bru301 Posté(e) le 29 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2008 Si tu es sur que ton circuit de refroidissement est bon, que l'allumage est bien réglé, il ne reste plus guerre qu'une anomalie dans le circuit de lubrification pour expliquer une surchauffe. Commence par voir si tu n'as pas trop d'huile en haut des culasses. Il arrive que les retours d'huile du bloc, les trous des culasses et ceux correspondant dans les joints de culasse ne soient pas parfaitement alignés. Si les culbuteurs baignent dans l'huile, c'est pas bon signe, c'est que l'huile ne descend pas bien et quelle ne peut pas se refroidir suffisamment dans le carter, d'où surchauffe. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 29 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2008 Bon soyons sérieux un peu, je vois plus de problêmes (diagnostique) interne de moteur ici que j`en ai vu dans toute ma vie..................... 210-220 c`est un peu élevé mais pas catastrophique, quand tu l`as fait bouillir, à quelle température a t-il ouvert ? Quand te le laisse virer au idle, vois tu de temp à autre l`aiguille de température qui redescend légèrement ? Que la température monte quand le moteur est éteint, c`est normal comme tu dis et ça peut monter assez haut puisque le ventilo et la pompe sont hors fonction. En 64 il n`y a pas de tunnel plastique ni de thermo coupleur, il y a seulement un block en fonte qui ne demande qu`à chauffer................ Soit ton thermostat déconne et il ouvre trop haut, soit tu as des faisceau de bouché dans le radiateur.............. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 29 août 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 août 2008 Pas de fan shroud.D'après mon Buick master part catalog,il y en avait seulement sur les riviera équipées de l'air cond.L'hélice est près du radiateur(3 cm). Pas de photos du changement des joints de culasse bru301:Je vais vérifier demain. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jean-Philippe Posté(e) le 30 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 Hello Quand tu testes le thermostat dans une casserole, si ce dernier s'ouvre seulement alors que l'eau bout déjà, c'est pas bon . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 30 août 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 (modifié) De toute façon,les symptomes sont les mêmes thermostat démonté... Je vient de prendre les compressions,170 psi + ou -5 sur tout les cylindres. Est ce que çà pourrait venir de bougies inadaptées ?? Je les ai achetées chez summit en me fiant à leur catalogue,mais il peut y avoir des erreurs J'ai regardé pour l'huile au niveau des culbuteurs,rien d'anormal. Modifié le 30 août 2008 par French riviera Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 30 août 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 J'ai ma réponse à ma dernière question:j'ai remis les anciennes bougies,pas de changement. les durites de radiateur sont vraiment très dures à chaud,donc je pense que je vais refaire les joints de culasses... . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bouteille0 Posté(e) le 30 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 J'ai ma réponse à ma dernière question ... tu as trouvé la bonne stratégie pour ne pas risquer d'être contredit ... t fais les questions et les réponses ... une fois toutes les autres causes éliminées , à part le joint de culasse , je ne vois pas ce qu'il te reste comme autre explication ? ... mais si tu n'as ni mayo , ni consommation d'eau , ni fumée blanche à l'échappement ... selon l'endroit où le joint est pété ... c'est quand même étonnant B) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 30 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 Tu as déposé le radiateur pour nettoyer l'intérieur au jet, tête en bas (eau circulant en sens inverse de la normale) ? Il peut y avoir plein de choses dedans, et pas seulement du tartre (morceaux de rouille provenant du bloc, de caoutchouc provenant des durits, de ferraille provenant des pales de pompe à eau etc.). Utiliser une prise d'eau à haut débit genre industriel ou agricole (mais pas un Kärcher, ça ne sert à rien et ça peut déformer les ailettes). Avant le déculassage (solution extrême et même pas sûr que ce soit ça), déposer la pompe à eau pour voir l'état des pales, qui peuvent être "limite" tout en continuant de pomper. Sinon, dernière solution, attendre l'automne pour rouler Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 30 août 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 En attendant d'avoir les joints de culasse,je vais suivre tes conseils pour le radia.La pompe à eau ne présentait pas d'usure visible quand je l'avait démontée. Sinon je vais attendre plutôt l'hivert et prier pour que le réchauffement de la planète se ralentisse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bouteille0 Posté(e) le 30 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 " Sinon je vais attendre plutôt l'hivert " ... sage décision B) ... ce serait pas la première fois qu'une panne s'auto-répare chez GM ... et si en plus tu pries ... ... çà devrait l'faire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fanamc Posté(e) le 30 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 30 août 2008 les durites de radiateur sont vraiment très dures à chaud,donc je pense que je vais refaire les joints de culasses... . Si tu aurais trop de pression, le bouchon laisserait échapper celle-ci, il est fait pour ça Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jean-Philippe Posté(e) le 31 août 2008 Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2008 Il est peut-être naze le bouchon aussi . Ou alors ce n'est peut-être plus celui d'origine non plus, arf, lol. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 31 août 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 31 août 2008 Le bouchon laisse échapper de la vapeur,puis du liquide de refroidissement. Hier,j'ai fait environ 20 Kms et la T° est montée à 250°F!!!Et là,çà a dégueulé un max B) Mais bon;mes durites sont costaux,elles ont tenu Je ne roule plus tant que je n'ait pas trouvé la cause du problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tbird61 Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 trés franchement ça ressemble fort a un pb de joint de culasse : passage d'eau mal aligné ou obstrué etc... a tu un thermometre infrarouge pour faire une mesure a distance du radia, des culasses etc? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ricky Chocx Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 ...pas tout lu... ...juste une suggestion:...il m'ait arrivé la même chose sur ma 442 et... ...apres de multiples verifications...il s'est avéré que ça venait du visco-coupleur de mon ventilo qui etait trop mou du genou....plus le moulin prenait de tours...plus le ventilo fesait du sur place... ...je l'ais tout simplement bloqué avec une entretoise et... ...nickel !! B) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tbird61 Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 Pas de fan shroud.D'après mon Buick master part catalog,il y en avait seulement sur les riviera équipées de l'air cond.L'hélice est près du radiateur(3 cm).Pas de photos du changement des joints de culasse bru301:Je vais vérifier demain. Hi ricky le monsieur te dit qu'il n'a pas de visco Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ricky Chocx Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 ooops !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
le Baron Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 bizarre comme truc ... il y a de la flotte , il n'y a pas de bulles dans le circuit , ce qui veut dire que les joints de culasse sont bons à mon avis , trois options déjà énoncées : - pompe à eau naze - joints de culasse mal montés ou montés à l'envers - une obstruction quelque part dans la radiateur ( durite supérieure très dure ) maintenant , quand tu stoppes le moteur , est-ce que les pression s'égalisent dans les durites ( durite supérieure qui "s'assouplit" , durite inférieure qui se "durcit" légèrement ) ? dernière option : as tu observé si la durite inférieure ne s'écrasait pas lorsque le moteur tourne ( côté succion de la pompe à eau ) ? certaines durites sont montées avec un ressort à l'intérieur pour éviter l'écrasement d'icelle , peut-être que tout ça est fatigué ... TSHAW , Oncle Baron Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 1 septembre 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 Avant que je dépose le moteur et que je le démonte,il pissait l'huile de partout,mais il ne chauffait pas.(Pour autant que je sache puisque la sonde de T° etait naze,mais il ne sortait pas d'eau par le bouchon du radiateur) Donc à priori:- la pompe à eau fonctionnait. -Le radiateur n'était pas bouché(je l'ai démonté aujourd'hui,RAS) maintenant , quand tu stoppes le moteur , est-ce que les pression s'égalisent dans les durites ( durite supérieure qui "s'assouplit" , durite inférieure qui se "durcit" légèrement ) ? dernière option : as tu observé si la durite inférieure ne s'écrasait pas lorsque le moteur tourne ( côté succion de la pompe à eau ) ? certaines durites sont montées avec un ressort à l'intérieur pour éviter l'écrasement d'icelle , peut-être que tout ça est fatigué ... Je n'ai pas vérifié si les pressions s'égalisaient . La durite inferieure ne s'écrasait pas et oui il y a un ressort à l'interieur.(rouillé mais qui fait encore son travail) Je crois bien qu'il ne reste que les joints de culasses. J'ai commencer à démonter;demain je dépose les culasses... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tbird61 Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 en effet c'est plus sage, desolé pour toi c'est un peu de temps de perdu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Olds 60's Posté(e) le 1 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 1 septembre 2008 un conseil, fait éprouvée tes culasses, il est peut etre là ton problème 1964, culasses en fonte je pense. j'ai eu le meme soucis sur mon Old's, j'ai du changé les culasses, elles étaient poreuses à chaud Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 2 septembre 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2008 en effet c'est plus sage, desolé pour toi c'est un peu de temps de perdu C'est vrai qu'il me tarde de pouvoir rouler,mais bon 1964, culasses en fonte je pense. j'ai eu le meme soucis sur mon Old's, j'ai du changé les culasses, elles étaient poreuses à chaud deprime.gif Avant que je touche au moteur,il marchait bien . J'espère que ce n'est pas les culasses,parce que pour en trouver d'autres... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tbird61 Posté(e) le 2 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2008 très peu de malchance que tu ai un Pb de culasse , par contre un ,pb de montage des joints ou meme de joint tout court c'est probable. es tu sur de tes joinst (modéle, matiére etc..) ? de toute façon tu a raison , si ça marchait impec avant , ça ne doit pas etre bien grave Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bouteille0 Posté(e) le 2 septembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2008 J'espère que ce n'est pas les culasses,parce que pour en trouver d'autres... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 2 septembre 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 septembre 2008 J'avais acheté un kit de joints moteur sur Ebay;ce coup ci,Bouteille va demander à Andy de m'envoyer des joints de marque "réputée". Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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