de l'histoire 😁 encore bravo 👍 admirativement 😉 Citer
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